Привет! Можете поздравить с покупкой!
Теперь вопрос: понимаю приблизительно как поставить, все что надо в магазине выяснил, но они посоветовали ставить на сервисе, тк будет больше гарантий что всё правильно подключат.
Так имеет ли смысл платить деньги, или самому сначала попробовать?

самому всё
там ставить 5 минут

+1

+1

Там в инструкции всё очень подробно обрисованно, покупай, если не разберёшся на форуме подскажут.
Один разъём подключить, и воткнуть один проводок, вот и вся установка.

нужно ли отключать акум при установке, или это уже излишняя предосторожность?

Я не отключал, хотя производитель рекомендует.

Всем спасибо, пошел копаться

Установил!
Действительно дело 5 минут. правда пока тянул провод вниз до диагностической колодки чтобы не мучатся скрутил 5 шурупов и освободил боковой доступ до всего.
Теперь буду настраивать, хотя первый дисплей устраивает полностью, да и инструкция вроде оч.понятная!
Короче рад!

Вот только вопрос: какие параметры считываются с диагностической колодки?! чтобы проверить туда ли подключил

Инструкция как раз идиотская!

Поищи здесь http://chiptuner.ru/typem797.php но вообще зависит от того какой у тебя мозги стоят, в смысле у машины Comfort кстати тебе их определит сам.

Guslik
На 15-ке все подключается в штатный разъем...
Снимаешь заглушку ту что справа от приборки, ощешь в проводах свободную колодку на 9 контактов (вроде), подключаешь и вставляешь. Тянуть никуда ничего не надо, тянуть надо на машинах с высокой панелью!

Xpert
Дык вот нет!
Надо тянуть до диагностической колодки, которая У МЕНЯ находится в самом низу панели
А зачем тянуть вот инструкция:У меня Евро 2


PS: А если в колодке есть контакты на все клемы, может и вправду не вести вниз!

Теперь уже и не знаю, посеял ты сомнение в моей голове...

Поставил себе Comfort x14 вчера, все делал по схеме, протянул проводок к диагностической колодке (EВРО-3 у меня) все работает, только еще на иммо провода замкнул т.к. не активирован.

Мог этого не делать, данный МК работает и так. Вот если б выдернул ИМО - тогда надо ставить перемычку.

драсте, приехали. а параметры работы инжа откуда комп считывать будет.
провод K-line от колодки компа, которая под заглушкой находится, к диагностической колодки провод тянуть надо. Иначе маршрутник превратится в часы и термометр. Для диагностической колодки ЕВРО-3 клемку на проводке на пополам кусачками перекусить надо.
А вот на ВП установка может вечерок отнять, т.к. нужно разбирать приборку, чтоб подключить датчик уровня топлива.
У меня вообще на 093 ВП никаких разъемов под МК не было. За вечер все поставил, заодно торпеду проклеял.
Вобщем не так страшен черт, как его малюют

Мне тоже инструкция понятна. Есть повод задуматься :-D