Установка всяких там нагнетателей - Дополнительное оборудование, тюнинг

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 12 Января 2007 12:12

Вот возник чисто теоретический вопрос.
Если ставится нагнентатель (не важно от чего он мощность забирает: выхлом, коленвал или аккамулятор), то давление во впукскном коллекторе всегда будет выше атмосферного.
ВУТ работает от разрежения во впускном коллекторе (на инже, на карбе от 4 цилиндра). Каким образом работает ВУТ на надутых моторах, кто знает?

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 12 Января 2007 13:10

Делает запас при закрытом дросселе 8-)

Вообще если уж турбировать мотор, можно и на систему тормозов без вакуумника перейти. 8-)

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 12 Января 2007 15:47

Kirill111 писал(а):

Вообще если уж турбировать мотор, можно и на систему тормозов без вакуумника перейти.

Так тяжело же тормозить будет Sad

Kirill111

дэф мотанcпорт

На форуме 19 лет Сообщения: 50161 Откуда: Замкадыш Авто: Бодрая купешечка

# 12 Января 2007 16:59

wraithik писал(а):

Kirill111 писал(а):

Вообще если уж турбировать мотор, можно и на систему тормозов без вакуумника перейти.

Так тяжело же тормозить будет Sad

Ну потяжелее конечно чем с ним, но не критично. Есть технология, вместо вакуумника ставятся то ли два ГТЦ, то ли еще как то. Я не помню. 8-)

vvav

На форуме 18 лет Сообщения: 660 Откуда: г. Сходня Авто: 2115 Турбо ЛендРовер Дефендер 110

# 12 Января 2007 19:49

давление не может создаваться всегда, потомучто просто стоит нагнетатель))
на низких оборотах всегда будет разряжение в рессивере (турбояма в работе двига изза малой степени сжатия).
к примеру, у меня на моторе давление приравнивается к "0" около 3 тыс. оборотов, дальше соответственно накачивается в плюс.

Вадя™

Администратор

На форуме 18 лет Сообщения: 15453 Откуда: Москва, СЗАО Авто: фф3

# 12 Января 2007 23:57

Гы-гы...на дизелях с турбо ставится специальный насос для ВУТ.На гену.и ресивер ставят.Прикольный, кстати девайс...Плунжерный

iceman82

На форуме 17 лет Сообщения: 676 Откуда: москва ЮАО Авто: ваз2115 16v.

# 13 Января 2007 00:10

vvav писал(а):

давление не может создаваться всегда, потомучто просто стоит нагнетатель))
на низких оборотах всегда будет разряжение в рессивере (турбояма в работе двига изза малой степени сжатия).
к примеру, у меня на моторе давление приравнивается к "0" около 3 тыс. оборотов, дальше соответственно накачивается в плюс.

поэтому надо поставить вторую маленькую турбину и будет зашибисьь
инженеры БМВ уже пришли к этому...

Dark Angel

На форуме 18 лет Сообщения: 584 Откуда: Ленинград Авто: Рум Scout TSI

# 15 Января 2007 10:23

iceman82 писал(а):

инженеры БМВ уже пришли к этому...

К чему этому? К схеме "твин-турбо"?

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 15 Января 2007 12:21

iceman82 писал(а):

инженеры БМВ уже пришли к этому...

БМВ ставит турбины или нагнетатели? Не слышал. Alpine (придворное ателье) может и ставит. Мерседес не имеет тоже вроде серийных турбовых двигателей, нагетатели есть. Турбины ставят АМГ и Брабус.

Dark Angel

На форуме 18 лет Сообщения: 584 Откуда: Ленинград Авто: Рум Scout TSI

# 15 Января 2007 12:32

wraithik писал(а):

БМВ ставит турбины или нагнетатели?

Увы, пала последняя цитадель "атмосферных шестерок"... :-( Sad

http://spb.adlr.ru/articles/news.php?id=8959&PHPSESSID=24bfc37c597e5d8139d32f966464bde6
ЗЫ... ИМХО схемка "твин-турбо" далеко не нова, серийно ее использовали многие автомобилестроители, например "Мазератти" ...

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ