я по немецки не понимаю, поэтому действительно не читал. Впрочем я не уверен что даже там (не говоря уже о рекламе) есть признание того что абс на льду блокирует колеса намертво так как будто ее нет. Максимум упоминание о том что зимой нужно использовать соответствующие шины. Но ведь это не до конца честно, не находите ?
На своей без абс я хоть с самого начала знаю что на скользких покрытиях не стоит давить тормоз в пол, владельцы же машин с абс убеждаются в этом зачастую на печальном опыте

...Ты уж сначала пользоваться научись, а потом спрашивай на хрен оно надо.

Почитай инструкцию к любому автомобилю с АБС...

это ты в инструкции прочитал что не дает ? ну тогда посмотри тот клип и выкини эту инструкцию
лучше бы ты не знал немецкого, не был бы таким самоуверенным

Смысл в том чтобы не превращать педаль в клавишу, т.к. 4 кг на педали тормоза для ноги это примерно такое же усилие как для пальца на кнопке пульта ДУ от телевизора. На абс такое усилие можно позволить установить, т.к. участие водителя в торможении там предполагается минимальное - нажал, все остальное должна сделать абс если дело дойдет до блокировки. На машинах без абс нужно оставить возможность водителю чувствовать усилие на педали, потому что одно дело "нажать->почувствовать юз->ослабить", а другое изначально нажать дозировано. Именно дозировку усилия возможно провести на упругой педали, чье усилие понятным образом растет с ходом педали, который на машинах без абс так же больше.

А как ты думаешь, с заглохшим двигателем АБС работает?
АБС она хоть и АБС, но колеса не всегда растормаживать успевает вовремя. А на автомобили с АБС регулятор тормозных сил не ставят.

Я тут как то по пьяни на маршрутке прокатился. На Газели. Водитель сказал они щас с ABS - круто. Предлагаю сравнить Газель с иномаркой.

Тебе задание - упросить водителя газели покататься.

http://www.tradebusiness.ru/news60483.html

страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном - даже на 65%. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой - это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос - могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию?Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса.