Всем привет. Заранее напишу, если тема -хлам, удаляйте. Ребят, скажите в чём прикол: двенашка уходит от моей сто одиннадцатой, причём на подъёме. С виду хлам хламом, не скажешь что ей занимались, судя по шильдикам на корме, мотор такой же как у меня 124-й. Коробки по идее будут так же идентичные. В прошлом году я свой мотор капиталил. Да, у меня всё стоковое.Вот даже на ютубе, смотришь разгон матрёх с таким же движком, блин 200 набирают. В описании пишут что всё полный сток. Я же из своей еле 160 по ровной выжимаю. Почему такая разница интересно?...

Во первых она легче
Во вторых прошивка на обогащенную смесь, форсы тоже можно с насосом поменять
В-третьих валы
В четвертых прямоток
А так-то да, мотор сток

В пятых, езжу до 100-110, ибо это таз, труп будет без вариантов даже на этой скорости

Ну нет, предрассудки это не про нас 🫣 Тут главное чтобы на ходу ничего не отвалилось

была 12ха 2001 года.
мотор 21120 16клопов.
мотор, прошивка,валы , выхлоп все сток.
абсолютно ВСЕ сток.
с пассажиром стрелку ложил на 200 легко.
но цук страшно,машина как холодец становится.
мож коробки у них какие другие.

120 двиг в стоке просыпается с 3т оборотов и до отсечки легко крутит, 93 что-ли лошади. 124 тракторнее чуть, с низов получше, но после 5т об скисает, 89 лошадей. Обе 12шки были мои, 120 интереснее. Сейчас 126,еще лучше. Но стоило прокатиться на ино с 170 силами, так потом кажется, что мой вообще не едет. Ещё знакомый собрал атмокорч, пиленая бошка, увеличенные клопы, валы, впуск, выпуск, волгофорсы, ДАД, ЗДТ - вот это аппарат! Но по городу передвигаться уже напряжно было, момента снизу не было, коробка часто отрыгивала. Он накатался, и продал, взял субаря
Если собирать для города, то можно подкинуть моментные низовые валы, будет получше стока. Но сейчас с ценами на них, как и на бензин...

Косяк какой-то есть потому что. Вплоть до экзотического, типа петушиный датчик детонации реагирует на тот звук на который не должен, мозги валят опережение и в итоге такая фигня. Найти такой и подобный косяк крайне непросто. Впрочем если даже дрова быстрее едут - значит косяк более крупный (катушка одна полудохлая, к примеру) и найти его попроще.
А так вообще 180 должно нормально набирать, 200 тяжёло.

Чо тут? Взрослые дядьки опять в детство впали и принялись пиписьками меряться?

Вряд ли ДД будет влиять на МАКСИМАЛЬНУЮ скорость. На динамику разгона - да, но не на максималку, т.к. на больших расходах и оборотах контроль детонации отключается совсем как раз из тех соображений, чтоб не мешать из-за общего повышенного шума двигателя.
А про уход на на разгоне в гору... Так то может ТС ездит неправильно?
Моторчик крутить надо... Т.е. в гражданском режиме переключаться на высшую при оборотах максимального крутящего момента (3000-4000 об/мин). Но если возникает желание в Шумахера поиграть, то переключаться надо уже при оборотах максимальной мощности, а это уже далеко за 5000, почти 6000.

5500 в среднем переключаюсь когда разогнаться быстро надо. Иной раз до шести докручиваю. Не сомневайтесь во мне, господа 😁

Так может сцепа буксует?

Да вроде нет. Бывает на второй на высоких оборотах медленно отпускаю педаль чтобы зацеп без ударов происходил, тогда буксует капитально. Но на третьей- четвёртой мотора не хватит чтобы буксовала. Фиг знает... вот всё привсё штатное стоит, сейчас стал всё-таки 95-й лить, а так на 92-м катался. По сути, скоростные качества это показатель мощности мотора. Если бы на стенде проверить реальную мощность, стало бы ясно. Если честно, я даже компрессию после капиталки не мерял...

А вот и зря...

Вот жил дураком, нет, надо докопаться до компрессии... Лучше б я её не мерял ☹️ Второй цилиндр показал восьмёрку, три других еле до шести дотянули. И то, в каком-то такте как будто высасывало обратно до нуля. Второй и третий цилиндры- несколько капель масла в свечных колодцах. Бошка не родная, центрального винта нет. Возможно из-за этого в них масло. Буду ездить 100 как все нормальные люди...

дануна.
манометр наверное врет.

Чот хрень какая-то.... При таких показателях компрессии мотор вообще заводится не должен бы.
Либо мерил как-то не так, либо компрессометр жутко врёт.

Ну, вот это то как раз не сильно страшная беда, скорей всего, при сборке проклеили плоховато. Заново перебрать и промазать анаэробным герметиком по фен-шую.

Мотор я собирал, с бошками вообще получилась история. И родная и донорская отфрезерованы не только на привалочных к блоку плоскостях, но и к крышкам распредвалов. Герметик наносил аккуратно, но не жадничая- один хрен лишнее смоется. А компрессометр с закручивающейся частью, авто дело ля...Не знаю как его проверить. Мерил на горячую с открытой заслонкой без подачи топлива к форсам. Но вообще в подъём на четвёртой 150 тянет. По ровной хоть убей на пятой 160 и всё

У меня такой же
Тока у меня 13+
Служит на 8 клопе 6 лет
Потом на длинной ноге купил для шестнаря,2й год другой служит

на нормально едущей машине и проверить.