ВАЗ 21043 2000г.в.
Короче ехал, заглохла машинка на скорости около 80 (Хорошо успел к обочине прижаться). Стартер крутит, все нормально, искры нет. Ну что, катушка, в ближайший магазин. Поменял катушку, сразу не завелась. Подергал все провода, о чудо, завелась. поехал дальше со спокойной душой. машинка постояла минут 40, завелась, несколько секунд глохнет, тронулся 5 метров и встал. И опять та же песня. Короче решил разобрать хрень(как выяснил позже, коммутатором называется), которая прикручена к корпусу (с радиатором). там внутри от влаги все зеленое, и один провод оторван. Ну немного поковырялся, кое-как на соплях зацепил этот провод, и как ни сранно завелась, но обнаружилась другая проблема. (Коммутатор сразу же был заменнен на новый)
При включенном зажигании не горит на панели приборов значок аккумулятора, при этом на заведенной машине не идет напряжение с гены (отключаю + с батареи, машина глохнет). НО периодически в несколько минут все срабатывает секунд на 20,(причем не важно стот ли машина на светофоре, или на скорости, и даже когда не заведена 1 раз все сработало, и лампа контрольная загорелась) идет зарядка, все как и было. Какие могут быть варианты??? может где контакт хреновый? подозрительна периодичность в несколько минут на несколько секунд. А может регулятор напряжения, который в гене. Смущает тот факт что контрольная лампа на панели не горит. Предохранители все целы.

В общем жду предложений, автосервис оставим на потом!!
На стандартной схеме электрооборудования нет многих элементов, в том числе и этой контрольной лампы, может кто ссылочку подбросит?

либо контакты тестером на обрыв (раз с комутатором такая бойда) либо таблетка глючит... для начала силовые провода от гены)

контакты на гене? не думаю что они в таком же состоянии, потому как этой осенью меняли и мост диодный и реле-регулятор, по-моему(не могу сказать, потому как тогда совсем чайником был), вместе с щетками

Чайником с щетками?! попробуй заведомо рабочую таблеточку поставить.... А может она сама и отходит там как то..я простоне пойму, почему время от времени заряд идёт...

при перегоревшей контрольной лампе АКБ (также отсутствие контакта) заряд идти не будет (обмотка возбуждения генератора).
Проверяй все соединения ,- как "плюс" идет в обмотку возбуждения (см. схему,- купить можно в любом автомагазине)

На днях утром (-10 С) завёл (всё гут), но лампа заряда не гасла. Пока боролся с нежеланием смотреть ремень гены, показалось, что эта самая лампа очччень медленно теряет накал - гаснет. Но ооочень медленно. Короче говоря, в течение секунд 15 она погасла. Стрелка вольтметра (5-я панель) рванула ко краю зелёной зоны, как обычно.
Боле такой фигни не видал. А видал, надо сказать, впервые.
Реле-регулятор?

Короче 2-3 дня ездил, и каждый день по-разному, в итоге все стабилизировалось, и окончательно пропал ток с гены. Замена диодного моста и регулятора (ген. 2108). Диоды моста аж поплавились.

А что, прикалывает экстрим? :cool: Я б доверился спецам если у самого ума для электричества не хватает. Как можно дать совет дистанционно, тем более как можно довериться такому совету ? опять же экстрим :cool:

Привет! Пишу здесь, дабы не плодить темы.
Сегодня завелся, доехал до работы 7 км, все окей. После работы вышел, начал греться, смотрю, лампа аккумулятора горит. Проверил ремень генератора, на месте, крутится. Вольтметр показывает напряжение в начале зеленой зоны, т.е. работает только аккум и все.
Объехал по дороге с работы 6 сервисов... ни один зараза не работает уже... а мне жену надо ехать встречать в 12 ночи. Видимо придется ей самой..
В общем, хочу спросить, в чем причина может быть?
И можно ли мне прямо сейчас что-то своими силами исправить?

Кстати, кто-нибудь знает круглосуточный (хотя бы чтобы до часу ночи работал) сервис в САО?

Осенью у друга на оке была такая же трабла. Тестером прозвонил все гут, ну думаю переменный контакт. Благо только две ветки из-за которых генератор не будет работать. Начал одновременно звонить и дергать провода, оказалось обгорел провод в клемме в месте обжимки, в той которая прикручена к генератору. Но отгорела не до конца а болталась там на соплях и периодически выдавала такой геморой.

В электрике есть две неисправности:
1. отсутствие контакта где он необходим
2. его присутствие где он не нужен

tigrenok
Поменяй таблетку, проверь контакты на гене: клемму "30", штекер 61. штекер на регуляторе соед. с вывод доп. диодов, проверь массу.

Если дело не в этом можно конечно прозвонить генератор не снимая с машины (обрыв и которыш на массу обмотки ротора, и пробой диодов, остальное при разборке генератора или на стенде), но для устанения причины все равно придется снимать и разбирать генератор.

Сходил в сервис... сгорел диодный мост... поменяли...
заодно решил поменять масло в коробке... масло оказалось с "серебрянкой", передачи лучше включаться не стали, но вот фигня какая, стало шуршать чуть-чуть в самой коробке при движении.... это нормальНО???