Собственно было уже такое примерно 1000 км назад, промыл ДУ и всё стало изумительно, решил вскрыть снова - ДУ чистый только конус РХХ в какашках, я, разумеется, его помыл и всё опять нормально, 2 дня проездил и теперь... короче раньше (после промывки) поварачиваешь ключ зажигания обороты до 1500 потом до 1000 и выравниваются до 800, теперь до 1000 потом 500 или глохнет (что чаще) и выравниваются до 800... Что делать? Куда смотреть?

РХХ заменить для начала!

Точно проблема в РХХ?

Симптомы похожи на то, когда заводишь машину с выключенным ДМРВ. Она пытается работать, но глохнет... Но скорее всего РХХ.

скорее всего да.
выкинь и поставь новый, он не дорогой совсем.

всё познаётся в сравнении... у нас родной 350р - это 18 литров 95, просто не очень хочется купить его и положить до лучших времён...
можно РХХ как-то проверить на работоспособность? А ещё подскажите какой брать...

Может иммобилайзер двигатель блокирует...у меня было такое...проедешь,заглушишь,сново заводишь и двигатель плавно дохнет,на газ не реагирует...

не, не то; иммобилайзер ещё до меня отключен был...

Ну... я не телепат,и сказать точно не могу,но предпологаю что он! Зимой подобное было!

Незнаю как у 1,6 литрового мотора, но 1,5 литрового, при снятии разъема с ДМРВ, обороты на холостом ~1100. Думаю на 1,6 должно быть так же.

Помой дроссельный узел, особенно миллиметровое отверстие в канале вентиляции крышки клапанов. Было такое, помогло. До этого тоже пытался мыть/менять РХХ - помогало, но не сильно и ненадолго.

я понял, спасибо

можно это миллиметровое отверстие в канале вентиляции крышки клапанов помыть не снимая весь узел?
а вообще ДУ чистый, вот только на счёт отверстия особо не помню, а так проливал очистителем карба всё как надо...

Я не помню, давно дело было, я снимал. Заняло минут 40. ОЖ не сливал - заткнул шланги бумажными пробками, вытянул повыше и привязал проволочками. Засран этот жиклер был конкретно.
Моя глохла всю осень, а как температура дошла до 0 по осени - так не завелась вообще.

Можно попытаться так - снять шланг от клапанной крышки, пшикнуть в штуцер WD-40 и продуть, насосом например. Но не знаю-не знаю..

Женя2112
1) Заведи движок, как схватит - прибавь газку, чтобы не заглохла.
Прогазуй. Вся крупная "грязь" должна вылететь.

2) Возможен вариант, что не ровно поставил резиновую прокладку
РХХ при установке. Отвинти снова РХХ и проверь.

3) Проверь свечи.

4) Маршрутный компьютер есть? Какую ошибку пишет?

1) До скольки раскручивать двигло при прогазовке?
2) Проверю и 3 тоже
4) Маршрутник есть, ошибок не пишет (бывает низкое бортовое напряжение, если ниже 500 об проседает но не глохнет)

1. До стабильной работы;
2.
3. А какое число шагов РХХ показывает при пуске и когда двигатель начинает глохнуть?

крутил почти до уср...ки, не помогает
свечи поставил новые... не помогло
прокладка РХХ стоит нормально (как раньше, когда всё было хорошо)

честно говоря не знаю как посмотреть - есть на маршрутнике (Штат) "положение шагового двигателя" - оно?

РХХ является устройством без обратной связи и проконтролировать реальное количество шагов и хода иглы в миллметрах не представляется возможным на движке - необходим стенд (один малец в интернет выложил свою дипломную/курсовую работу на эту тему. БК покажет тока расчетноё кол шагов. В это время наблюдал за поведением УХХ по БК. Так вот ЭБУ его ведёт от максимума 120 шагов до минимума 0, т.е. пытаеться найти некий баланс, промахивается на нужном и (не успевает открыть обратно) движек заглох (0.5-1сек). Для себя этот трабл решил открытием заслонки всеголишь на 1%. И стал наблюдать за работой УХХ. Получилось, что процес управлением УХХ похож на останавливающийся маятник. Мах-мин-чутьменьшеМах-чутьбольшеМин-устаканилось. Ещё было ДПДЗ по показ БК открыв от 0 до 85% - поменял. В конце концов сменил УХХ GM (возможно подделка была) на родной и наступо счастье. Ещё темы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=128631&highlight=
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=131686&highlight=

Zlobandr
спасибо, доходчиво объяснил... на выходных поменяю РХХ и отпишусь

Повторю еще раз...
Еще надо проверить - доходит ли до упора "колесико" (сектор) поворота заслонки, т.е. рукой потихонечку подгазовываем, потихоньку отпускаем тросик и смотрим на упор. Зазора там не должно быть! Иначе ЭБУ "не знает" что ему делать и ненароком глушит двигун...