карбюратор постоянно переливает.... перебрал,поменял иглу с поплавком результат тот же...

что самое интересное... заводится без проблем,на холостом работает отлично,но если нажать на газ,то из трубы валит черный дым,свечи становятся черные и расход топлива очень большой

Какой солекс? Какие жиклеры стоят? как солекс у тебя появился?

Солекс стоит 21073,был куплен в "кемпе" буквально 8-9 месяцев назад,жиклеры не менялись,стоят от производителя

Проверить уровень в поплавковой камере.

проверял.... если снять крышку карбера и перевернуть ее поплавком вверх,то от поплавка до прокладки 1-2мм.... в камерах уровень чуть выше половины.... что самое интересное на холостом работает нормально и заводится тож хорошо.... но стоит тока нажать на газ как сразу начинает валить черный дым из трубы и машина работает с провалами,тяга теряется на 35-45%

очень большой расход топлива.... на 45-50км уходит почти 30л, проверил зажигание,свечи,провода,перебрал карб и поменял в нем поплавок с иглой,продул все жиклеры,но не пойму в чем проблема...

CAHEK095
В Озонах, по крайней мере, рекомендуют менять иглу вместе с седлом клапана (или кому уж совсем нечем заняться - притирать). Ты так и делал? А вообще жуть какая-то, под 60 л на 100 км - это ппц.
Кстати, проверял после замены иглы клапан на герметичность (из штуцера попробовать при перевернутой крышке подсосать воздух, если хоть немного проходит - это плохо) ?

Я Солекс не знаю совсем, но если в общих чертах то либо от куда-то течет лишнее топливо (скорее всего), либо мало поступает воздуха.Прошу прощения, но жиклеры местами не попутал?
А как появилась проблема?

Жиклеры выкручивал по очереди,так что попутать не мог 100%... герметичность проверял все ок...

С чего все началось?

CAHEK095
Диафрагма экономайзера целая? Обычно из-за нее жорево начинается, так как через порванную диафрагму бенз просто льется в коллектор

ехал я в доблесный город Подольск и буквально на подъезде к нему машина перестала тянуть и стала дергаться.... я сначала подумал что бензин кончился т.к. лампочка уже горела,заехал заправился,но это не помогло

перебрал весь карбер,все целое и все на месте,даже грязи почти нет

Тогда остается попобовать заведомоисправный карб чтобы четко определиться - карб это или нет

Слушай, но чудес-то не бывает! Мож у тебя бензин через бензонасос в масло хреначит и не в карбе дело???? Только при таком расходе у тебя двиг бы долго не прожил...
Или что-нибудь попало в патрубок воздухана... Или насос черезчур большое давление развивает (интересно, такое хотя бы теоретически возможно?). Ну это уж так, на грани фантастики.

просто т.к. все трубки и шланги целы непонятно в чем проблема кроме карба...

Возможно не только теоретически, но и практически, если давление создается не усилием пужины, а силой растяжнния диафрагм(лишний ход штока, неправильная сборка бн).
По теме, посмотри, не вылетела ли заглушка из канала..... эээ как обяснить-то... кароч он выходит в колодец жиклера 1-й камеры, чуть выше самого жиклера, еслиб ты стал его сверлить, то это пришлось бы делать через отверстие клапана экономайзера. Объяснил, как смог..

А не легче свинтить верхнюю крышку с карба, и оставив ее только чуть зафиксированной, завести двиг, потом газануть прям с карба
и посмотреть, че там творится. Если бенз из под крышки пойдет,
то просто уровень не держит- поплавок задевает иль еще что,
додумать не трудно.
А на ХХ нормально-может просто набирать не успевает.

Поставил другой карб и завел,все отлично,работает как часы значит дело точно в карбе.... Пошел купил ремкомплект для 73 карба и пока менял все заметил одну фигню... в распылители дроссельной заслонки нет шарика(клапана)....

В общем такая проблема: иногда на ходу, на любо скорости, вдруг теряется тяга (иногда небольшое подергивание, немного теряется и восстанавливается), причем в этот момент нажатием педали газа, машина реагирует торможением, немного отпустишь, катиться, жмешь, опять как будто тянет кто-то сзади. Останавливаешься у обочины-глохнет, даже если перед остановкой подсос вытаскиваю. Тут же завожу, и еду дальше нормально, и вот так периодически случается (может раз в 30 мин). Иногда как только заведешь, вы тащишь подсос обороты сначала резко поднимуться и через 5 сек глохнет. Бывает при разгоне теряется тяга, поиграю с педалью газа и все восстанавливается.
Ваз 2104, карб вроде солекс, во всяком случае когда то чистили мне его тк сказали, а цифры на нем вроде 093 видел. Зажигание безконтактное. 3-4 дня назад с утра не заводилась, движок стартанул, 5-10 сек, и заглох при разогреве, при оборотах под 2000. И не заводится, поменял свечки. В первом цилиндре НЕМНОГО в бензине была, остальные 3 в копоти. Поменял, не заводится. Полез в карб, хоть и не понимаю нифига, открыл(отверткой 5 болтов раскрутил)-посмотрел, закрыл и завелась. Вот с ТОГО момента эти глюки на ходу и начались. и Еще заметил что стрелка экономайзера стала вяло реагировать на нажатия педали газа.

Уровень мереется до верха поплавка - 35мм.
Посмотри как закрывается др. засл. 2камеры, может заедает?
ЭМК - жиклёр ХХ чтобы плотно в гнездо карба встал.

Санек, тезка. Посмотри когда работает на холостых двигатель при фонаре (не спичках) во вторичной камере есть бензин? Если да то уровень высокий. 1-2 мм для меня много , сейчас поменял в сборе игулу получилось вообще 7-8 мм. А замер от разъема при снятой крышке после остановки двигателя до уровня топлива в пределах 23,5 - 27 мм. Это есть в литературе , да практика подтверждает. Какой -то еще есть прикол, когда льет бензин во 2 камеру, но не могу вспомнить (за 30 лет Жигулевских) . Может кто подскажет. И еще, тоже проверено: если карб закручен без жалости , то он деформируется. И когда Вы один раз его снимете , даже по другой причине, то уж тогда нае... Нижний фланец становится дугой и воздух сосет, и расход как у МИГ25. Еще электромаг клапан надо закрутить до касания жиклера. Ну и черный дым -нужна регулировка (винт качества закрути) может очень богатую смесь дает? Удачи!