что-то мне не хватает общения что ли, пусть лоловцы обосрут

Отъездили на пару с женой на Поло 13 года на МКП 9 лет.
Возникли следующие потребности:
1. полный привод и повышенный клиренс для несложного бездорожья
2. АКП
3. вторая машина

Сначала хотели максимально сэкономить и взять один из многочисленных древних прулей Тойота (суть королла или авенсис с каким-то другими названиями). Типа за 600 взять, за 200 довести до ума, ездить.

Но аппетит начал приходить во время еды, планка была поднята до 1,5 млн. и захотелось внезапно левого руля (привет, Саня).
стали изучаться вопросы с Опель Антара / Шевроле Каптива, Дастер, РАВ4 2,3 поколения, Х-трейл Т31 / Аутлендер 2.
Большего всего подходили аутлендер и х-трейл, кроме вариатора...
Антара и Каптива - слабоваты бензиновые движки, дизель не хотелось из-за потенциально дорого ремонта и холода зимой.
РАВ4 - дорого, переоценено на мой взгляд.
Дастер стал основным вариантом.

Но аппетит продолжал расти, появилась возможность занять денег, и захотелось купить авто, которое станет основным (более комфортным, чем поло).
Соответственно Дастер тоже стал под сомнение. Сюда хорошо вписывались Аутлендер 3 и Х-трейл Т32 кроме вариатора.
В итоге уговорил себя статьями в интернете, что модернизированный Жатко ходит вполне нормально, и что отремонтировать можно все, и окончательно положил глаз в сторону Х-трейл Т32.
Выбрали именно его, а не Аутлендер, потому что он современнее в салоне, и можно заднее сиденье двигать с очень большим диапазоном, делая акцент на канфорт или грузоподъёмность.
Единственной загвоздкой было то, что хотелось самую максимальную комплектацию и рестайлинг. Поэтому занять пришлось больше, чем планировалось...

После примерно 2-3 недель выбора на авито и авто ру и поездки в пару салонов Воронежа наконец увидел норм вариант у частника в Липецке (готовы были ехать в пределах 1000 км за норм вариантом. Подборщиков не заказывал, но был бы готов если бы это было дальше 3 часов езды. До Липецка 1.5 часа).
В итоге осмотр визуально и в первом попавшемся сервисе подтвердил первое положительное мнение.
Купили следующее - 2470, 2021 год (декабрь), 118 тык пробег (заявленный), комплектация LT Coffee TOP, 1 хозяин, летние шины почти новые, зимние с пробегом, шипованные, 1 компл. родных дисков.
Устал печатать, потом дополню о ТО, состоянии, ощущениях и почему не Тигуан.

Чем не устроил аутлендер верхней комплектухи: 6 цилиндров, 2,5 литра, классический гидроавтомат?.. .
Что не тигуан - правильно, маленький он и не слишком надежный..

Подпись

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:


Привет привет

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

Надо было тему в курилке заводить. В эксплуатации кроме меня и Лежандр
ни кто не заходит.

Из-за мощности высокие налог и страховка, расход, целых 6 иридиевых свечей

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:


В курилке Дарго всем в рот дает, куда мне со свиным рылом в калашный ряд

В рот манает

Нашел проблему, закинь его в игнор и фсё..

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:


Китайские иридиевые Torch не так дорогие, я себе поставил - пока не жалуюсь..

Блин, точно

Читал про них, но выбрал Денсо, теперь жду, когда этот левак отрыгнет

Откровенно левые Денсо честно отходили у меня год и 10.000км, потом просто заменил их на иридиевый торч. На трех из четырех были желтые полосы на изоляторе, а так никаких претензий. Обычные были, не иридиевые. Их пришлось срочно брать через сервис когда оказалось что автодок мне по вину неправильные свечи продал, со слишком короткой резьбой..

на чем я остановился. значит, что еще можно было взять.

плотно рассматривал форд кугу. выглядит намного современнее, хорошие комплектации, хорошие цены. но смутил двигатель 1,5 л и багажник меньше.

ваги. больная тема)) так-то мой идеал - туарег. по всем параметрам. но это другая лига. были в уме скауты, оллтреки гольф и пассат, тигуан разумеется, кодиак. но. все дорого. точнее стоит-то оно также, но с заметно более низкими комплектациями и просто конскими пробегами. понятно, что все можно скрутить, это не показатель. но если любые другие машины попадаются с разными пробегами, большими и малыми, то ВАГи даже заявленные пробеги имеют 200+. я к такому не готов, когда-нибудь потом.

китай, куда же без него. был момент, когда полный привод не казался столь необходимым. а гарантии очень хотелось. в общем был грех, посещали салон чанган, белджи и хавал. цена получалась такая же - 2200-2500. и мы были очень близки, но нет. багажник меньше ну и просто не легла душа.

Кугу опасно брать с их мотором.

А так дешево и сердито.

Да, знаю случай когда у куги сразу после ТО движок крякнул и потом хозяйка полгода судилась пока ей сделали...

что еще.
при покупке загнали машину на сервис, мастера посмотрели подвеску, кузов ну и то, что можно осмотреть без спецоборудования. с их слов все ок. кузов целый.
эндоскопию, фонендоскопию, компрессию не проверял. кмк инжекторный движок даже специально сложно убить.
потом в Воронеже еще раз загнал в проверенное место на сход-развал - сказали, что порядок.

из доп.оборудования было: шумка (не уточнял, вроде бы двери и пол), бронепленка спереди и сеточки в радиатор. Никаких слава богу дурацких обвесов и порогов.
За шумку респект продавцу! считается, что япы шумные, и по этой модели соответствующие отзывы. но мне нормально.
сеточки и бронепленку всегда считал ерундой, но когда увидел, как легко отходит краска от сколов , то понял, что тут тоже очень повезло

но машина все равно сильно не новая, поэтому провел ТО - свечи, масло, фильтры...
в вариаторе по регламенту масло меняется за в 60 тык, но рекомендуют раз в 40. я поехал в профильный сервис по Жатко, они залили какое-то с их слов прям разнеможное масло и сделали доп. промывки аргументируя тем, что 60 тык по маслу - перекат. не вникал, но отдал 53500
в следующий раз сказали будет дешевле, т.к. потребуется меньше масла и меньше работ. Не дешевле ли будет вообще не обслуживать, а потом сразу за 200к сделать?
Больше ничего не делал пока и в планах ничего нет.

по ощущениям. Комплектация максимальная, и это кайф. пользуюсь всем. эргономика и комфорт местами хорошие, местами спорные.
вариатор не оцениваю никак, не разбираюсь в этом, это первый автомат. он переключается сам, и это все, что от него требуется.

расстроила динамика. несмотря на 170 сил ну может чуть быстрее поло. хотел большего.

расход при этом 15 литров в городе

подвеска жесткая на мелочи, но энергоемкая. просится стиль вождения "больше скорость меньше ям". руль длинный, я на поло вообще одной рукой рулил всегда, тут бывает надо поактивнее руль крутить.

осталось тему багажника и 4ВД подсветить, но опять стало лень

думаю на 4вд шибко рассчитывать не стоит, в каше снежной чуть буксануть или из сугроба выпрыгнуть, не более

Поздравляю! Как вариатор? Это одно из слабых мест. Но тут, как повезет..
По расходу: а какой ты ждал от 2,5 на полном приводе? В режиме 2вд и летом поменьше будет
п.с. мог бы чуть добавить и взять новый дарго

Или немного бу
Знакомый взял год назад с пробегом 30 . пока доволен.

В начале 2022, на фоне роста цен на авто по причине короны(как говорили), решил обновиться. Думал пока мой авто еще относительно свежий, с маленьким пробегом, сдам в ТИ или продам и возьму что то новое, так как перспективы на будущее туманные. Поездил по салонам, пооценивал свое авто, и доехал до Ниссана. Элантру оценили в миллион, решили добавлять и брать Икстрейл. Комплектация не помню по названию, какая то бедноватая, но чтоб на полном приводе. Двигатель в эту цену выходил 2л, тот что с непосредственным впрыском и хрупкой ГБЦ, которая от перетяга свечей трескается как пишут. Цена выходила что то 2560. Покупку планировали на весну - середину конец. Тут начинается сами знаете что, я звоню в салон манагеру, он говорит что прям такая как мы хотели машина едет в салон, в нужной комплектации и цвете (шикарный сине фиолетовый какой то металлик). И цена ПРЕЖНЯЯ, как обсуждали недавно. Вообщем думаю судьба, надо срочно брать, дальше будет вообще коллапс. Приезжаем в салон оставить предоплату, забронировать авто, и тут это туловище (манагер), негромко так говорит что надо бы еще тыс 70 накинуть, мол так у них в салоне принято. Я говорю дескать полтора часа назад с тобой разговаривали, об этом речи не было. Короче подумал еще раз, денег с учетом всех уже занятых не было от слова совсем, где то еще выклянчивать и тем более лезть в кредит не хотелось, да и обидно было на этих хмырей. Вспомнил я все что пишут про движок 2л, низкую динамику на 2л, ниссановский варик и решил что не нужна такая машина. Сказал катайтесь сами. Через пару тройку месяцев салон уже бойко торговал чанганами. Ну а ТСа поздравляю, ровных дорог.

Вариатор на т32 двухступенчатый, как я узнал года 3 назад. Т.е. есть бесступенчатая часть на ремне и есть еще пониженный и повышенный ряды через планетарку. Сначала я думал, что это типа имитация автомата, но оказалось, что нет. Оно может 100км/ч на 1600 оборотах ехать, а в пол надавишь - скинет на пониженный ряд и чуть ли не с 3000 обортов будет разгоняться...

ЗЫ: Себе бы я т32 не взял. Вот прям вообще не заходит оно...

masta
Фига се. Какие люди

masta
Ты куда пропал? Как оно?
У лексусов варики были интересные. Там 1 передача роботизированная, потом варик с имитацией акпп. Для резких ускорений и повышения ресурса

Женя
Alexandr008
Здоров, посоны!
Та я норм вроде. Живой еще...
Просто лол в виде курилки себя изжил, поэтому перестал заходить. А тут надо было в своих старых темах инфу поискать. Вот и решил заодно отметиться...

спасибо. по ощущениям обычно. я за рулем этого ниссана первый раз в жизни вообще попробовал автоматичекую трансмиссию. сравнивать не с чем.
по надежности не знаю буду верить в лучшее.


может и стоило так поступить. но мне уже нельзя было вверх добавлять.


надо поизучать. я такого не читал. масляная муфта и варик по-моему.


багажник. интересовал объем, так как иной раз ездим на рыбалку/палатки, возим теще в деревню вещи, оттуда возим урожай.
я сразу скажу, что под "большим" и "маленьким" я подразумеваю длину. т.к. высота для полки меня меньше волнует, т.к. полку можно убрать. а ширина мне кажется везде примерно одинаковая.
так вот в поло как базова точка, багажник длиной 1 м ровно. я стремился к этому и понял, что кроссовер Б-класса точно не потянет. С-класс в среднем от 85 см начинается - куга, антара... в какой-то момент я меньше внимания уделил 4вд и захотел скорее новое авто, посмотрел белджи и джолион, и они меня остановили лишь в этом компоненте.
в аутлендере длина уже под метр. а в х-трейле 850. но! у ниссана двигается задний диван аж на 25 см вперед. понятно, что сесть там невозможно при этом, но багажник делается 110 см в длину. казалось бы класс. но пол-то неровный при этом, высота пола в салоне на 15 см ниже, чем полки багажника.
короче пока я не проникся, как-то мне непривычен 2-объемный что ли кузов...

проходимость. хз. полный привод через муфту, большой передний свес... но высокий дорожныц просвет и полный привод, какой бы не был. короче я не знаю, правильный ли это был выбор или нет. я не прохфессор, могу ошибаться. пока за 3 месяца я никуда не заезжал в говна и че-то жалко)

Я родителям такое аффто взял в декабре 18 года. Они как раз только пошли. Комплектация ле-топ вроде, все дела. И вот этот хитрый вариатор. Я реально сначала не мог понять, думал, что это имитация, но нет, никакая имитация даже на огромных конусах не позволит ехать 100км/ч на 1600 оборотах...

Не, я же со смайликом написал, после того, как вспомнили прохфессора
Рановато брать китайцев так, чтобы основательно. Взять попробовать на пару лет, если есть лишние деньги только

Не нашел инфа про 2 ступени. Планетарка там думаю для переключения перед/зад.
А передаточное число конусами и гидромуфытой меняется.

Я тоже раньше думал, что х-трейл будет самым последним выбором. Самый не очевидный вариант был. А оно вот как. И мне даже нравится местами. Хотя это я на Тигуане или Кодиаке не ездил...

Гидротрансформатор

Планетарный редуктор тоже имеется, это как раз то, о чемmasta писал.
Это фишка вариков жатко