Тут ведь как: Есть датчик по которому мы четко видим - все отлично или не очень. Соответственно можно что-то отрегулировать. Крутим, смотрим, крутим, смотрим. А так - все угадание.
Вообще этот датчик кислорода ставится на инжекторы. Кроме... инжекторной классики. Так что... не "проще инжектор поставить".
Недавно кто-то из самароводов постил по альфометру.

ну это само собой. главное чтоб ехала хорошо.


в смысле ДМРВ? его нету на классическом инжекторе? да не может такого быть...

+ чтоб не вышла из строя раньше срока (бедная смесь - к примеру клапана жгет)

Не. Этот стоит на впуске, а кислородный датчик на выпуске.

ааа, лямбда-зонд чтоль? а разве его нету в классике?

Стойте-стойте, как это лямбды нету в классике... пойдука книжку полистаю...

альфа и лямбда датчики суть одно и то же.
Надо было сразу уточнить.

Не-а...

К вопросу Солекс vs Озон.
Солекс
+ меньше расход
+ проще конструкция
+ вторая камера открывается гарантированно от нажатия на педаль
- капризный к грязи
- обратку городить надо
На УАЗ поставил Солекс, теперь думаю на семеру тоже.

Ставил нормально. Только если поставить те жиклёры какие в таблице, то он сожрёт бензином. А так это обычный нивскии карб, вот его правильные жиклёры, 1к ГТЖ-107,5 ГВЖ-150, 2к ГТЖ-115 ГВЖ-135

Да в принципе ничего такого жуткого в том какой из солексов поставишь нет. У меня на 1500 стоял ОЗОН 2107, а затем пошли солексы 21083,2141,21073,21053. Разницы вобщем-то никакой, все работают нормально до сих пор, так как с моей машины они обычно перекочевывают на машины моих знакомых. Подстройка конечно-же иногда требуется но это чисто под конкретную машину, ничего страшного в ней нет, жиклёры выпускаются с шагом в 2,5 сотки,так что подогнать можно что угодно к чему угодно за исключением явного брака.Ну а если использовать альфометр неплохо-бы к нему в довесок нагрузочный стенд с барабанами который 70КВт рассеит. А то что на станциях на ХХ со сн проверяют к работе мотора под нагрузкой отношение очень маленькое имеет.