Не,на самаре шпилька кузов-акб на левом крыле.Бачек омывайки с другой стороны.

Не буду.

Всем здравствуйте. Замучала работа, не дает нормально с людями на форуме пообщаться и машиной толком заняться хД

По поводу реле - я был не прав. Даже на новых релешках покатался несколько дней вроде без проблем, потом опять проявилась проблема с потерей динамики.

А дальше все пошло веселее
Отрегулировали клапана, на следующий день поменял свечи на новые NGK. (механ, который регулировал клапана сказал, что мои свечи говно - под замену), кроме того еще раз проверили подсос воздуха - не обнаружено. Также проверили метки ГРМ - они в идеале.

И вот тут старые проблемыв заиграли новыми красками. (кстати этот же механ сказал, что движок у меня не троит, то есть по идее подозрения на неработающий цилиндр исключаются НО)
После регулировки клапанов (два или три клапана был большой зазор, а один клапан был немного зажат) и свечей теперь уже наверняка могу утверждать - машина поехала. Я наконец то смог с первой резво стартовать ( не ради погонять, а когда надо быстро проехать и не задерживать других товарисчей) и в целом машина едет бодро на всех скоростях и на любых оборотах. НО. не всегда. бывают провалы когда на низких оборотах не тянет и очень медленно набирает. Редко, но имеет место быть.
А что самое поганое и противное, проблема, которая ранее у меня встречалась время от времени, за последние два дня повторилась уже трижды:
При парковке задним ходом на очень маленькой скорости, в какой то момент обороты начинают падать до 200 и машина начинает захлебываться и пытается заглохнуть (что у нее вполне успешно получается). Даже если сцепление полностью в этот момент выжать - обороты не выравниваются. Ссыль на видео Астарожна, в видео присутствует мат
А сегодня и вовсе, совершал обгон (простите, опережение) ехал на 3й скорости, затем выжал сцепу, слегка притормозил, нажал педаль газа, а реакции ноль. Оказывается в момент пока я катился на выжатом сцеплении, машина заглохла....на третьей скорости....на 45км/час....

ПыСы: До мозгов пока не долез, чтобы посмотреть версию и прошивку

ПыСыСы: массы тоже пока не трогал, кроме как под левым задним фонарем. Не успел еще

Под фонарем масса конечна важна для безопасности,но к мотору отношения не имеет.
По электрике к работе мотора важны две массы акб-мотор и акб-эбу,котора в твоем случае должна идти через мотор.Там делов то,дольше собираться.Начинать лучше всегда с простого.А проще чем почистить массы ничего нет,да и лишним не бывает.

Тут под подозрение РХХ попадает,но не факт.Ну и общее состояние ДУ.Хотя к первоначальной проблеме падения оборотов при включении вентилятора,РХХ тоже можно отнести.

Как можно убедиться в том что проблема в РХХ? Только путем замены на новый и проверке "в поле" так сказать?

Только косвенно.Положи на него пальцы и слушай,другой в это время включает зажигание,а через секунд 5 выключает.РХХ должен отработатать плавно,если где есть "хыр-хыр-хыр",то ему капец приходит.На прогретой,стоящей,машине плавно подними обороты,тысяч до 3,5,и резко брось педаль газа.Если обороты сильно упадут,прям почти заглохнет,то тоже в его сторону посмотри.Но это если ДУ чистый,особенно канал хх.
Какими то другими методами я не пользовался.РХХ это исполнительный механизм без обратной связи.ЭБУ ему дает команду,а вот отследить ее исполнение не может.Ну кое-как эбу может определить его наличие,а вот как механическая часть исполнила команду-увы.

Можно с помощью всё той же диагнозы зайти в "уаправление исполнительными устройствами/механизмами", выбрать там "управление РХХ" и им "порулить"... после чего оценить реакцию движка на изменения. Но... нужен большой опыт в оценке.
Для его приобретения нужно сперва так же "порулить" на заведомо исправном моторе и понять, как он "отзывается" на эти "руления".
Если такового опыта нет, то только замена на заведомо исправный РХХ.
Мало того... Даже этот опыт может не дать вменяемых выводов, так как канал в ДУ, которым регулируется перетечка, может быть засран вусмерть.
Тогда читаем эпическую тему. Делаем выводы и намечаем соответствующие телодвижения.

чет я пока не готов с дырочками экспериментировать
Буду пока тестиироваить рыхыхы как витмар советоваит. а дальше поглядим. спасибо. можа сопру у кента исправный рыхыхы еси получится. покатаюсь на нем пару деньков)

Наш чел.

я наконецто вспомнил о мозгах и долез до эбу))) только я не понимаю как по этим всем циферам и буковам понять какой у меня м 1.5.4 или мп7.0 и что из этого вообще следует. подскажете?

Под штрихкодом
2111-.....-70 модель блока-это блок бош м1.5.4
M1v13т64 это прошивка.Этот под нормы Россия 83(Р83).

понял, спасибо. а подскажите, какую практическую пользу мне может дать знание версии и прошивки ЭБУ? ну то есть где и как это может понадобиться?

Un6ending
Может много,а может ничего.
У тебя NAUexx спросил есть или нет дк,а если бы он знал какой блок,он и спрашивать бы не стал.
Или ,к примеру,какой дмрв ты поставил?А какой должен стоять?
Так что,повторяюсь однако,и много и ничего.

Верно. Однако, теперь, после того, как узнали, что за блок, можно совершенно точно сказать, что смотреть диагнозой АЦП датчиков бессмысленно, т.к. этот блок "пургу несёт".
И заостряю вопрос:

Этот - 0280218382 Bosch

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:



я так полагаю и БК мне ставить тоже не резон по той же причине?

Хм..А кто его присоветовал купить?Так-то это аналог 004-го.А с твоим блоком 037-й стоять должен.

БК то можно поставить.
А вот диагностику делать лучше через дст-2.Где его теперь только взять?

Мастер приемщик с СТО где я работаю. но он не смотрел что у меня за эбу, он по движку искал - инжекторный 8клоп
А что означает 37-й?

он что жертва егэ?Что он ожидал увидеть под капотом самарки кроме восьмиклопа? W12?Тем более это не его работа.Ну а уж вынести вердикт о дмрв вообще мог только автоэлектрик.И то,только после диагностики.Сканматик этот блок на раз берет.Плюсом,ну по хорошему,надо еще газоанализатор иметь,потому как коррекция по топливу на этом блоке через потенциометр.И что это за сто,где этого нет?
004,037,116...это три последних цифры из десятизначного номера бош,поэтому и сокращенное название только три последних цифры.Несмотря что все похожи,они разные.
Народ вроде ставит один дмрв вместо другого,я не сторонник этого.Мне суп лучше ложкой есть,чем вилкой в нем ковырятся.