Ну да. Всю прочую лабуду фаркопную (рама и что там к кузову крепится) мне в принципе не интересно делать.
Шары из нержи продаются во многих местах (ценник 4.5 -5 тыр за нормальный). И на озонах и на вайлберизах. И они без сертификатов. А так то штука ответственная на самом деле по своему функционалу.
Но у вовы жыжи синдромы и комплексы виртуального наказывателя и карателя. Он и ментовка, и прокуратура, и фсин. Этот функционал имеет, находясь в психлечебнице )

Я да, я гуманитарий ))

Ну вот так вот, значит будет гуманитарный фаркоп (вставка в него) от меня, гуманитария ) На днях на мой авто, чуть позже на Танк 300. Это же эксклюзив- гуманитарные вставки в фаркопы ))
И вы то да, вы то дрочеры в курсе )

У меня безо всякого сертификата эти вставки ) Зря распинаешься вова жыжа

Фаркоп в виде шара и переходника в квадрат не подлежат сертификации потому что ...

При постановке на учет проверяют все эти сертификаты. Когда техосмотр проходишь. Я тут отцовский Гольф переоформлял на себя- все мозги мне выели из-за фаркопа. Уже демонтировать полностью его хотел, а там бампер надо снимать. В итоге поехал на другую станцию ТО, там за 2500руб закрыли глаза на фаркоп этот, машина просто постояла в боксе 10минут, он фотки нужные сделал, так чтобы фаркоп был не виден. И при осмотре в ГАИ парковался задом к высокому бордюру, не дай бог чтобы проверяющий заметил эту железку под бампером торчащую. Сам фаркоп то я снял конечно, но кронштейн он все равно торчит и выдает. Мне товарищ его просто спилить предлагал болгаркой, но жалко же. Фаркоп не самоделка, а установленный в Германии, сертифицированный и с табличкой где все данные набиты. Но это не катит, им надо 33 сертификата предъявить, с лицензиями, паспортами и документами об установке в сертифицированном центре.

Стационарный фаркоп и американский квадрат - это разные вещи. Квадрат без адаптера не выходит за габариты автомобиля и при регистрации его наличие сложно притянуть на изменение конструкции автомобиля.

если есть легальный квадрат в автомобиле, то никто никаких сертификатов на адаптер на дороге не требует, да и как это проверять на зачастую ржавой железяке? В прицепе в обязательном порядке есть страховочные цепи, которые призваны удержать прицеп связанным с автомобилем, даже если адаптер каким-то образом сломается.

У меня есть реальный случай знакомого, когда чувака сделали виноватым из за нештатных задних фонарей с алиэкспресса.

У меня есть реальный случай знакомого, когда чувака сделали виноватым из за нештатных задних фонарей с алиэкспресса.

Оно только в случае ДТП дотошные юристы могут проблем создать.
У меня есть реальный случай знакомого, когда чувака сделали виноватым из за нештатных задних фонарей с алиэкспресса.

Из нержи куда как более стабильный такой узел (правда нержу нужно уметь сваривать и обрабатывать).