Инжектор 1998 год
Вот после зимы при повороте ключа зажигания сразу включаеться вентилятор.
Датчик ОЖ, который ввернут в радиатор не с какими другими проводами не соединен. Где его искать и что делать ?
В мурзилке не нашел

DenKor
Смотри рядом с термостатом.

Это невозможно. А так попробуй поменять клемму, которая идет на ДТОЖ около термостата.

J_rockiN
Он ввёрнут туда,как заглушка.Машинка-то 1998 года.

Вопросов больше не имею

наиболее возможные причины
1) залипло во включенном состоянии реле включения вентилятора
2)обрыв провода в цепи ДТОЖ(в этом случае должна гореть CE)

Спасибо.
Завтра буду все проверять

Скорее всего обрыв в цепи ДТОЖ. Прозванивай сам ДТОЖ и провода до ЭБУ. Ну или залип реле вентилятора.

ИМХО реле. в случае ее поломки пердоплан будет постоянно крутитцо

Вот результаты разбора.

Эбу - бош 1.5.4
У меня стоит новый монтажный блок - 2114 - ...
Там нет реле электродвигателя.
Нашел датчик ОЖ (слева и чуть выше от фильтра) он вроде имеет маркировку 2110 - ... + 2 клемы на защелке
Ппимерно через 20 секунд после включения зажигаеться лампа CE.
Купил ДТОЖ за 100 рублей

Есть ли у меня реле (или только предохранитель ) ?
Как мне прозвонить цепь ДТОЖ и до ЭБУ.

1. Где в эбу контакты на ДТОЖ
2. Какое сопротивлние должен иметь ДТОЖ при различной температуре.

Реле вентиля у тебя есть - оно под полочкой со стороны пассажира.
1. Желтый - 45-й контакт. Зеленый на землю.
2. В мануале есть, так на вскидку не найду. Но если поиском в и-нете пройтись, то найдешь минут за 5.

У меня на ОКЕ был трабл подобный - причина именно залипшее реле.

Оно не в монтажном блоке,а рядом с ЭБУ,там их 3 штуки должно быть: кулера,"мозгов" и электробензонасоса. Где то они под бардчком в торпедо должны быть!?





P.S. Знаки припинания раставляйте!

Вот, нашел:
температура - сопротивление Ом

100-177*90-241*80-332*70-467*60-667*50-973*45-1188*40-1459*30-2238*25-2796
20-3520*15-4450*10-5670*5-7280*0-9420*-5-12300*-10-16180*-15-21450*-20-28680 -30-52700*-40-100700

вобщем начать можно с легкой проверки ДТОЖ - на непрогретом двигателе скинуть с него разъем и померять между контактами ДТОЖ сопротивление - если оно есть и находится в районе ~2-3кОм то можно считать что сам датчик в рабочем состоянии.
далее смотри реле - находишь его и выдергиваешь из колодки. Чтобы не заморачиваться с тем, как его проверить находишь такое-же реле в монтажном блоке и меняешь местами, ну и смотришь функционирование узлов - если не работает как надо тот узел вместо реле которого ты воткнул реле вентилятора, значит реле которое ты проверяешь неисправно ну и соответственно если вентилятор перестал постоянно работать значит точно реле.
Ну и третий случай - обрыв в цепи подключения ДТОЖ к мозгам - эт надо искать где порвалось и восстанавливать цепь

Хотя ты пишешь что загорается СЕ - если она стала загораться именно одновременно с возникновением этой проблемы значит неисправность реле можно исключить.

уфф, дохера написал зато, надеюсь, понятно