В книжках пишут-тормозные шланги после 5 лет или 125 т.км. подлежат обязательной замене. Проверил свои ?по передним нет вопросов, все в трещинках, буду менять. А вот задние внешне в идеальном состоянии. Стоит ли их трогать? Еще неизвестно какое г.. может попасться в магазине. Ну и насчет спецключа для тормозных трубок, достаточно просто с разрезом или лучше сразу купить ключ с болтиком, чтобы потом не бегать?

по шлангам, на мой взгляд лучше сразу заменить если пробег не маленький, заменить чтобы не думать потом...
по ключу, на 2108 помню менял без такого ключа т.е. пользовался обычным, но обычным велика вероятность сорвать грани... так что лучше взять спец. ключ. но можно и без него

с болтиком удобней, тк люфта совсем нет и риск соврать минемальный
задние тоже не менял. но там может быть засада в виде невозможности открутить резиновую от стальной, с обрывом стальной и заменой ее.
греть и не усердствовать

насчет г-на в запчастей я полностью согласен!
после этой зимы менял оба задних ТЦ (потекли сц-ки)
и решил заменить правый передний торм шланг.
ключ покупал импортный без болтика с прорезью. примерно 70 рэ
ТЦ -крафт. ии торм шланг с медной шайбочкой.

ТК машине 5 лет решил проверить все торм шланги.
с виду показались в трещинках все, но пригляделся и оказалось это потрескавшаяся плёка от антикора попавшего на шланги. (делал перед зимой)

а на правом переднем торм шланге были реальные трещинки.
открутилось все легко, но при установке нового шланга
СОРВАЛ часть резьбы в торм цилиндре
тянул не сильно но чтоб шланг обжал медную шайбу и бля,, провернуло , выкрутил посмотрел витка три алюминия на резьбе шланга.
ОКАЗАВЫЕТСЯ НА ШЛАНГЕ резьба нечеткая - она есть но не достаточно глубокая как назаводском шланге
вот и провернуло.
Шлангов куплено было два взял второй вкрутил но шланг аккуратно затянул.
тыщ 10 отъездил вроде всё герметично!
трубки откручиваются легко но с усилием.
удачи ! выбирай шланги и по резьбе

насчет г-на в запчастей я полностью согласен!
после этой зимы менял оба задних ТЦ (потекли сц-ки)
и решил заменить правый передний торм шланг.
ключ покупал импортный без болтика с прорезью. примерно 70 рэ
ТЦ -крафт. ии торм шланг с медной шайбочкой.

ТК машине 5 лет решил проверить все торм шланги.
с виду показались в трещинках все, но пригляделся и оказалось это потрескавшаяся плёка от антикора попавшего на шланги. (делал перед зимой)

а на правом переднем торм шланге были реальные трещинки.
открутилось все легко, но при установке нового шланга
СОРВАЛ часть резьбы в торм цилиндре
тянул не сильно но чтоб шланг обжал медную шайбу и бля,, провернуло , выкрутил посмотрел витка три алюминия на резьбе шланга.
ОКАЗАВЫЕТСЯ НА ШЛАНГЕ резьба нечеткая - она есть но не достаточно глубокая как назаводском шланге
вот и провернуло.
Шлангов куплено было два взял второй вкрутил но шланг аккуратно затянул.
тыщ 10 отъездил вроде всё герметично!
трубки откручиваются легко но с усилием.
удачи ! выбирай шланги и по резьбе

Народ слышал, что есть какие-то армированные шланги (да и на форуме как-то читал, сейчас просто не получилось найти поиском). Может кто подробнее расскажет и есть ли специально для нашей машинки такие? и где можно такие прикупить? просто тоже думаю поменять себе передние...

так они все армированные, слой резины, бандаж, внешний слой резины
если речь только про внешнюю защиту какуе нибуть

Ну может не правильно выразился... или бронированные они что ли...