Что может быть причиной такого явления:
При нагреве двигателя до 95°С включается вентилятор радиатора. Но двигатель греется до температуры 110-115°С и не охлаждается.
Тосол залит до необходимого уровня.

1. Пробка
2.Помпа

Скорее всего это термостат.Пошупай нижний патрубок радиатора,если он холодный при 95 градусах ,100 пудово это он. 8-)

Я бы еще и вентилятор сам посмотрел, может он открутился, моторчик крутит, а вентилятор нет

Хм... а разве в наших матрехах может она быть?

ИМХО надо смотреть термостат...

да термостат 100%
самая распространенная болячка у матрех

А я хде то читал, что у кого-то карлсон в неправильную сторону крутил из-за неправильного присоединения проводов.

А струя тонкая в расширительном бачке наблюдается? Если нет, то помпа.

=====если вентилятор включаеться причем тут термостат? Датчик включения внизу радиатора.

Термостат 100%. Было тоже самое, поменял, проблем нет

Стоял на карбовых на радиаторе, сейчас стоит на термостате.

ИМХО, 95 вкл карлсона-рановато

а может у него БК стоит. Или прошитая машинка!

да без разницы...я о самой температуре.95 рано.этак в пробках карлсон и выключаться не будет.

Где то я читал, толи смотрел рассуждения одного ученого. Так он сказал, чем меньше колибаний в темпиратуре двигателя тем лечше для него. Он там ещё пример приводил вискомуфт. Короче он срезюмировал следующим образом. Если у вашего двигателя темпиратура равна средней рабочей и не прыгает, то это для двигла ГУД! Лично я себе поставил 93 на вентилятор, чтобы всегда была рабочая темпиратура!

А штоба сАвсем не колИбалась тепИратура поставь 20...и греть не надо...

А по теме, термостат, закрыт большой круг, радиатор не работает, карлсон хоть обкрутится толку нет.... одно смущает при таких температурах тосол кипеть должен и через край выливатся....может панель приборов врет?

А может быть банально забит радиатор грязью и снаружи и внутри?

Меня перегрев движка достал уже! 1,5 месяца назад поменял тосол все было гуд. В один прекрасрый день двиг резко стал нагреваться до красной зоны и чуть заходить в нее. Поехал к ремонтникам, а уних как всегда-Это нормально, просто давление воздуха поменялось. Осень на дворе! Отморозки! Дальше больше. В другой "прекрасный" день едучи и ведучи беседу с другом чуть не уср-130 градусов! Остановился, открыл капот вроде все ок, нижний патрубок гарячий, масло нигде не выдавило. За бортом было около +15-18 градусов. Такого больше не было, но сейчас у нас на улице +7-10 градусов, а карлсон периодически включается! Или приборка врет или х его знает чего... Мож действительно радиатор забился внутри?

Да блин , а автор жадный накалякал и спрятался в кусты сидит там и посмеивается.

ИМХО, 95 вкл карлсона-рановато

А какая нормальная t включения и выключения. У меня вкл не доходя 1мм до красной зоны а выкл на метке следующей за меткой 90.( Панель евро, приборка Калина,двиг 1,6 16V) Это нормально или как?

Согласен, включается вентилятор позже, я этим хотел сказать, что он вообще включается.
Мне, просто, сказали, что мол если вентилятор включается, то термостат в норме.
А нижний патрубок радиатора действительно холодный!!!
Поеду в сервис менять.
Спасибо!!! Форум уже не раз спасает.

ответ в тему- буквально два дня назад избавился от данной проблемы путем замены термостата. как было: сначала переодически включался карлсон и охлаждал двигло, но после стал работать на постоянку. нашли течь в бачке.поменяли трабл остался. термостат вроде по второму кругу пускал. начал грешить на засраный радиатор внешне. врятли...внутри...слил тосол....чистенький.говаорили надо все равно промыть. итог поменяли термостат и все, слабо пропускал на 2 круг.