запчасти да, больная тема...


Не, нормально, не гниет, там вроде не чему гнить особо

Сальник может подсохнуть...

Даже микротечь может влиять. Во время работы выпускать наружу антифриз, во время стоянки - впускать воздух.


Надо хранить в погребе в рассоле. И периодически смазывать.
Сам не пробовал.

На днях посмотрю что там с помпой которая в запасе

Похоже действительно в печке воздух...Похоже она подтекает. Смотрел краник и заслонки, все ли открывается-закрывается и увидел небольшую течь. Причем течет похоже только когда холодно на улице, от минус 2 где-то и ниже, как раз с холодами печка и стала хуже работать. Завтра заеду на горку и погазую.

Погазовал на пригорке, стадо лучше, поездил после этого, снова холодный воздух из печки...надо ещё попробовать подольше погазовать

самая тема менять Dmitry_Cat. негерметичность плохо

Dmitry_Cat, было такое несколько лет назад, грешил на помпу и термостат, поменял, не помогло. В итоге помогла только замена прокладки ГБЦ. Причем таких симптомов, как белый дым, бурление в бачке или уменьшение уровня тосола не было. Единственное, что заметил - пропала циркуляция через подогрев дроссельной заслонки. На холостых из шлангов даже не капало.

SS 220, +100.
Не хотелось бы каркать, но очень похоже на начало конца прокладки.

То есть антифриз начинает течь через пробитую прокладку не в цилиндр а куда то еще?

Речь о том, что начинает дуть из цилиндра в СО, потому и воздух в системе... Понюхай РБ, не пахнет ли выхлопом...

+100

А вот это, на начальной стадии, совершенно не обязательно.
Ну... т.е. вонять то выхлопом может и не будет, но это совершенно не будет означать того, что прогара нет.
Нужен химический "нос", типа такого.
У самого есть самопальный аналог... Пока не готов вякать за 100-процентную гарантию вердикта... ну, т.е. не было пока ещё столько случаев применения, чтоб составить хоть какую-то статистику.

В общем, хорошим вариантом будет найти ближайшее СТО с газоанализатором. Может, в гаражах есть у кого.

В бачке пузырей нет, запаха вроде тоже. Выкручу завтра свечи и посмотрю на поршни.

Если менять прокладку, могло ее пробить без деформации ГБЦ? перегрева вроде не было...

И если менять прокладку, в гараже при температуре примерно 2-5 градусов это возможно? То есть когда затягивать болты ГБЦ обязательно это делать в тепле или нет.

Пробой прокладки не значит, что там всё криво... Но проверить плоскость надо... Потому как если плоскости нет, то снова пробьёт...

Думаю, у тебя выбора особого нет... Да и вряд ли это на что-то повлияет...

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:


И ничего ты там не увидишь... Не тот случай... Если поршни моет, то в РБ было бы шумно, и из выхлопа лилось бы... У тебя процесс только начинается, да и то не факт...
Как вариант, ты там говорил, что течёт патрубок чуток... Так вот при остывании жижи, если впускной клапан на пробке РБ закис, может подсасывать воздух через протечку...

Легко. Да просто тупо из-за усталости прокладки в каком-то конкретном месте (заводской дефект... и даже не дефект, а просто фактор времени)
Да легко.

Ну, если за бортом будут немыслимые - 45 градусей гражданина Цельсиуса, то до - 20 вполне себе реально.

Ок, спасибо за советы

Может все таки не поркладка...

Да очень бы не хотелось в это верить, но...
Пробег то какой? Если больше 100 тык, и особенно при динамичной езде, да регулярно за 140 км/ч, то - запросто.... особенно при дохлом ДМРВ.

Пробег 109 тыс, в последнее время пару тысяч накатал 120-140 км/ч

ДМРВ был исправный, чек не горит, но проверю на всякий случай.

Дохлый ДМРВ в 99% случаев свою неисправность никак и не проявляет.
А уж ждать зажигания чека по нему не стОит от слова совсем...


Вот меня сильно интересует, как?

ИМХО два рАзА - снимай башню и внимательно смотри на прокладку и места под ней (на блоке и головке).
Не.... Можно, конечно, этого и не делать.... ждать более явных косяков в поведении системы.
Но... Я бы снял башню...
Поясню почему:
1. Пробег.... Пробег такой, что располагает к этому. Сто пудовой статистики по этому поводу, конечно, нет, но есть таки мнения, что восьмёрошные моторчики редко выхаживают больше 100 тык без замены прокладки.
2. Необъяснимое завоздушивание СОД.
Да, может оказаться, что дело и не в этом вовсе... Но, при этом ты поимеешь гарантированный плюс в том, что проверишь кривизну башни/блока, поставишь новую прокладку, чем гарантированно обеспечишь себе возможность ещё как минимум 100 тык сюда больше не заглядывать.
Не... Я понимаю... снимать башню это - жопа... особенно, если нет твёрдой уверенности в необходимости сего мероприятия....
Но... в твоём случае, я бы снял.
Почему? Объяснил выше.
Это чистая имха! Ни в коем случае не руководство к действию!

Подключусь кабелем и посмотрю с помощью OpenDIag

И чего ожидаешь увидеть?

Ну обьем воздуха наверное в пределах нормы.

Проще для начала устранить течь, и понаблюдать... Тоже ИМХО...
Я вообще за тоЮ, чтоюы пдясать от простого к сложному...
А так, да:

Ну... так себе проверка. АЦП покоя лучше глянь. И то - не 100 процентный вердикт. Можно ещё глянуть расход воздуха при 3000 об/мин. Должен быть в районе 26-28 кг/час. Но то же, так себе проверка...
Нужна подмена на ЗАВЕДОМО исправный или осциллографом смотреть время реакции.

Посмотрел не падает ли давление в бачке, прогрел до 90 градусов, заглушил, через пару минут открутил пробку, бачок сделал приличный пшик и внутри забурлело, похоже антифриз никуда не уходит, печка подтекает только на холодную, когда небольшой мороз.

После закрутил пробку, дал остыть, и снова открутил пробку, бачок всосал немного воздуха, значит разряжение тоже держит.

НА днях все таки попробую заглянуть в цилиндры камерой. Может все таки не прокладка

И попробую рассмотреть где подтекает печка, похоже течет где-то по боковине, на которой патрубки. и похоже где-то высоко, потому что течет слабо и до низа почти не дотекает. Может все таки течь в самом верху печки и туда засасывает воздух когда машина остывает...