Недавно имел счастье убедиться, что калиновский АПС глючит также, как и АПС-4 на других моделях ВАЗа. Приехал домой - двери с кнопки не закрываюцца, двигатель не запускаецца. Учитывая, что Автомир уже полгода, если не больше, везет мне новые личинки на замки дверей взамен свернутых недобрым дядей ситауцию можно охаректеризовать как пипец, тем более что на след день улетаю в командировку. Пришлось принимать экстренные меры Вооружился инструкцией по обучению АПС и выполнил все эти шаманские манипуляции с красным и черным ключами. Помогло, но замки дверей открывались-закрывались плохо. До кучи поменял батареку в брелоке ? теперь количество несрабатываний минимально.
Мораль сей басни ? не прячьте далеко красный ключ, он может пригодиться

логично предположить что в брелке самом траблы ?

Пока как говорится Бог миловал. Не слышал даже ни про какие глюки с АПС-4.

Может и такое быть. Мне, конечно не влом лишний раз кнопку нажать

С какой кнопки? Если на пульте ДУ, то это не криминал, а волшебная сила радиоволн. Соответственно, переобучение было напрасной тратой времени 8). Мне тоже пора менять батарейку - в последнее время не удается дистанционно закрывать ЦЗ без постановки на сигналку.

У меня был трабл с батарейкой - слабые контакты внтури пульта оказались - поджал и все скей стало.

А вот как ЭТО бывает уже всерьез: Замерз иммобилайзер!. Пока не ясно, виновата в происходящем сама коробочка с надписью "АПС-6" или что-то еще (контакты, антенна, контроллер).

Два пика означает отсутсвие запроса от контроллера двигателя на иммобилизатор.

Я бы в это поверил, но код тоже не считывался, так что по-любому переобучать бы пришлось...
Будем ждать заморозков... По 10-12 раз пытаться заводить двигатель (см ссылку Игоря) - это конечно жестко )

2Игорь помнишь тема у нас была что когда машина готова для заводки загорается лампочка ?
Блин до меня тока доперло
что это за лампочка
короче это ключик с контуром авто,
когда насос нагнал давление она загорается и когда завел гаснет !
во так что есть эта фиша

Нет. Помню тему про лампочку "Отказ тормоза", которая гаснет через некоторое время после включения зажигания. Примерно в тот же момент завершается подготовка к работе системы подачи топлива. После этого машина действительно готова к зимнему запуску.



Ага, сигнализатор "Отказ иммобилайзера". В случае исправного активированного иммобилизатора АПС-6 он не должен загораться вообще никогда (и действительно не загорается).



Это, получается, особенность твоей машины: завод-изготовитель не предполагает эксплуатацию с неактивированным иммобилизатором. Впрочем, если тебе удобно ориентироваться на этот сигнал, то почему бы и нет? А я ориентируюсь на выключение "Отказа тормозов".