Не смог вынуть плату на которой смонтирована вся электроника БСК. Кто знает, как снимается. Комбинацию разбирал с задней стороны, чтобы стрелки приборов не снимать - выставлены очень точно.

фото в студию, плз.

Спереди надо разбирать. Вот приборы придется перекалибровать.

Обороты привирают. В теме про покупку были сцылки на фотки где её разбирали.

Неохота, панель совсем новая (1,5 тык всего). Похоже к этой плате припаяны выводы тахометра (кроме еще двух его шпилек - "+" и "-"), но вот определить, что конкретно не дает снять плату - не получается. Первую плату (большую) я снял, повозиться пришлось, но снял.

Я ковырял привод спидометра, там шестеренка лопнула. Платы все точно не смотрел. На с передней стороны ко всему хороший доступ.

Ты именно рижскую ковырял? Она отличается от российских

Именно рижскую. Такая с внутренней подсветкой.

Я до платы то добрался, но только до задней ее стороны, а так как схема отсутствует, неплохо было бы увидеть, что за элементы там распаяны. Вроде - ничего сложного, но нужен доступ с другой стороны, там есть пара отверстий, но через них не видно, что ее держит. А вот снимать стрелки очень не хочется - уж больно здорово она откалибрована (сравнивал с показаниями компа).

Отчетец. Вроде как победил я приборку :-D . Разобрал, подключил к блоку питания от компа (заколебался его запускать правда - тема в курилке есть ). Тестер в руки и нашел - холодная пайка на плате БСК. Пропаял - тест прошел :cool: .
Хочу уже на столе ее окончательно проверить, в связи с этим вопрос: кто знает характеристики датчика аварийного давления масла, хочу этот сигнал симитировать. Там сопротивление меняется? Какое должно быть при неработающем и работающем двигателе? Че то не нашел.

Duche

http://www.forumforever.ru/forum/index.php?action=vthread&topic=2449&forum=2&page=-1
:
0,8 кгс/см2 (0,08 МПа) на холостых и не меньше 2,0-2,5 кгс/см2 (0,2-0, 25 МПа) при движении.

Спасибо, я спрашивал по электрической цепи, уже ответили в другой теме, он на массу контакт замыкает.