А как это проверить?трамб разбирать?

крышку сними и увидишь

Блин..прошу прощения,но крышка эт куда ВВ подключаются?И как проверить?Извени,просто первый раз в этом вопросе....

В мурзилке гляди, там даже читать не надо уметь - всё в картинках :-D

замерил расход наконецтоки, 14,5 на сотну получается, много, уже незнаю куда смотреть холостые плавают, седня снял карб поменял нижнию прокладку подтянул коллектор, и ни каких изменений , куда еще смотреть и незнаю . а у меня с зажиганием другая история, у меня нету шкалы в отверстии к махавику, дык делал так поставил, по метке на шестерне РВ и проверил метку на шкиве генератора, совпала, заметил где в этот момент находится метка на маховике, сделал царапку, потом поставил по второй метке (которая по мурзилки +5 градусов) на кожуже ремня ГРМ и шкиве генератора, и тоже царапку сделал, потом завел и стробоскопом проверил, все совподает.

Расскажи по-порядку что делал, как сломалось. Я уже хронологию поперепутал. Если холостого нет - это либо сосет воздух, либо клапан ХХ либо грязь в жиклёрах.

не холостые есть, только плавают, цифр не назову так как таха нету.
значится с начало озадочил большой расход 14,5 на сотню холостые уже тогда плавали, при проверке был заменен неисправный вакуумник на трамблене, не помогло, топом заменена мембрана экономайзера, не помогло, потом были замеры на трассе 9 литров на сотню, а в городе все теже 14,5 после трассы частично прогорела верхняя прокладка между карбом и коллектором, карб полностью снял почистил, отодрал второй носик от прыскалки ускорителя который смотрел первую камеру карба, одну оставил отверстие заглушил, была засорина дырка для подвода разряжения к мембране экономайзера, прочистил, заменены обе прокладки между карбом и коллектором, не помогло, заменен датчик холла и почищен трамблер, тоже не помогло. в итоге имеем, плавающие холостые, и большой расход по городу . щас обычно плюсовая температура на улице, редко когда минус, поэтому мне кажется что 14,5 литров на сотню это чото уж очень много, или я не прав?

пы сы кстате были проблеммы с генератором, решились волшебным способом сама собой :)

пы пы сы электроклапан ХХ работает, при скидывании пловодка мафынка глохнет

Дело в холостых, раз по трассе нормально. Винт качества ХХ колдовал? Колечко резиновое на нем цело?
Закрути до конца, чтоб заглохла. Открути на 2,5-3 оборота. А винтом, который идет на дроссель, установи холостые.
И с распылителем ускорит.насоса: лучше поменять его и на нем кольцо уплотнительное, мож через него сочится мимо трубочек.

винт качества доставал, выпилил даже уголок на карбе чтоб удобней достовать было , колечко целое, при заливке ведешкой ноль эмоций, только вот когда его завернеш полностью не всегда глохнет, все зависит от того насколько выкручен винт количества, поставил так чтоб глохло, а распылитель я прикупил тот который в две камеры должен прыскать, вот на нем колечко плохое было мимо трубок бенз шёл, я и поставил старый с одной прысколкой наместо, подумал мол при ускарении через одну прыскалку меньше бензина брызгает чем через две и кольцо там нормальное не пропускает.


добавленно:
забыл ещё написать, что когда озадачился большим расходом, то замерил компрессию везде по 12,5 а в третьем горшке была 9, летом разок перегрелся, купил лавр и теперь компрессия везде по 13 а в третьем 12,5. после раскоксовке движок поровнее заработал но всеравно обороты плавают на холостых

Плавающие обороты ХХ - это карб...
Ппоробуй жиклер ХХ (на эл. клапане стоит) поставить 41 (если у тебя 42) или если есть несколько жиклеров, то выбери с меньшей дыркой . Мне один карбюраторщик показал - маркировка на нескольких жиклерах одинаковая, а проходные сечения разные :ooo: на просвет невооруженным глазом видно.
Вообще такой заочный поиск неисправности может продолжаться оченьочень долго...

Уровень в поплавковой камере.
Колечко резиновое между верхней и нижней частью карба есть?
Подсос воздуха через шланг ВУТа.

У меня в обратке дырка появилась, когда хомутом сильно его пережал. Дырка маленькая, бенз вытекал и сразу испарялся, поэтому было незаметно. Расход был лколо 18-и литров, по трассе было 9.5 литров, почему не знаю. После замены шланга обратки по трассе стало 7.5, в городе около 12,5 зимой. Знаю что такой расход тоже не маленький, но если прогреваться в течении недели в день по два-три раза, что примерно = (пусть 16 раз прогреть умножить на 150 гр. на прогрев, получается 2,4 л.). Т.е. 12.5-1.2=11,3 л/100 км. Плюс пивка в машине бутылочку выпить, ну пусть еще минус пол-литра. Езда скорей осуществляестся в спортивном режиме, так что 10.8 л. получается.

жиклер хх стоит с маркировкой 41, уровень 26мм при снятой верхней крышке, положение попловков проверял по мурзилке - все путем, резиновое колечко есть, шланг надоть проверить. а как бы проверить нет ли подтеков пока бензин от бака к карбу идет и обратно, с утра под машиной все чисто.

пы сы а заочный поиск - это да, тяжоловато конечно, ну дык не от хорошей жизни как говорится, оно конечно проще отдать сервисменал мафинку, забашлять кучу бабла и молиться чтоб они одекватные оказались что порой не всегда бывает . я вон летом в общей сложности карбюраторщикам всяким порядка 2килорублей отдал, получается ни за что, новый карб купил бы лучше, ща вот решил сам во всем подразобраться. а то у них вся диагностика методом исключения происходит, меняют работающию деталь на такуюже работающию - видят что не помогло давай следующию, а ты давай плати и побольше, дык так и я могу :cool:

не, не так. Сначала помолиться, а потом отдать мафынку.


Думаю, завести и нюхать снизу бензопровод.
Прокладка на клапане ХХ нормальная? Он до упора жиклера в гнездо вкручен? Посмотри маркировку главной доз. системы и сравни с мурзилкой. Раз у тебя колдуны-тюнеры всякие две трубки распылителя свели в одну камеру, то, может онии еще что-нибудь в карбе "улучшили"?

через клапан наружу бенз не текет, при снятии клеммы с клапана машина глохнет, дозирующие вроде как совподают, топливные жиклеры 95 и 97,5 воздушные 165 и 125, один распылитель я отодрал оставил только один, чо ешо то посмотреть?

Клапан наш? Жиклер вынь, разожми его усики, чтоб в корпус клапана с натягом садился и вставь не до конца. И закрути в карб его поплотнее (сила закрутки зависит от жесткости прокладки) например ключом 2-мя пальчиками.

Номера жиклеров я не знаю на память, что значит "вроде совпадают"? С книжкой сравни.
А диффузоры глянь - плотно сидят и маркировка у них тож тесть, проверь. да хз, не придумал я еще :grin:
шучу

дык сравнивал с двумя, в одной написано что воздушный в первой камере должен быть 155, а в другой написано 165 вот вроде и совподает на 50% 8-)

а клапан незнаю чей, наш не наш, большой такой, я видел есть тоненькие а у меня толстый, а диффузоры совпали с обоеми книжками, номер 3 на них

на ненашем жиклер впрессован, не вынешь.


155 - эт наверно на 1,3 двиг. Едет -то нормально машинка?

ну у меня вытаскивается жиклер, я полностью снимал карб и чистил, так чта у меня НАШ :cool: .
дык у меня 165 стоит, идет - да вроде нормально, я ваще не гонщик, особо не рву с места, со светофора обычно не первый не последний, ни кто в спину не гудит так что сложно сказать, несчем сравнивать, хотя вот недавно ехали с братом паралельно на двух машинах, дык он както резвее стартовал и скорость набирал, нежели я, дык у него и мафынка то форд фьюжен полугодовалый не показатель это мне кажется

Я скорее про отсутствие рывков и провалов спрашивал :-D

а ну с этим все пучком, ну может быть только если, на первой передачи по двору плетусь или в пробке, ну совсем почти на холостых, дык только нажмеш чуть чуть дернится, а потом отпустиш педаль дык тоже не плавно както скорость сбрасывает, ну это только на совсем малых оборотах, я думаю это нормально

нормально

вопщем фронт работ понятен, проверить герметичность шланга ВУТ, и проверить герметичность топлевной магистрали, проверю отпишусь

проверил вакум сегодня.работает.обороты возрастают и когда языком закрываешь,то обороты держатся.Думаю что и центробежный мех.тоже в норме.Трамб то месяца три как купил....

Свечи, провода? Я выкинул А17ДВР поставил NGK - на холодную больше не троит, и работает гораздо тише и устойчивее на холостых.
Катушку с коммутатором бы попробовал у кого на время, раз в карбе все перепроверил.