All Exx64
Именно это и имею в виду. Мне так однажды накосячили в одном сервисе, что количество оборотов руля влево и вправо стало разное. Пришлось переделывать в другом месте.

Допустим, так и есть. И машина едет идеально прямо. При этом рулевое колесо стоит криво. Дальнейшее действие?

Не очень люблю схоластические (в бытовом смысле) вопросы, на которые ответ очевиден: https://autolada.ru/viewtopic.php?p=6318676#6318676

Так и есть. И обсуждалось 15 лет назад.

С 1 апреля, товарищи.

Сегодня позвонили мошенники. Впервые - на домашний телефон. Приглашают в городскую администрацию, каб. №9. Говорит, две медали будем вам вручать. Сделал вид, что удивился. Жду, в чём подвох-то будет. Продолжает. У меня, говорит, записано, что вы выплату не получили. 10 тыс. Когда выдано страховое свидетельство?

Говорю - ну-ка, быстро говори, чей Крым. Он - русский, русский. Голос у тебя, говорю, странный. Я - крымчанин, говорит. - Врёшь, наверное, из Харькова звонишь или Днепропетровска. - Нет, нет.

Видит, что без толку. - А что, у вас не определяется номер? - Нет. - Из Голландии звоню Без нервов, раздражения, оскорблений, как это иногда бывает при разоблачении.

После разговора понял, что с голосом. Негр это был. Или мулат

у нас разговор короткий...или НА
или компост мозга

Забить!
Суди сам - допустим едет прямо и одинаковое кол-во оборотов влево и вправо, но руль повернут на 10 град влево. Казалось бы переставить руль на 1 щелчок вправо! Хрен там! Руль будет на 8 град вправо. Что почти одинаково как было до перестановки, но влево.

Было дело, отчитывался как настраивал, но хрен это теперь найдешь. На память. Всех нюансов могу не помнить. Суть. 1) Поставить рейку в среднее положение. Т.Е. неважно как стоит руль. не важно как стоят колеса. Важно считать обороты. Считая обороты находишь середину. При этом и рули криво будет и колеса криво. Дальше либо фиксируешь руль, либо как я наклеил скотч и постоянно проверял что метки не сдвинулись. 2) Регулируешь гайки тяг что бы в таком (кривом) положении рулевого колеса, колеса стояли параллельно-прямо. Проверять паралель шнурком или лазерным уровнем, учитывая что вылет у задних и передних колес отличается. 3) Фиксируешь колеса. Расслабляешь нижнюю заглушку-пробку упора рейки. Аккуратно, (иначе вся требуха высыпется), с треском проворачиваешь руль, (червяк рейки), чтобы лыська встала примерно как на картинках. 4) Все еще раз проверяем, все обратно фиксируем. Только теперь снимаешь руль, ставишь в нужное положение. Если я ни чего не забыл то как-то так по другому, сколько не трахался, ни фига нормально не получалось.