щас друган с нивой мучается. нет напруги от гены. обычный кзате. я косвенно учавствую. лампа зарядки при вкл. зажигания горит, при заводке гаснет. на шпильке напруга 12.2. он поменял рн на новый, ничего не дало, померил ему диод. мост. все диоды открываются-закрываются, только один при открытии вместо 500 ом, то 800, то 1200ом, дал ему мост другой исправный. поменял, ничего не дало. Завёл авто с отключенными от гены проводами, т.е. голая шпилька на гене. на шпильке 15в, подключил провода- становится 12в. якорь 2.9 ом померил. обмотки относительно друг друга около 1ом. что не так, почему не генерит?

А полная его модель,особенно после дефиса ?
И тип РН ?

Соедини отрезком провода шпильку В+ с клеммой возбуждения D и проверь работает ли генератор.
После проверки не забудь снять эту перемычку.

Щас домой ушел. С моделями сложнее, бирки уже нет, просто вижу что он ничем не отличается от моего , только шкив другой. С рн тоже щас не скажу, родной орбитовский, новый астро знаю только.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

А что даёт это соединение? Пробовали поднять обороты, может самовозбудится, тоже ничего не дало

Тогда тип РН нужен.

Напряжение дается напрямую на РН и генератору не требуется первичное возбуждение.

Попробуй померить напряжение через щель крышки на положительной (наружной) подкове моста.

т808
всё понял что сделать.

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

на момент последних измерений стоял родной рн в родном генераторе. может нубский вопрос, но чем важен в данном случае тип рн. обычный гена, обычный орбитовский рн , на подмен обычный астровский рн за 170р. в чём то может быть подвох

Чтобы определить модель генератора и методы его ремонта,важно знать "хвостатый" РН,или нет.

нет, не хвостатый. с клеммой типа папа. в неё проводок с доп. диодов втыкается

Тогда проще искать неисправность.
Ткни щуп в щель.

Хозяин- барин, купил товарищ новый генератор, не захотел разбираться

Всем хорошего дня.
Обнаружил, что контакт, накинутый на отрицательную клемму аккумулятора, т.е. его нижняя часть покрыта налетом бело - купоросного (медного купороса) цвета. Соскоб порошка на индикаторную бумагу + капля воды показывает нулевую РН, т.е. сильную кислоту.
Получается кислотный туман вдоль клеммы выходит наружу.

Аккумулятор куплен два месяца назад. Дефект лечится? Является ли неоспоримым дефектом для замены?

Спасибо.

Это окисление клеммы из-за просачивающихся паров электролита.

Колхозным методом герметизируется участок вокруг борна и дополнительно одевается пропитанное маслом фетровое колечко.

Считаю,что да,а вот что скажет продавец ...

Уронил ключ гаечный в колокол коробки .Как достать?

Спутник-93 через отверстие для выставления меток? Снимай стартер, там отверстие большое, должен выйти.
Хотя не, посмотрел на картинку, не выйдет. Есть магниты длинные телескопические, размером с ручку, раздвигается на полметра, я им ключ на 32 поднимал. Таким можно попробовать через верх

Как УРОНИЛ, вот в чём вопрос... И главное, через что...???

Ну, у нас народ талантливый... Анекдот про титановые шарики надо рассказывать?

Окошко для выставления меток.Признаюсь машина другая. Фиат.Но конструкитвно машины очень похожи и окошко там жэ только больше.Сам был в шоке.Случай 1 из 100.Но он попал именно туда.Причем я не видел облазил всю подкапотку.Потом решил запустить двс.Догадки подтвердились, теперь он там "трещит" об маховик наверно.Заказл магнит.Ждем.

Заборахлило реле,одно из двух со стороны пассажира.Памяти нет,какое из них на бензонасос,какое главное?

На контакты которого СЕРЫЙ провод приходит.

Опять качели в быстрой теме на две страницы и конца/края не видать...

С позиции бреда.....

Есть штатный дтож. Вкручеваем в пробку поддона такой же дтож...
Ставим реле 5-ти контактное...будет ли приборка отображать температуру масла при переключении и как к этому отнесется ЭБУ)?
Цель : посмотреть температуру масла)

ДТОЖ,или ТМ-106 ?
Сколько контактов на предлагаемом датчике ?

Приборка и ЭБУ по температуре никак не связаны. У приборки свой датчик температуры (ТМ-106), одноконтактный. У ЭБУ свой, ДТОЖ, двухконтактный. Если ты в поддон ввинтишь одноконтактный ТМ-106 и будешь его переключать на показометр в приборке просто через тумблер (не очень понял, нафига там 5-ти контактное реле), то будешь на приборошном показометре видеть либо температуру масла, либо охлаждайки... правда очень приблизительно. И ЭБУ, в этом случае, будет совершенно по барабану, чего ты там смотришь/контролируешь в данный момент.
А вот если ты собрался переключаться между двухконтактными ДТОЖ, то вот этого делать не надо.
Т.к. в момент, когда ты захочешь увидеть температуру масла у тебя будет "кривая" смесь со всеми вытекающими.

Нормально отнесется. Тока на время переключения не надо ехать. Смотреть диагнозой.
Чтоб такое делать, нужно озаботиться хорошими контактами реле. Чтоб она была в сухости и тепле.
И еще: тмпература масла будет чутка меньше реальной. Т.к. ДТОЖ по размеру маленький. Чтоб измерить точней, надо жопку датчика потоньше и подлинней. Хотя с некоторой понятной погрешностью и так покажет.

А можно без ЭБУ, на свою приборку или вообще прицепить отдельный приборчик.

Встречный вопрос: "НАФИГА"...???

А чем мы хуже Запорожца ?