Именно.

[quote="Stragnik"]

совершенно неверно, с какой это радости на ХХ нет смазки. Бред какойто. На ХХ совершенно нормальная смазка.

Если есть желание значительно снизить безопасность Вашего движения, катайтесь на нейтралке. Как это отразится на ресурсе движка - не знаю. Может быть и положительно, но явно абсолютно не оправдано. Мне не известно, чтобы кто-нить проводил подобные исследования и опубликовал результаты.
Разработчики двигла, наверное, совсем не дураки. "Зоной комфорта" для Вазовских движков является 3000 об/мин. А уж если Вы пользуете 16v, то какой смысл был его покупать и ездить на нейтралке или на 1500 об/мин, если все его характеристики смещены вправо?
Кроме того, следует также отметить, что случись у Вас, не дай Бог, конечно, экстренная ситуация, эффективность экстренного торможения будет далека от идеальной (в данных условиях) вне зависимости от того, какое покрытие под колёсами. Блокировка управляющих колёс ведёт к потере управляемости в целом, надеюсь это не секрет?
Движение на передаче (причём в диапазоне оборотов, близком к максимуму крутящего момента) в значительной степени повышает безопасность движения, т.к. позволяет двигателю чётко реагировать на дросселирование (как в +, так и в -). Кстати условия смазки в этом диапазоне оборотов значительно благоприятнее, нежели на ХХ.
На мой взгляд, экономия бенза и ресурса в данном случае ничтожна, а главное, не сопоставима с возможным ущербом. ИМХО
Г-ном Цыганковым, кстати, на эту тему очень много написано. А те кто не верит собственным ощущениям, может прислушаться к его мнению.

это действительно так, прошивка еще заводская.. 800-850 на нейтралке , при прогреве вот подымается до 1200

не совсем действительно так - зависит от прошивки и от контроллера - на Боше действительно совсем не так - нейтраль 800 вне зависимости от движения, на Январе на заводской прошивке да, действительно так, если контроллер "видит" движение - обороты поднимает.

можно дурацкий вопрос? Вы кому собрались ресурс экономить? не, если берете машину на всю жизнь, то понятно. а если нет, то для кого тогда? для того кто при покупке ее у вас будет за каждую царапинку просить скидку и никода не поблагодарит за съэкономленный ресурс?

Привычка ездить на нейтрали постепенно укореняется , и водитель начинает делать это и в зимних условиях , что может привести к плачевным последствиям.

Каждому мотору отведено определеное количество оборотов...

это если грубо, но вобщем утверждение правильное.

а я например ежжу не по привычке, а исходя из ситуации - так сказать адаптивно.

Один мой приятель водит авто как трамвай - т.е хорошенько разгоняется и переходит на нейтраль , потом снова разгон , думая что он так экономит топливо и бережет двиг.

пусть думает дальше... 8-) :-D

У меня контроллер БОШ 7.9.7...
на прогретом двигателе на ХХ ВСЕГДА обороты 800 - 840...

насчёт нейтрали и ресурса - примерно понял, что и как...
Наверное, правда стоит уменьшить время качения на нейтрали... оставим только подкатывание к светофорам, переездам и т.п...

:-)

всем спасибо!

ну да! у меня бошик последний...
обороты при движении выше. около 1100

вот еще аргумент за езду накатом - лучшая работа вакуумника на повышенных оборотах двигателя (эт ок тому, что вдруг придется резко оттормаживаться...)
целая ветка в форуме раньше была про это - не помню кто автор, предлагалось тормозить с одновременным нажатием на газ - и утверждалось, что тормоза при этом лучше ...

не знаю сильно ли это заметно на десятках, но отец рассказывал что на его 29 волге на ХХ тормозить вообще было опасно - тормозов не было! Включяешь передачу, обороты подымаются и все ОК.

вакуумник работает лучше когда на впуске разряжение больше. если открыть дроссель - разряжение уменьшится => меньше вклад вакуумника в дело торможения. а вот если тормозить с включенной передачей с закрытм дросселем- тогда эфект будет, но при снижении оборотов ЭБУ включит подачу топлива ибудет мешать торможению.

Сам понял, что сказал? Я про стандартные прошивки говорю, у меня Январь 5.1 , про Бош не знаю, но если тоже заводская, то у меня большие сомнения, что их характеристики так сильно отличаются (800 и более 1000 на нейтрали - большая разница)

у отца на 14 БОШ - прироста оборотов в движении нет.
У меня на январе +200. Все это прописано в калибровках. И не так что "на стоящей 850, а на ходу 100", а на стоящей Y (в зависимости от Т ОЖ), а в движении Y+200 (ну или другой прирост). Так если будем катится на нейтрали с Т ОЖ 30 гр напрмер будем иметь ХХ около 1500.

а у меня в пробках если ктится на нейтрали (эбу ителма) зависают на 1500. на трассе 1100. если чесно 1500 напрягает шумом и ненужным расходом топлива. перешиваться нехочу, но видимо по другому никак, и так ездить бесит. кто нибудь знает где в челябинске прошиться нормально можно?