kazak1102
Карбовые тачки были у меня.Но проблем с насосом не имел.
А вот как раз на инже,я впервые и почувствовал.Правда и жарковато тогда было.

Я прочитал, может быть непонял все точно.
Значит так, насос низково давления должен стоять возле бака, потому, што ему лучше толкать, чем сосать. Тогда бы прожил по больше. Но, проблем тогда вести к нему провода и тогда падо его защищат перед грязю. Поетоу надо его вставить перед штатный насос, чем ближе к топливной магистрали, сколько можно надо его наклонить по вертикали, сразуже перед нево вставить, чем больше тем лучше, фильтр, штобы насос сразу хапнул бензин.
Друзя, я ещо раз напишу я живу в Европе. Здес Самар в почти нет. Я и должен технические проблему решать другиим путем, чем вы. Конешно не все проблемы.
Капиталить двигатель, то отдал бү больше денег, илйи теже самиие денги за которие я купил новый. Ещо непонятно, какие шатуны, кольцв, и ещо што бы получилось их здес купить.
Думаю, ето понятно я написал. И штобы ещо лучше вам понять. Здес в Словакии, Лады и почти нет. Такой как я с Восмеркой может быть, то один в Словакии.
Например Десятки никто нехочет. Десятку можно купить, в почти как даром. Калины похожое дело. Гранты в почти невижу Я вижу на дорогах только Весты, но ето уже не Дала, ето другая история. Такие сдесь дела.
Чуть забыл про Ниву. Да нива живёт, встретил я иногда 8 летнюю. Гнилая была на сквоз. И мододой парень говорит, что она фиремная, што фирма денги економила ее покупкой. Но на самом деле на оборот получилось. Но, ездят Нивы, не много, но замечаю их.

Так их и нет, но когда под 40 на улице, то таки бывает, что не едет, и только в пробке, которых у нас всё больше...

Откапиталить мотор нельзя было?Не думаю что с запчастями проблемы особые.
Хотя оно конечно в еуропе не у как у нас,там любят агрегатную замену.[/quote]

По етому и я работаю, как раб в маленкой яме и с лебеткой.
Дружище, што за глупости ты несеш?

Хм...Честно говоря первый раз слышу что откапиталить мотор-глупости.
Но тут каждому свое.
Я так понял вся эта катавасия с электронасосом из-за отсутствия возможности установки штатного мехнасоса на новом моторе.Ну и накрыл бы новый блок старой гбц.Все бы и осталось почти в первозданном виде.По крайней мере я бы так поступил.

Это же Европа, запчасти фиг найдешь. Могут и арестовать за связи с Россией (я не прикалываюсь).
Смотрел телепередачу про Кубу, так они Жигули палками и шишками ремонтируют - СССР кончился, запчасти тупо не привозят.

Добавлено спустя 58 секунд:


Там может старая головка пошла винтом, не отфрезеровать. Или постели распредвала раздолбаны, как вариант.

Ты всерьез полагаешь что порш,занимавшийся и доводкой мотора,использовал советские комплектующие?Мотор восьмерочный это никакой-то там уникальный мотор,у которого запчасти только советскороссийские.Аналоги есть всегда.Одновременно с мотором 08,проходил доводку и сеатовский мотор 1.3.Так что если сравнить,думаю многие запчасти перекликаются.
Да и смысл заказывать запчасти в РФ,из которых большинство чинайские?Можно и напрямки с чины выписать.
Другое дело занимаются ли капремонтом вообще.
А про целостность гбц не было ни слова.

И че, есть с европейских машин ГБЦ, коленвалы, шатуны, поршни, распредвалы, толкатели, помпы, трамблеры, которые 100% подходят на ВАЗ 21083? Этот мотор делали в СССР, когда все надо было сделать в СССР (ну может совсем немногое получить из Югославии, Венгрии...). И не просто в СССР, а на АвтоВАЗе, а то смежники подведут.

Да не ругайся ты... Врагов тут у тебя нет.
Просто есть "трудности перевода".
Вот зуб даю, что все, кто в этой теме выступал, имели искреннее желание оказать тебе помощь.
А уж помогли или нет - тут только тебе решать.

All Exx64
А ты открой в факе взаимозаменяемость запчастей.Немало интересного подчерпнешь.Или ты всерьез уверен ваг,махле,брембо делали запчасти именно для самар?Помпы хепу,ремни гейтс с роликом...А ведь эти запчасти на конвейере не ставились.И каждая имеет свой номер,который не пересекается с вазовским,но запчасть становится "болт он"
А то что многое в этом автомобиле имело надпись "сделано в СССР" отнюдь не говорит что это и разработано там же.На 08-ю было закуплено огромное количество лицензий.И кстати привод клапанов это фиат.
В автомире все давно уже переплетено.Вот что общего у мазды3,фф2 и вольво s40?Вроде абсолютно разные,но платформа одна.

ну вот, опять понеслася..
Фф фу..
Платформа - таз.
Задача - насос электирический на карб, как лучше.
А то kazak1102 совсем ездить перестанет

Честно говоря, не видел у многих таких запчастей, что они подходят на какие-либо иномарки...и появились они у нас в конце 90-х, а не раньше. Вот сейчас многие наши производители делают запчасти на многие иномарки, и при этом они о конвейере и не мечтают. Бизнес!

На нью Холланд мини погрузчик. Модель точно не помню, стоит электронасос низкого давления. Может такой автору присмотреть?

Да никто не спорит, что в наших машинах есть много унифицированных деталей. Сцепление подходит Sachs, колодки Lucas, рейка рулевая ZF... Поршневые кольца и вкладыши Mahle, колпачки Victor Reinz.

Да угомонитесь Вы...
ТС уже решил свою проблему.

И нефиг его лечить...

И возвращаясь к нашим баранам: как правильно подключить електронасос в качестве дополнительного...???

kazak1102
А штатный зачем? Разве его не заменяет электрический?

kazak1102
Параллельно.

Пусть будет... Он вечный... А электро - ХЗ...

Согласен... только никак не одуплю - зачем?
Ты что, на самолёте гражданских авиалиний летаешь, где все системы должны дублироваться?

Хочу...
Писал же выше: "иногда в пробках......"

Чтоб было

Как доп система, на всякий случай.

Немного офф топ

На 21053 заменил штатный Радик на 2106, соответственно убрал крыльчатку с вентилятора с помпы. Подключил электровентилятор как положено и сделал кнопку принудительного включения, на всякий случай, что б было.
Ни разу не пришлось ею воспользоваться

Осторожно спрошу: а чем в пробках тебе поможет дополнительный насосий?

Штатный закипел, включил доп, и поехал...
Было пару раз, в пробке, пришлось чудом из неё выбираться, чтоб купить водички, чтоб остудить насосий...

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:


Ну да...И главное, что он таки есть... Что ж, ему валяться...???
Пока пользую, что качнуть бенз и бака в бутыль, когда нужно...

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

Было на трассе, стоит Таврия средь дороги с задратым капотом, остановился, грит, сухо, дай с литр... В запасе нет, как не дать... Качал штатным с заведённым двигателем, пока в карбе был бенз... Накачал пару литров, не за один раз... А так, шланг в бутыль, кнопку нажал, пусть качает...
ХЗ, короче, на дальняки я вроде отъездился, некуда... Да и старый уже...

Честно говоря, с трудом представляю себе эту ситуёвину...
Но... раз такое дело приключалось, то да... дополнитенльный насосий поможет.
Толькол вот как быть с машинами, которые поставлялись в жаркие страны...?
На них не было никаких дополнительных бензонасосиев.
Может таки надо поискать неисправность?