Сегодня после замены радиатора и смены тосола (в автосервисе) начала дергаться стрелка на панели приборов (то покажет то в ноль упадет, причем с большой частотой). После прогрева градусов 60 все в норме. Бортовой показывает правильно.
Вопрос:
1) что это может быть?
2) Датчик один и тот же идет на панель приборов и контролер, или разные?

1. где то не контачит. либо на датчике, либо провод переломился и еле цепляет - проверить на месте.
2. вроде бы разные... не уверен т.к карб

Датчики разные.
Возможно контакт хреновый! Подергай разъем в тот момент когда дергается стрелко!

Один датчик я нашел справа от двигателя на патрубке (или как его там), где второй незнаю.

в блоке. рядом с тем что ты нашел.

Приблизительно с какой стороны?

с резиновым колпачком....и одним проводов, это на приборку
рядом с термосом
рядом - на эбу

drell
под воздушным фильтром он!
там где на карбе трамблёр...вот он под ним

все татары кроме я?



drell
справа.

Boriskin
откуда он знает откуда на карье трамблер, если у него инж?

справа на патрубке это один.
слева с одним проводом это второй?

да

drell
да

Спасибо Завтра буду разбираться...

drell
самое простое:
Заводишь автомобиль, открываешь капот, сажаешь за руль помошницу и тыкаешь ее личиком в приборку.
А сам капаешься, отсоединяешь и потом подключаешь обратно провода. А она рассказывает что происходит!так все датчики выучишь

фрося, посмари, работает ли поворотник...
работает...неработает....работает.....неработает....

Boriskin
ну ты юмарист ёмаё...опять тема-флуд!
нас не забанят?

цыц!
сердюк глядит в оба!
шифруемсо

Короче собрался смотреть датчики, а они заработали... За два дня один раз всего дернулась и все, как бабушка отговорила- короче все ок :cool: . Спасибо!!!

пиплы, а у меня сам указатель реагирует на включение приборов, например включаешь фары и стрелка чуток дергаетцо, хотя комп не показывает повышения. к фарам добавляю печку на полную и стрелка еще немножко увеличивает показания. хана самому указателю или что?

Земляк, проверяй земли (каламбурчик вышел).
Все места крепления массы к кузову/двигателю отвинчивать, протирать, прыскать спецпрыскалкой-еразолью для контактных соединений, на крайняк ВД-хой или моторным маслом. Такая же фигня с клеммами цумулятора.

А вообще, ничего удивительного. Аналоговые датчики, основанные на сопротивлении (этот, и еще уровень в баке) стопудов начинают врать при скачках бортового напряжения. Не хватает его. Если на ХХ - это терпимо. Если на ходу - смотри гену.

спасибо

Народ, проблема следующая. При включение большого количества потребителей (фары, противотуманных фонарей, вентилятор отопителя салона, обогрев заднего стекла, ...) показания прибора температуры охлаждающей жидкости возрастают, причем - чем больше подключено потребителей, тем больше показания прибора, при этом, бортовой компьютер показывает нормальные показания температуры (примерное расхождение показаний приборки и БК - "+7 градусов"). Когда при всем этом включаешь повороты показания температуры "прыгают" в такт с включением поворотов. Показания всех остальных приборов - норма, в включением нагрузки не меняются, не прыгают.
1. Понимаю, что проблема скорее всего, с "массами", но с какими не знаю. Нормальных фото с точками массы найти не могу, некоторые ссылки на Чиптюнер не работают. Скинте ссылки на информацию о точках массы на 21093i (Европанель).
2. Возможно проблема с АКБ, он уже отживает свое, пошла пятая зима, реально "уставший", дай Бог докататься до весны.

А поворотники при этом не чаще мигают?

1.А напряжение какое он показывает?
2.Какое при этом напряжение на клеммах АКБ?
3.ГЛАВНОЕ ! Какое напряжение между клеммой +АКБ и массой кузова (например на гайке крепления опоры левой стойки колеса)?


http://www.chiptuner.ru/content/ground/

Поворотники чаще не мигают.
Напряжение (при включенных потребителях на холостых оборотах) БК показывает 12.7В, штатный вольтметр (в панели приборов) - 12.5В (у них и была разница 0.2В), при выключенных потребителях - 13.1 и 12.9В соответственно.
При наборе оборотов двигателя до 2400 об/мин: потребители выключены - 13.6 и 13.4, при включении потребителей - 12.9 и 12.7В.
При выключенных потребителях, когда включены поворотники, показания прибора температуры охлаждающей жидкости "не прыгают".
При подключении потребителей, когда включаешь поворотники, напряжение "скачет" от 12.5 до 11.9 по штатному вольтметру, по БК - "не скачет".
При заглушенном двигателе: БК - 12.3В, штатный 12.1В.
Прибором напряжения на клеммах АКБ и между "+" АКБ и кузовом не замерял, завтра во всех режимах измерю.
За ссылку - спасибо.