Нет ну человек может лодку хочет на фокусе отвезти к водоему - все совершенно логично и правильно, жизнь - то одна, что, из-за того, что фокус купил, на лодке кататься нельзя? Я думаю можно, только например цена фаркопа на второй фокус с установкой у дилера около 12 - 13 тыр. Это дороже чем в примере вышеприведенном. Я решил, что лучше нивой прицеп тягать... Тут думать и считать надо, что нужно вам от машины.

Я нисколько не возражаю, пусть он хоть трактор за собой на буксире таскает . Просто, ИМХО, легковой автомобиль, буксирующий прицеп, будет сильнее изнашиваться. Если он буксирует часто - скоро начнутся затраты на сцепление, ШРУСы, коробку и т.д.

Oll
Да причем здесь это. Нихрена он изнашиваться больше не будет, если челу там лодку на реку отвезти, ну куб дров на дачу и так далее.... Ничего ни с каким легковым автомобилем не будет от тягания таких прицепов, ни сцепу не повредите, ни двиг - да все будет изнашиваться также, как и в обычных режимах (а может и меньше, поскольку с прицепами тише ездют ). Это же не тот случай, когдая на ниве на пониженной уаз - буханку другана тяну весом в две с лишним тонны, причем для нивы это обычный рабочий режим, а для легковой 50 км такого вояжа и смерть много чему может настать. Тут разговор про "цену вопроса". А цена вопроса тягания прицепа на фокусе - см. выше по первому фокусу, по второму еще раз- 12 - 13 тыр форкоп.

2 Oll

> Наверно: - "Менял только фильтры, масло и другие расходники. Почти не ломается, так, по мелочи...".

Именно так и сказал бы. А если бы хозяин зубилы "которая не ломается совсем" аналогичным образом подсчитал свои расходы, у него тоже ой какая интересная цифра получилась бы...


> Масло он зачем-то 5 раз менял за 48 тыс.км,

Меняет 1 раз в 10 тыс. км + первый раз смена при покупке машины. Что в принципе правильно - 20 тыс. км. до смены масла которыми так гордятся обладатели новых фокусов это все-таки многовато.




2 ALIBABA

> если увидишь человека на улице с Нокиа3310 надо орать- нах ты ходишь с этим говном и ваще ты чмо,добавь денек и купи что нибудь приличное.

Очень здравая идея - 3310 подзаряжать гораздо чаще надо, чем современные модели, которые стоят в диапазоне $50-100. А таскать с собой постоянно зарядку - это знаете ли на любителя... ;о)

Поддерживаю полностью!
Никогда не покупайте чирик!!! Это полный писец. Лучше б/у зарубежку =))
Объяснять и спорить нет сил почему. Просто брать в салоне ведро с гайками за 8000 это перебор. Пожалейте себя и свои нервы. Очень мно го есть вариантов за 8ку б/у иномарок.
P.S Извините если кого обидел. Просто факты они и есть факты.

-=Cold=- чирик с допами больше 10 выйдет. Я так и не понял откуда у аффтара цифра 8. Он столько стоил 1.5 года назад.

Сейчас 2113 поднялась к 8ми.

Инобаня инобане рознь само по себе. Смотря еще для каких нужд машинка. 10-ка для кого то воопще может не рассматриваться как автомобиль.

У меня вот старичек http://www.mynissan.narod.ru/s2020035.jpg
4,2 литровый атмосверный дизель- да ему сносу нет. ОН будет ездить еще без капиталка лет 10, а то и больше. Ходовки нет- два моста и все. Если что то и делается, то крайне редко. Кондишка пашет, летом хорошо. Для зимы две печки- можно в футболке ездить. Ездить в принципе везде. И места много, и просторно, и по трассе как пароход, и по буеракам ничего не замечает ,прет как надо.

Вот вам перечень работ (какие вспомнил) проведенных на ваз 2108 2000 г.в. проведенных за неполных 2 года и пробег чуть больше 40 тыс.:
машину брал весной, на спидометре было 42 тыс. причем честных, несмотря на возраст.
замена масла (полусинтетика) фильтров сразу после покупки 700;
замена ремня ГРМ и ролика 1050;
масло в КПП 250 руб;
свечи 200руб;
сход-развал 650 руб;
ролик оказался кривым, так что где-то через 1000 км те же деньги за новый ролик и ремень;
чехлы на сиденья и набалдашник КПП 1500 руб;
задние тормозные цилиндры (потели оба) 400 руб и колодки 250 руб, где-то через неделю еще раз цилиндр 200 руб;
сдох ваккумник 1700 (желтый);
после этого полная инспекция тормозной ситемы в итоге заменены тормозные диски 700, колодки 500, шланги передние 200, ГТЦ 700;
было куплено литье КиК и 2 резины амтел 8000 руб;
дальше угораздило меня поехать на юг, километров за 200 до побережья забыл как включатся датчик вентилятора 70 руб, перегрев, лопнул расширительный бачок 50 руб + ко всем неприятностям лопнул поршень 3-го цилиндра 10000 руб (новая поршневая, кольца, помпа, тосол, масло) и вместо отпуска беготня по побережью с выпученными глазами в поисках автосервиса (удивительно, но ни кто не брался, еле нашел мастера), по дороге обратно скончалось еще 3 датчика, но эти хоть без особых последствий 200 руб, километров за 500 до дома отвалилась от трубы банка глушителя 800 руб;
вернувшись домой еще раз масло и масляный фильтр 600 руб;
осенью сгнил резонатор 700 руб;
к зиме была куплена б/у резина кама на штамповке за 2000 руб;
приближались холода, так что поменял свечи и вв провода 500, заменил масло и фильтры 700 руб;
с первыми холодами попытался включить печку, итог - лужица тосола под ногами переднего пассажира (тек кран отопителя 200 руб + шланги 100 руб), теплый воздух пошел, но вот куда хз (ВП), так что пришлось полностью проклеить торпеду поролоновым утеплителем для окон 30 руб;
в одно прекрасное утро ручка стеклоподьемника стала крутится сама по себе 250 руб;
застучал клапан, разборка показала что хана маслосьемным колпачкам и направляющим втулкам выпускных клапанов сделали за 1500 руб, попутно отполировал каналы и совместил коллектора, заодно поставил горбатый РВ 2500+ регулировка клапанов;
ближе к весне карбюратор забыл как месить бензин с воздухом, поменял на карбюраторном заводе на восстановленный 700 руб + 300 за установку и шаманство с жиклерами под новый РВ;
к лету взял 14-ю ковку зепп и б/у резину пирелли 12000 руб;
решил таки сделать себе человечьи тормоза: 12-е вентилируемые диски 2000 руб, скобы и направляющие колодок 1000 руб, передние тормозные цилиндры 600;
замена масла фильтров 700 руб;
умерли передние стойки новые газо-маслянные 2400 + до кучи пружины 600 руб, заодно поменял шаровые 350 руб;
наружний пыльник шруса 110 руб;
потек очередной расширительный бачок 50;

И того чуть меньше 60000 руб, т.к. почти все цены указаны без стоимости работ, то можете смело умножить результат на 2 (причем тут нет никаких сумашедших замен лампочек за 800 руб, блокираторов за 7000 и шиномонтажей за 1700, пополам с фаркопом за 5000 ), а потом задуматся что в итоге получается дешевле - комфортно ездить как белый человек на нормальной машине с абс, нормальной печкой, кондиционером и прочими радостями цивилизации или перемещатся в пространстве на тазе, затраты-то как оказалось сопоставимы, просто это не так заметно из-за дешевизны запчастей, но вполне компенсируется их количествои и офигительным "качеством".... Так что нечего пугать людей всякой хренью, а то того и гляди поверит кто-нить...

Sergey_90
Вообще то тут тема: новая десятка/не новая ино.
Как раз 3310 держит( новый) почти неделю,а вот смартфон я заряжаю,каждый день,иногда 2раза в день.

С другой стороны, принято считать, что периодичность ТО европейских марок 15 тыс.км - безусловное благо, а периодичность ТО 10 тыс.км некоторых корейцев - показатель их технической неполноценности.
Sagesurder1
Наверное, я отстал от жизни, но все равно не могу понять, когда иномарка С-класса покупается для перевозки дров на дачу.

Позвольте с вами несогласится, новое авто, даже отечественное, через год скидываеют далеко не все, а эксплуатируют его 2-3 года, так что немалая часть того, что я написал коснется любого владельца таза...

Да уже была такая тема Восьмёркина, проехавшего 200тык, как оказалось - обычный ломучий вазик, а начинался рассказ действительно с "масла и фильтров".

Да разумется она для этого не покупается. Просто когад есть форкоп - то почему и куб хороших дровишек не перевезти....

Мдаа, страниц на 30 потянет тема... Кто больше?

Без проблем,можно и такой отечественный вариант за 20т.у.е. не дсятка,но все же
http://www.yourtuning.ru/foto/album_view/?id=867