Сигналка?

Это я спрашиваю. Хотя сейчас пригляделся,и вроде там два глазка плафона индивидуального освещения!?

этож 10-ка премьер, удлинённая, потому обшивка не стандртная, а там не датчик, а кнопочки походу...

А... точно,"Премьер" - необратил внимания на дополнительную планку в двери под стекло.

а кожи на обшивку сидений не хватило

Че за хрень на полоске- не знаю,а вот датчик который рядом с плафоном освещения это любопытный девайс с фотоэлементами. т.е. когда на улице светло свет в салоне при открытии двери не зажигается и наоборот..... сам по первости внимания не обратил, а как врубился в то что это------прикололо.....

М-да... Колхозо-заводские навороты... Вот нахрена на заводе этот датчик поставили? Чтобы днем можно было двери открытыми оставлять и 200 мАперная лампа (которой ночью хватает, чтобы только силуэты в салоне различать) не садила аккумулятор? Потрясающая автоматика!!! Жаль, что у заводских недоумков не хватило ума туда светодиоды поставить: при том же токе световой поток можно было бы раз в 5 повысить...

и цену в 100-200 раз
лампа стоит 5 ре а количество светодиодов на фотке 1000-2000ре

Karzhimant
на фотке на вставке плафоны индивидуального освещения от шнивы.

во темнота блин, матреховоды. нифига матчасть не знаете.

Это датчик температуры для отопителя!!!

Давайте по порядку с лева на права.
1. Лампы индивидуально освещения от ШНива с двумя кнопочками и двумя лампами
2. Стандартный плафон освещения
3. Внутрисалонный датчик температуры.
Если ошибаюсь, поправьте


В первый раз про такое слышу

15 р. * 54 = 810 р. + 40р на 2 конденсатора и 1-ну КРЕНку. Итого ~ 900 р за великолепный светильник, под которым можно читать ночью. А эта лампа за 5 рэ - тяжелое наследие советского автопрома.

штуку за светильник , офигеть можно...
Обычная лампочка конечно не фонтан, но светильник дневного света из Нижнего за 300р это вариант... :cool:

Люминсцентная 250-300 рублей стОит!

Ребята, поверьте, в свое время я собаку съел на люминисцентных лампах с электронными балластами. Убил не один десяток ламп и силовых транзисторов. Могу сказать одно: подсветка салона автомобиля - это самое неудачное применение люминисцентной лампы:
1) повышенный износ нитей накала люминисцентной лампы из-за постоянных стартов (кратковременного открытия дверей);
2) сильная зависимость яркости свечения (и длительности старта) от температуры (особенно зимой).

Светодиоды не имеют никаких ограничений по температуре и количеству стартов, а также отсутствует температурная зависимость яркости свечения. Вот скажите, нахрена нужен светильник, зажигающийся зимой через 5-10 сек. после открытия двери?

Родная стихия люминисцентной лампы - офис: один раз в день зажег и один раз потушил. При использовании люминисцентных ламп с электронными балластами в быту (где в среднем 5 - 10 стартов в день) ресурс лампы снижается в 3-4 раза.

Более того, в последнее время на рынке появились сверхмощные светодиоды Luxeon:
http://www.lumenhouse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=32
из одного такого светодиода уже можно сделать очень приличный фонарик.