По нынешним правилам, при установке ксенона автомобиль должен быть оборудован автоматическим электрокорректором и омывателем фар.

Нам препод в авто технаре говорил, что для таких специально возит маленькие шарики от подшипников, на скорости под колеса. Не в обиду сказано, но если такие на трассе поподаются, то вызывают только неприятные эмоции.

Да. У меня от 100 подплавилась "хитрая" мама в блоке ближнего, потом еле отодрал лампу от нее. Поставил нормальные 55, светят лучше 100. Теперь нада бы еще регулировать пучки.

А мне может кто помочь??? У меня регулировка на одной из фар, левой, не поднимается вверх, у правой поднимается а у левой нет , что делать, фару менять или что???

для начала посмотри поршень гидрокорректор этой фары

А где он находится, куда смотреть и что разбирать. Этот узел ремонтопригоден, или замена?

Многие говорят что если народ сзади сел то надо гидрокорректор крутить до упора на 4, но у меня почему то крутить не надо, что с челами что без = одинаково, ничего не понимаю...

значит, коль машина не присидает, вместо амортизаторов и пружин - вставлен железный лом

около колодки с проводами (которая вставлена в фару) есть белая хреновина из которой под прямым углом выходит белая трубочка (диаметр 5мм и достаточно жесткая) это и есть поршень гидрокорректора. Вынимать надо так: отжать язычёк, потом повернуть против часовой стрелки и вытянуть против хода движения авто.
Потренируйся это сделать на правой фаре, там всё открыто и доступно.

если причина в нём, то менять гидрокорректор целиком (гиморно)

так же могла сломаться защёлка внутри фары, через неё крепится планка отражателей на регулировочные винты... если фара бош, то нет проблем, если киржач (с линзой) то нужно отдирать приклееное стекло, а потом его (если не разобьётся) клеить

ViktorS
У меня авто просто проседает почти равномерно, спереди пружины стоят помягче [/b]

UDima
Спасибо. У меня фары Бош. Может гидрокорректор поменять на электрокорректор? А если сломалась защелка, то надо будет копать со стороны лючка где лампа меняется, да?

Гидрокорректор когда сломался был заменён на электрокорректор, волговский. Встаёт как родной. Цена вопроса 800 руб. Почему такие сразу на заводе не ставят?

А я регулировал . Но на первой яме фары снова светят куда-то вниз.
Что-то в них всё хлюпкое . Похоже больше на китайский фонарик. Короче фары дерьмо

В таких случаях, когда к одному дальнему встречный включает еще один - я к ДС еще и ПТФ включаю. Хорошо еще и шарики под рукой иметь... Пuд@ров надо убивать!

Ладно если просто матерят, а то и лоб в лоб сойтись не сложно...

Здесь и в мурзилках описан процесс регулировки ближнего света А что делать с дальним??? Подскажите , у меня дальний бъет куда-то вверх, не давая никакого полезного эффекта. Как отрегулировать ДАЛЬНИЙ?

КРУТО?!? В топку таких "крутых".

Да, только так... На сервисах, такое впечатление, свет регулировать не любят и/или не умеют. Да, возня, да время, но в конце концов, отрегулировав фары как следует, Вы отработали на свою безопасность и комфорт окружающих...

Кстати, о ксеноне. В последнее время все больше приходится ездить в темное время суток и хотя штатные фары Bosch, тщательно отрегулированные и снабженные породными лампочками, светят неплохо, хочется лучшего. Это, так сказать, преамбула.
Далее. Знакомый недавно поставил ксенон в свою LADA 21104. Конфигурация такова:
1. Фары Bosch.
2. Ближний свет:
- блоки розжига (балласты) Acumen.
- корейские лампы 6000К.
3. Дальний свет:
- блоки розжига (балласты) Acumen.
- корейские лампы 6000К.
Установка проблем не вызвала, довольно компактные блоки розжига легко разместились следующим образом: два - перед бачком омывателя, и оставшихся два - перед адсорбером, прокладка проводки тоже не составила труда. Естественно, после установки ксенона фары были тщательно отрегулированы самостоятельно. В прошедшую пятницу наконец-то получилось встретиться и покататься, как по городу, так и по трассе. Докладываю.
1. Город.
На освещенных центральных улицах преимущество ксенона перед хорошо отрегулированными фарами практически стирается, разве что обочины (в смысле тротуары) освещены чуть лучше. Недовольно мигающих фарами встречных замечено не было, видимо, общий фон освещенности нивелирует контраст с ярким ксеноновым светом. В темных переулках преимущество заметнее, на ближнем свете фары четче подсвечивают обочины и вообще бьют гораздо дальше. Но, учитывая разумный потолок городских скоростей равный 60-70 км/ч, отмечу, что в целом света обычных галогенок на такой скорости вполне хватает. Некоторые встречные мигают фарами, но успокаиваются после ответного мигания дальним (тоже ксеноном).
2. Трасса.
Ну что можно сказать? Здесь преимущество ксенона наиболее заметно, хотя слово ?преимущество? плохо описывает разницу. Это не преимущество, это подавляющее превосходство! Ближний ксеноновый свет лупит так, что создается ощущение включенного дальнего. Моя LADA с аналогичными галогенными фарами Bosch, даже дополненными включенными ПТФ, светит на почти в два раза меньшее расстояние и гораздо хуже освещает обочину. Освещаемое ближним светом пространство позволяет полностью контролировать ситуацию на скоростях до 120-130 км/ч, включенный дальний вообще вселяет чувство вседозволенности, в том смысле, что дорогу видно на расстоянии достаточном для любой скорости вплоть для максимальной. Замечу - это субъективное ощущение. На самом деле, ночью со скоростью шутки плохи, лучше не увлекаться. Теперь о встречных. К включенному ближнему относятся преимущественно спокойно, из десяти мигают дальним примерно двое, но, как уже говорилось, успокаиваются после ответного мигания дальним. С дальним светом дело хуже - едва оказавшись в пределах видимости, задолго до положенных 150 метров, встречные начинают нервно мигать. Как положительный момент отмечу, что даже особенно упорные встречные, до последнего прущие на дальнем, после включения ксенонового дальнего, мигом переходят на ближний.
Выводы:
1. Свет - потрясающий! Если приходится часто ездить ночью по трассе, то ксенон рулит. Если же эксплуатация преимущественно городская, то без ксенона можно и обойтись.
2. Дальний ксенон, ИМХО, явный перевод денег. С нормальным ксеноном на ближнем он НЕ НУЖЕН, а чтобы мигать фарами, предупреждая о ГАИшных засадах, вполне хватит и галогенок.
3. Тщательная регулировка - НЕОБХОДИМА! Причем свет можно (и нужно!) выставлять чуть НИЖЕ положенного по ?мурзилке?.
4. Ослепление - дело индивидуальное. У меня в машине атермальные стекла (слегка дымчатые), да и очки-хамелеоны которые я ношу постоянно, тоже не светлеют полностью, так что ночью меня НИ РАЗУ не ослепляли настолько сильно, чтобы хотелось материться или угощать встречного пригоршней шариков от подшипников, как советуют некоторые. Другому, возможно, даже нормальный свет уже будет резать глаза.

P. S. Так что для меня все решено - ксенону быть! Причем в такой конфигурации:
1. Фары Bosch.
2. Ближний свет:
- блоки розжига (балласты) Acumen или Hella.
- корейские лампы 6000К или немецкие 4300К.

никак не регулирую, выставляю из салона )))

что бы кромка оканчания светового пучка ближнего , на ровной дороге, была не дальше 10 метров

и никто не мигает

а ещё выкрутил правую фару в лево до максимума,
с обочины зацепить кого-либо самое плохое

сервисмены было бросились менять фару на ТО ))

мол он назад не возвращается, видать ушла с резьбы...

сказал что мне так удобнее, они

настраивал сам, каких-либо неудобств из-за этого не заметил

кстати у меня в ближнем стоят глазки
и практически всегда вкл противотуманки,
бокового обзора с этими глазками практически нет,
лупят вперёд и не рассевают по бокам, при повороте
нихр не видно,
противотуманки как раз этот недостаток устраняют
туманки штатные, шли в компл люкс

После 2108 с новыми отрегулированными фарами, свет на десятке мне показался намного лучше с фарами Бош и лампами Блю Вижн, а если включить противотуманки то вообще супер, всю обочину видно. Так, что мой совет регулируите фары.

Еще неплохо работает тандем - ближний ксенон в Боше или переделанном Киржаче (линза Хелла) + ксенон в ПТФ. Про дальний практически можно будет забыть.

Вообщем как-то крутил ручку на фаре Бош, потом обнаружил при езде, что свет дергается ))) Снял кршку сзади где лампочка, а фара болтается. Разобрал, вроде починил. Теперь опять слетела. Как сделать чтоб не слетала с крепления (влево/вправо)?

Так никто и не ответит?
Лампочки 100/90 отражатель фары не убивают?[/quote]

Не убивают, но жизнь фары укорачивают. А один знакомый спец обьяснял, что оптика и мощность лампы подобраны так, что более мощная лампа не дает более лучшего света, скорее наоборот. Хотя со стороны смотрится гораздо ярче.
А если вспомнить физику, то ватты-потребляемая мощность, а световой поток (люмены)-это другая характеристика.

Мощные лампы убивают отражатель и плавят посадочные места. Штатные новые отрегулированные фары и лампы Филипс Вижн Плюс решают вопросы.

Хотите большего - ставьте ксенон. Цена комплекта всего от 180 USD.