Позвонит что ли и сказать что это индонезия.

Винтик крутят по показаниям газоанализатора.

Начнём с того что есть везде.
1. Принудительная вентиляция картера. эти газы покруче чем из трубы.
2. Угольный фильтр для улавливания паров бензина и подачи их во впускной коллектор.
3. EGR которая возвращает часть выхлопных газов обратно во впускной.
4. Подача воздуха в выпускной коллектор для какой то там эжекции.
5. Позиционер дросельной заслонки. это когда газ резко бросаешь то эта хрень недаёт заслонке сразу полностью закрытся и всё за ради уменьшения выхлопа.
6. Клапан контроля смеси. срабатывает тоже при сбросе газа и подаёт доплнительный воздух во впускной коллектор для полного сгорания бензина.
7. Ещё какой то клапан был который срабатывал при 3000 об/м и тоже воздух давал во впуск.

А лямбда-зонд это что по-твоему?

Так как реализовано-то все же?

Я прекрасно понял что ты имел ввиду. Просто ты вопрос задал некоректно а точнее ты написал КТО а не ЧТО. А КТО это человек который крутит винтик по показания газоанализатора при регулировке карба.

В карбе стоял клапан работающий по воздуху который регулировал смесь по показаниям лямбды.
Вот тот карб в разобранном виде и этот клапан под номером 8.

А вот кстати оригинальный взгляд на машины - вседорожники, к которым и форик, и шнива относятся. http://wwwboards.auto.ru/4x4-offroad/8248.html
Аффтар жжот не по деццки

А у мну с работающим нейтрализатором СО - 0.00%

Там где есть лямбда зонд там нет винтика качества смеси по определению. Лямбда зонд как раз и служит для управления качеством смеси в online режиме. И качество на таких двигателях не регулируется. Если двожок не укладывается в нормы, значит он неисправен, и болтиком ему не поможешь.

PS: Давайте лучше посмотрим, что в заголовке темы написано 8)

субару нада брать, адназначно.
О чем думать-то...

Всего три вопроса.
Ты картинку видел?
Ты ездил на карбюраторной машине с лябда зондом?
Ты online карбюраторщик?