Каким же образом убрать шток, перед установкой?

во заморочились... сначал надо датчик на прогретом и работающем движке открутить, тут же клемму скинуть опять на работающем.. все-таки заглушить движок (пусть в себя приходит от таких маневров).. промыть кверхунагами шток.. но это еще не все.. просто так вставить его нельзя.. неужто придется повторить процедуру снятия РХХ в обратной последовательности? жуть

Не читайте газет советских...и журналов тоже.

Почему-то эти же мысли приходят в голову. :ooo:

Если я не ошибаюсь, то можно уже потом на холодной машине подсоединить разъём РХХ и включить зажигание - по идее игла должна втянуться. Ну и желательно её придерживать чтобы случайно не вылетела. Я так экспериментировал - включал-выключал зажигание , игла ходила туда-сюда
На форуме кстати не раз уже обсуждалось, вплоть до указания макисмальнодопустимого вылета иглы РХХ при установке обратно

нифигасе... заморочки... я по старинке, снимал как обычно, на холодном, потом все на место встало, ухудшений не обнаружено...

Их и не должно быть... Я не гений, но могу предположить, что регулятором управляют мозги автомобиля. И при определенных данных питания (в данном случае электронных), будет определенное положение РХХ. А также при запуске двигателя все параметры выставляются на "0". И побарабану как вытаскивать РХХ.
Не стоит забивать себе голову этими проблемами.

Не пинайте сразу! А на 25500 км мыть ДУ имеет смысл? Бенз ТОЛЬКО Лукойл с рождения лился.

срочно!!Надо ли промыать под датчиком положения дс?И надо ли после промывки очистителем водой все смывать???

Почистил....Ниче не изменилось по моему Еще дпдз поменял,тоже никакого эффекта,думал дергать перестанет при трогании

А у меня при снятии ДУ прокладка порвалась. Мыл ацетоном + шприц + резиновая трубка.

От напряжения не зависит, ибо шаговый двигатель. Дошёл до упора и назад. Но если его снять и включить зажигание, то может шток выскочить.

Когда промыл дросельный узел пропали плавающие обороты-рекомендую.

Промыл в эти выходные. Грязи было много, особенно в полостях где стоит игла РХХ. Ушел весь баллончик АБРО и в принцыпе можно было еще добавить . Огромного эффекта нет, но газ стал работать однозначно более плавно и стабильнее на ХХ. Не очень уверен что на долго. Да и РХХ менять надо, состояние у него чудовищное. Из траблов: заметил как изъедены патрубки тем дерьмом которое было залито с завода вместо тосола- просто ужасно. Остается догадываться что вцелом творится в системе, систему промыл. Немного масла было почему-то на прокладке, в ДУ не заметил. Вообщем - советую, эффект есть.

Сегодня утром выполнил описанную автором операцию и у себя + поменял свечи. Последние неск. дней гуляли холостые обороты как хотели, глохла постоянно. Теперь машинку не узнать. Холостые стоят как вкопанные. При сбросе газа есть небольшой провал холостых, но сразу восстанавливаются (говорят прошива кривая).
Вообщем автору большой респект!

Это, наверное, у всех Бошей: у моей 14-хи с Бошем 797 - проваливается, но уверенно заводится даже при -30, а у 12-хи - с Январем 5.1 - не проваливается, но и заводится неуверенно, особенно на морозе. Рекомендую иметь две машины!

Ну не знаю... Я точно на контроллер не смотрел, но по поведению вроде январь стоит. Самое интересное, что зимой год назад были жуткие проблемы при запуске ниже -16. А этой проблем не возникало вообще. Ничего с ней не делал, только свечи поменял прошлым летом. Кстати после замены свечей движок начал работать на высоких оборотах значительно тише.

Мужики, тему надо до конца расскрыть!!! Куда дуть? Кто делал?

ПОВТОРЮСЬ ОПЯТЬ!!! КУДА ДУТЬ?!

Ну блин, в патрубки, куда ж еще там дуть...??? :-D

понятно что не в цилиндры, в какие? и откручивать, нет????

Я ничего не откручивал, продул воздухом и все.

А не проще новые поставить ?
патрубки то ценой в "1 копейку" ...

Можно крамольную мысль высказать (в качестве бредовой идеи)?
А не кажется ли вам, что в этих шаманских промывках эффект обусловлен не самой промывкой, а просто перебором узла - прежде всего развинчиванием/свинчиваием хомутов и прокладок?

Я к тому, что нестабильный ХХ это один из признаков подсоса лишнего воздуха в обход ДМРВ (причём подсоса через очень очень маленькое отверстие, или возможно щель/неплотность ... при большой дыре я так понимаю обороты просто вверх полезут прилично).

Разбирал дроссельный узел на четырех разных десятках (и 1.5 и 1.6) - везде очень странно устроен заводской большой хомут, притягивающий большую резиновую трубу к входу дроссельного. Он, я бы сказал, кривой какойто - если сверху хомут плотно прилегает к бортику на резиновой трубе, то обычно снизу он какбы всё время прижимается только кромкой и норовит соскочить с бортика вниз.
Я так понимаю - этот хомут первый кандидат на появление неплотностей (от вибрации например) и подсос воздуха в дроссель снизу испод кромки резиновой трубы.
Прокладка самого датчика РХХ наверное тоже так умеет. Кстати, незнаю как на старых 1.5 (запамятовал, не обратил тогда внимание), но на новых 1.6 стык дроссельного узла с железкой впускного имеет такие силиконовые чтоли уплотнения, которые слегка примяты прям с завода. М.б. ослабление и последующая затяжка крепежа тоже на их герметичность както влияет, х.з.

Предлагаю проделать эксперимент: в следующий раз, когда у вас обороты гулят начнут - разберите узел, а потом просто соберите обратно (не промывая нифига). И напишите отчёт.

А чем вообще промывать? Что за жидкость такая в балончике?