на 18 ряде провалов не будет. но на длинной паре может быть длинновата 1 передача.

с движком за те же деньги я поставил компрессор.
на сток мотор + 30-40% мощности дает (обороты не выше 6000)
с правильным выпуском, можно не менять ни впускной ресивер, ни дроссель. но форсунки от волги обязон.

Что входит в доработку ГБЦ и почему этот вариант тупиковый?

А имеет ли смысл чистить зубы на ночь? Ночью ведь один хрен ничего не ешь. Странные вопросы. Только тебе и решать имеет ли это смысл или нет. 8-)

с валом еще не определился а какой лучше поставить движок кручу 5000-5500 но это если есть возможность а так где-то 3500-4000
авто на каждый день
при условии что кпп 18 ряд гл. пара сток, выпуск полный u-power.

Сток оставь....или какой нить 10,26 нуждин.

первые дни после установки 18+4.1 со станд. двигателем 8в я был на седьмом небе...

18 ряд, видимо, лучше (чем с 3,7) ставить с парой 3,9, и первая - не слишком быстрая и четвёртая - приличная. С 4,1 тоже хорошо. При правильных настройках машинка должна трогаться со второй передачи, и это удобно. Но в городе сразу покажется , что много лишних передач.
Разрезная шестерня, разумеется нужна, для лёгкого тюнинга очень неплох ММ-52. На 2111 раскручивался до 7650 об, слабее штатного тянул с 1000 до 1500 об. Перекрытие больше 1,5 мм может, на мой взгляд, создавать значительные неудобства. Но нужен функциональный выпуск.