«Трудовые мигранты на курьерских должностях стали зарабатывать наравне с IT-специалистами на начальных и средних позициях — около 155 тысяч рублей в месяц, при этом кадровый голод обострен и в службах доставки, и в IT-отрасли», — заявил эксперт.

А где здесь таксисты?..
Курьером это ноги стопчешь, а айтишником - мозги расплавятся, и всего за 155 тыр? Нееее

А где здесь таксисты?..
Курьером это ноги стопчешь, а айтишником - мозги расплавятся, и всего за 155 тыр? Нееее

пожалуйста можешь на машине курьером работать

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Причём машина любая пойдёт которую в такси не берут

Чуркобесов гэть!

Зампред Совбеза, председатель «Единой России» Дмитрий Медведев на совещании о совершенствовании трудового законодательства заявил, что зарплата инженера не может быть ниже, чем у курьера.
Существующую ситуацию Медведев назвал ненормальной и отметил, что этот перекос нужно исправлять.

«При всей важности цифровой сферы реальное производство из жизни никуда не ушло. И если у нас будет осуществляться масштабный переток людей из реального сектора в этот, для нас это может создать когда-нибудь настоящие проблемы», — сказал зампред Совбеза.

Медведев подчеркнул, что проблема ощущается уже сейчас на фоне проведения специальной военной операции: на предприятиях не хватает работников, а направить курьеров или таксистов на производство невозможно.

О конкретных мерах решения непростой ситуации пока ничего неизвестно.

всех полуманов отправят на завод

Тебя уже отправили или сам пошел?..

для них даже спецом электровелики делают

тут давеча зашол в днс большой
тама как раз эл велики и стоят
тот шо на фото +-
стоит 50-60к
вполне можно за месяц отбить и ездить кайфовать

Собачья работа, особенно в большом городе.. Масса времени уходит на приемо-сдаточную бестолковщину на фирме. Потом тащись по пробкам. Припарковаться обычно негде, значит ставь с риском штрафа или эвакуатора. Плюс машина на износ. Плюс от машины до клиента тащи, и частенько это не просто конвертик как у пешего..

я как таксист не пошол бы в курьеры по своей воле, пусть тама даже на 50+ плотят больше
нахой мне над0 качели с парковками в неизвестных местах, эвакуаторами и тд
щаз за эвакуацию и штраф минимум 8-10к уйдет
еп я в рот
а в такси заепись, пакс сам придет и сядет
говнорей за нал не вожу, проблемных выходит 1 в месяц
жыть можно

за нал чаевых больше бывает

ну так иди курьерь
потом доложышь, скока взял за месяц лавэ

Курьеры диктуют условия
11 июля 2024

Курьеры стали диктовать условия работодателям и их клиентам. Как рассказали “Ъ FM” предприниматели, доставщики сейчас более избирательны к заказам и требуют больше денег. На этом фоне бизнес вынужден перестраивать свои финансовые модели.

По оценке платформы «.... », курьеры в Москве уже зарабатывают как айтишники на младших позициях, — в районе 120-150 тыс. руб. в месяц. Схожие подсчеты приводит и сервис Superjob. По его данным, вознаграждение сотруднику с личным автомобилем достигает 200 тыс. руб. на руки.

Если доставщика не устраивают условия, он грозится уйти к крупным агрегаторам, отметил глава франчайзинга сети ресторанов азиатской кухни MYBOX Александр Назаров: «У курьера уже при собеседовании сумма заработка за день находится в списке самых главных вопросов. Средний тариф — 6-10 тыс. руб. — в принципе нормальная ставка для курьера. Наша задача — предоставить ему хороший оффер изначально, плюс еще обеспечить должное количество заказов. 20-25 поездок считается нормой. 15-12 — это низкий порог для курьера, ему не так интересно работать. И ситуация патовая.

Крупные агрегаторы очень сильно взвинтили стоимость одной доставки. Мы, соответственно, не можем с ними конкурировать, потому что они работают в инвестиционной модели, а мы — в операционной, классической. И мы не можем переплачивать курьеру к среднему чеку доставки. Чтобы быть конкурентоспособными, мы тоже к ним начинаем двигаться, переплачивая курьеру. В структуре продаж 60-80% — это доставка, в зависимости от форматов и города. Рентабельность бизнеса снижается. Как мы решаем эту проблему? В основном мы просто делаем какой-то дополнительный сейл для гостя, чтобы простимулировать его забрать самовывоз. Но опять же, даже если мы предоставим скидку, например, до 20%, для очень многих гостей это тоже не является триггером прийти, подъехать и забрать свой заказ. Люди выработали паттерн поведения в пандемию, и поэтому все равно готовы платить за доставку. И второй момент, более реальный способ: все затраты на курьера мы перекладываем, по сути, на гостя».

При этом большинство курьеров работают на фрилансе, то есть одновременно берут заказы разных компаний. Например, один из крупнейших сервисов в сегменте «Купер» (бывший «СберМаркет») в 2023-м сотрудничал с 70 тыс. курьеров и сборщиков, и все они были самозанятыми. В таких условиях небольшим компаниями особенно сложно содержать собственную доставку, рассказала руководитель по работе с курьерскими службами Flowwow Элина Мугайнутдинова: «Из-за того, что сейчас на вакансию доставщика большой спрос, курьеры могут не то что диктовать свои условия, а скорее выбирать из множества вариантов самый подходящий. И работодатель будет вынужден менять условия на более комфортные для курьера.

Если говорить о цветочных магазинах, в основном селлеры подбирают для себя собственную команду курьеров. На мой взгляд, аутсорс доставки — лучшее решение даже для маленького бизнеса, так как в этом случае селлер может сфокусироваться на своих основных задачах. Конечно, первое время нужно будет пристально следить за обратной связью от клиентов. Цветы — это хрупкий товар.

Я заметила, что часто магазину сложно решиться, например, на автоматизацию процесса доставки. Страхи как раз таки кроются в том, что селлер не доверяет незнакомым курьерам».

Все затраты на доставку в итоге будут переложены на потребителей, полагает старший аналитик Data Insight Ольга Пашкова: «Доставка продуктов и доставка цветов — это отдельный вид, который требует отдельных компетенций. Существуют игроки pure online, которые работают только в онлайне. Существуют омни-игроки, у которых, помимо реальных магазинов, велика доля онлайна, как, например, у "ВкусВилла", у него уже доля онлайна превысила 50%. И для таких игроков тема курьеров очень болезненна. Сейчас они идут по нескольким направлениям. Стараются максимально оптимизировать и настроить свою логистику, чтобы избежать пустых пробегов, а курьер мог брать несколько заказов. И, конечно, абсолютно все игроки этого рынка идут по пути постепенного перекладывания стоимости доставки на потребителя. Просто у категории еды так сложилось, что покупатели привыкли к бесплатной доставке еды, но тем не менее доставка — это услуга, за нее кто-то должен платить. Сейчас она все хуже укладывается в маржу магазинов».

курьеры в Москве уже зарабатывают как айтишники на младших позициях, — в районе 120-150 тыс. руб. в месяц. Схожие подсчеты приводит и сервис Superjob. По его данным, вознаграждение сотруднику с личным автомобилем достигает 200 тыс. руб. на руки.

мое предложение следующее