Здравствуйте! Столкнулся c проблемой. При попытке снять (не заведенную) машину со скорости возникает существенное сопротивление. Лишь при сильном рывке это получается или если есть возможность чуть качнуть машину в перед или назад. Также при движении 1 и 2 передачи плохо включаются, задняя включается с хрустом. Регулировал привод сцеления, сделав его таким, что зазор в 5мм между подшипником и нажимным диском полностью выбран. Осмелюсь предположить, что речи о неполном выключении сцепления быть не может. НО остается непонятным почему задняя передача заходит с хрустом, точнее со скрежетом, вызванным вращением шестерней. Что может быть? Может синхронизатор для 1 и 2? Машина 21074 прошла 19500. Эксплуатация была нормальная, буксовал 2 раза в снегах и то не долго, поэтому думаю, что "поджечь" не мог. Заранее спасибо.

DmS_83, у нас с тобой практически одни и те же симптомы. Вот глянь сюда. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=114786&sid=9fef8c8906010dad6e2f2d22f70185b7

И всё-таки в первую очередь проверить сцепление. Отрегулировать свободный ход вилки, проверить саму вилку на предмет трещин и погнутости... Гидропривод тоже не мешало бы проинспектировать. Все симптомы указывают на неполное выключение сцепления - отсюда затруднённое переключение передач и хруст при включении реверса.

Может вилка правда. А как ее вынуть не разбирая узел?

Сам этим никогда не занимался, но говорят, что есть способ замены вилки без снятия коробки. Поищи по форуму, где-то должно быть... По-моему, там предлагается как-то обточить по-хитрому вилку...

DmS_83, а у тебя всегда задняя с хрустом включается? Или реже чем 1 и 2 ?

secondstar, скорее всего и правда это сцепление. Началось с того, что трясло при трогании именно в пробках, когда нагрев сцепления
существенный. Кстати, у меня коробка тоже вся в масле после первой недели после покупки. Откуда течет определить с точностью не могу, но не из заднего сальника К.В. точно, т.к. масло трансмиссионное (по запаху). Думаю течет из сальника входного вала КП.

secondstar, Заднюю стараюсь включать плавно, во избежании ударов. При этом слышу и чувствую как скрежут шестерни. Иногда бывает, что включается без проблем. НО все-таки 1 и 2 постоянно плохо.

А этот сальник входного вала КПП без разбора КПП не меняется же?

Александр Александрович Спасибо! Будем искать. А как должна выглядеть оправка для установки сцепления? Можно ли ее купить? Хочу сам заменить сцепление в скором времени. У меня на предыдущей машине меняли сцепление с подобными симптомами, только такого, что 1-я не выключается не было. В результате снятое сцепление на вид было, как новое, а реально новое поставили так, что стало еще хуже. Думаю не отцентровали при установке.

Думаю, что разбирать КП в этом случае не потребуется, а вот снять придется. Хотя наверно можно подлезть, отсоединив и чуть сдвинув назад, от движка.

нет

можно. ищи поиском, я уже выкладывал ссылки.
Александр Александрович

+1
8-)

Lednik, Зачем разбирать КПП, чтобы заменить сальник входного вала?

Незнаю, незнаю. Месяц назад когда менял выжимной, так эту вилку уебся вставлять в усики подшипника и это при снятой КПП.

Можно ли купить оправку для центровки дисков сцепления? Не видел в продаже.

поищи или попроси на сто попользовать огрызок первичного вала кпп

Можно, я покупал недавно. Она же еще другой стороной используется для запресовки маслоотражательных колпачков.