Снаружи.А внутри разделены перегородкой с дыркой.
Если действительно перепутал,то нарушил правильную циркуляцию.Вот и происходит хрень всякая при том что все исправно и не забито.

А ведь действительно

Парни, простите меня, я вам заморочил голову 😣 Когда только взял машину, полез менять крышку с термоэлементом и разглядывал сам корпус термостата. Наверное хреново разглядел, потому что решил, что у штуцеров печки, расширительного бачка и дроссельной заслонки одна общая полость не изолируемая ничем. Сейчас на работе пока ехали на базу, читал NAUexx-а, витмар-а и других форумчан, полез в картинки в яндексе и только после этого допетрил, что патрубок рб отделён от остальной полости маленькой затычкой термоэлемента на конце. Приехал, перекинул шланги и без перегревов и бурлений доехал до дома... Парни, простите меня, я не чинилкин, я долбоёб

Ну и хорошо.Всяко в жизни бывает.

Чинилкин,не загоняйся... Все косячат. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
А витмару респект и уважуха за внимательность и знание мат.части.

NAUexx
Я то тут причем?Это Чинилкин патрубки разного цвета поставил.

Спасибо вам парни, помогли разобраться. Я отнёсся со спешкой и невнимательностью к ремонту. Единственный плюс моего косяка, поставил коленвал который должен стоять...

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

😂

Добавлено спустя 21 секунду:

Так вышло 😂

Добавлено спустя 40 секунд:

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И Опыт, сын ошибок трудных,
И Гений, парадоксов друг,
И Случай, бог изобретатель
А. С. Пушкин

Да ладно тебе... не скромничай уж.
Если б не ты, то мы бы тут ещё страниц 7 разгадывали бы этот ребус, искали бы чёрную кошку в тёмной комнате.
Ну... впредь - наука. В ремонте мелочей не бывает. Даже, если тебе кажется, что "и так сойдёт", то это совершенно не означает, что ты делаешь всё правильно и всё будет работать, как должно.

Думаешь надо было подождать пока он разберет мотор?

А мне его всё равно разбирать... Я то всё собирал после перегрева, ещё и на герметик... Надо сделать нормально, самому не по кайфу от колхоза

Заканчиваем флуд не по теме...
Проблему решили. Страдалец понял свой косяк, решала получил заслуженные аплодисменты.
На сём всё.

Там уже все присохло
Разберешь, когда прокладка сгниет
Яб не трогал

Доброго времени суток! Беспокоит температурный режим 21124. На фото (приложенный с интернета, температура на моей примерно такая же). В движении, по городу, по трассе, температура как на фото. Началось все после замены обоих датчиков температуры, термостата, радиатора охлаждения, радиатора отопителя. После ещё раз менял термостат, помпу, температура остаётся в таком же диапазоне. Массы проведены, кинуты дубляжи. Несколько раз менял крышку расширительного бачка. Термостат открывается, патрубки горячие. Прокладку ГБЦ тоже меняли, ещё перед заменой радика. Антифриз никуда не уходит. Раньше стрелка температуры всегда была чуть ниже отметки 90 гр. Вентилятор включается, когда стрелка доходит почти до деления, где начинается красная зона. В среднем карлсон крутится где то около минуты, иногда чуть дольше в жару. Вращается в сторону двигателя. Уже долго ломаю голову, что может быть.

Температуру необходимо смотреть сканером,или по БК,но никак не на указателе приборки!

Вероятнее всего разброс параметров ТМ-106.

Это нормально
Просто старый термос недозакрывался
У меня тоже новая помпа, термос, датчики, все также по приборке

+100500

Кидать дубляжи на изначально косячной проводке - пустое занятие. А вот отделять сигнальные массы (массы датчиков) от силовых масс (массы исполнительных механизмов) - вот этим и нужно было бы заняться.
Кстати, массу приборки тоже обслужил, или только под капотом?

Массу приборки тоже обслужил, заодно массу эбу тоже. Уже тоже думаю сканером подключиться и с ним поездить, да пока на работе, особо времени не хватает.

А и ездить то не обязательно. Достаточно просто на сканере вывести температуру ОЖ и сравнить показания сканера и приборки, можно тупо стоя на ХХ.

Тогда просто верни прежний датчик ТМ-106 - это легко и быстро.
Если указатель приборки вернет стрелку чуть ниже 90,то дело в новом датчике,
а если останется там же,то тебе попался более горячий термостат,чем был раньше.

+100500
Сиё - самый верный путь решения.