Ну вот эти люфты уже есть, и лучше их минимизировать. Так же в сборе с вилками, можно накинуть корпус, посмотреть в отверстия фиксаторов, куда тянет штоки, потом снять корпус, опять посмотреть куда всё встанет, если штоки сдвинуть. Я подкладывал различные шайбы (брал от заднего моста жиги маслоотражающую, и делал из малярских шпателей), а так же наваривал вилки и протачивал их. Были мысли сделать спец корпус с отверстиями, для точного определения где что люфтит, и куда наращивать, но так и не дошёл до этого.

Спасибо.
Шайбы куда подкладывал? Под подшипник типа регулировочного кольца? Или под ответную втулку подшипника между втулкой и валом надев эту шайбу на вал перед набиванием втулки?
Поставил кулису, рукой стало 3-4 легко включать.В принципе нормально.
В общем получается что положение валов нужно регулировать основываясь на нескольких принципах.
1) Чтобы вал не висел на стопорном кольце в корпусе(как у меня).
2) Чтобы стопорное кольцо не поднималось выше его посадочного места.
3) Чтобы шестерни были друг напротив друга
4) Чтобы осевой люфт был допустимым. Не знаю сколько.
Потом еще допишу по своей кпп.

Куда я их только не подкладывал... Надо смотреть как выставляется всё, потом думать куда лучше подложить. Ну что касается люфта вала, то можно как под обойму переднего подложить, а можно под задний, но надо учитывать, куда сместится вал при этом. Иногда лучше одно, иногда другое.