Если патрубки новые, хомуты нормально затянуты, но всё равно сопливит, то только одно - повышенное давление в системе.
Вариантов два:
1. Слишком высокая производительность помпы (крайне маловероятно).
2. Прорыв газов в систему (наиболее вероятно).
Как диагностировать п.2 тем про это тут много, от дедовского "изделия №2", до новомодного "нюхача" с использованием жидкости для контроля уровня СО в аквариумах.

Повышенная производительность помпы в замкнутой системе не может существенно повысить давление.

И то верно.
Значит п.2 становится ещё более актуальным.

Буду проверять) спасибо всем )

Спасибо будет уместно после решения траблы.

Иммобилайзер это коробка под задним сиденьем, а САУКУ где-то в районе бардачка живёт. Если я ничего не перепутал.
Если полярность не верная - явный косяк электрики.

коробка под задним сиденьем это "блок комфорта"...
а иммобилайзер стоит за центральной консолью...

Сауку, как пишут, где то под приборным щитком, надо пробовать другой поставить а там хз)

так же за центральной консолью стоит...
https://acat.online/catalogs/CARS_NATIVE/VAZ/36405/2057021

Всем привет,сегодня увидел что у меня плюсовой провод на клапан адсорбера полностью оголенный,как я понимаю он идет от ЭБУ? Может подскажите какой пин,завтра хотел заменить.

Зависит от модели двигателя и типа ЭБУ,а ни того,ни другого не указано.

2114-1411020-11 Это ЭБУ
1.6 8 клапанов

46
https://chiptuner.ru/content/pin5/

Нет.От ЭБУ идет управление массой с 46-го пина,а плюс на клапан по РОЗОВОМУ с Черной полосой проводу
подается постоянно при включении зажигания.
Поз. 22
http://chipdiagnost.narod.ru/images/183e3-2.jpg

Он и обгорел.


Понял,балогадарю вас уже 100500 раз))

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:


Получается он просто от провода в основном жгуте идет?

Не понял про что речь.Сформулируй нормально.

Я не могу понять от куда он идет, вижу что 22S3 идет от разъема 34,а что за 34?? Это ведь не БП...

Какие еще 34 ?
S3 это плюсовая шина.
На ней 13 проводов объединены.Самый верхний как раз твой,идущий на поз.22 ,т.е. клапан адсорбера.
На картинке шина S3 слева рядом с блоком ЭБУ.

Парни какие прокладки на выпускной пластиковый коллектор поставить, после замены прокладки гбц заменили и их, через месяц где-то машина на холодную стала пытаться заглохнуть, после прогрева все норм. Продымили газ генератором, подсос был в 3 из 4,поменяли. Проездил неделю, норм, потом стала опять как то чихать на холодную и сейчас опять пытается заглохнуть газком пару раз поможешь вроде норм, как прогреется норм, после замены прошло 4 недели

А такой разве есть ?

Походу т9 думает что да) на впуск конечно же

В топку его!

Черные резиновые.
Здесь тоже об этом:
https://www.drive2.ru/l/587293141934030816/

Спасибо, поставили сегодня вроде Балаково, потолще старых на вид, буду тестить...

И снова СОД Калины.....
Доброго времени суток. В общем: К1 8 кл, Грантосод, рб на нижнем патрубке печки. Температурный режим пихла отличный, 85-90 хоть по стрелке, хоть по еlm. Поток жижи в рб из тонкого шланга радиатора-ок. Температура верхнего и нижнего патрубка основного радиатора одинаковая после открытия термоса, сам радиатор тоже горячий весь.
Печка..... На оборотах вроде греет, иногда даже как положено, но жары все равно нет. На хх в сторону пассажира еще худо-бедно тепленьким, в ноги водителя прохладным. Пробку пробовал выгонять-изменилось ровным счетом нихрена. Пробка рб рабочая, даже новую купил. Уровень жижи в бачке на месте. Повышается/понижается как положено. Жижа/патрубки менялись весной, течей не нашел.Уровень жижи на месте примерно с Пасхи.Предположение-забитый радиатор печки. Или я еще что не учел?

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Может, посадить рб на бывшую петлю обогрева дросселя?-смущает большой переход, 10-18...

Такая ?

Да, но рб сидит на нижнем патрубке печки. Подводящая труба помпы Калиновская, там штуцер 10 мм.