купить новый-27,как я купил

я купил 2метровый

мне вестфрост недоступен

п**деть не мешки ворочать
а ты возьми купи и проезди овер 200-250тыс.км
ну или на крайняк покажи объяву какцента за 170тыс.р который по твоему мнению столько проездит

170. Раскоксовка это когда маслосъемные кольца залегают? Давно внутрь тазов не лазил...

у меня например оба холодоса vestfrost с компрессорами danfoss, а в твоем китайском запросто отрыгнет на 14 м месяце и с гарантией ты соснешь куйца Pardon

А я к тому и веду, чтоб только раскоксовать и ездить, а потом нормально откапиталить. А то сейчас капиталить не вариант, а лезть что то менять, а потом все равно капиталить придется

Так они не должны в ДУ выходить

Так они не должны в ДУ выходить

Там впускной коллектор акуеешь снимать

DerDen
вестфрост хорош,только он 100 стоит
я про принцип,а ты про невозможность хоть что то изменить.мне вестфрост недоступен

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

https://www.citilink.ru/product/holodilnik-liebherr-cbnes-4898-dvuhkamernyi-nerzhaveyuschaya-stal-1211263/
конкурент.ауеть
пожалуй я поскромничал про 100

Холодильник Liebherr CBNes 4898 двухкамерный нержавеющая сталь

как вариант мягкими промывками помыть ,съездить на эндоскоп и посмотреть поршневую и зазоры

Отделение частиц масла осуществляется при прохождении газов через систему лабиринтов, завихрений и сеток в маслоотделителях. Затем отделившееся масло стекает обратно в поддон двигателя. Это позволяет не только экономить масло, но и защищать детали двигателя от нагара. При этом маслоотделители могут размещаться внутри крышки клапанов, быть встроенными в мотор или выполненные как отдельный узел. Принцип работы
Система работает следующим образом. Патрубок вентиляции связан с впускным коллектором, где сразу после запуска двигателя создается разряжение, благодаря которому картерные газы «вытягиваются» из поддона и проходя через маслоотделитель попадают во впуск, где, смешиваясь с поступающим воздухом попадают в камеру сгорания и догорают.

Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.

Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе. Так на бензиновых моделях авто покрываются налетом узел дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, так как они имеют специальные каналы, выполняющие вытяжную функцию. Подобное может наблюдаться и на карбюраторных моделях, например, с карбюратором «Солекс», оснащенным штуцером для вентиляции картера.

а можно поподробней описать физику процесса?