Все понял, огромное спасибо :cool:
Не, дотяжка простая, мне лишь бы окна не забывать открытыми Точно, желтый провод - управляющий (-), его и буду крутить к коричневому с ЦЗ.

Удачно поставить!!! Надеюсь доходчиво разжевал че и куда Еще раз - удачи!!!

Поставил. В кнопки врезался, (+) с ЦЗ, оттуда же, с коричневого провода взял управление. Вроде закрывает, но есть одна проблема - не перестает закрывать после закрытия последнего окна, т.е. как будто команда на закрытие идет постоянно Доводчик собака продолжает щелкать и пытаться закрывать окна, пока не откроешь замки дверей с ЦЗ. Тогда сигнал пропадает, доводчик успокаевается
Однако - дело в сигнале с коричневого провода? Брать все-таки управление не с него, а с сигналки? или может с красного провода ЦЗ? Что присоветуете?

Значит сигнал должен быть не постоянный. Мля, говорил же, что через доп канал. На 30 сек.

Фигня это все - постоянно подключаю доводчик на (-) в охране -ниразу косяков таких небыло. При подаче (-) управления доводчик отсчелкал и успокоился - управление импульсом (1 сек или 30 неважно) абсолютно не требуется - постоянный вполне подходит. А раз доводчик дурит - значит либо он ..... либо дребезг контактов в управляющей машинке (актюатор - если кому так нравится :cool: ) Проверить легко - желтый провод дотяжки для пробы подключить напрямую на (-) и посмотреть результат.

Да может так бы и сделал, но у моей сигналки, чтоб доп. канал врубить надо ппц - комбинацию кнопок нажимать на 3 сек - напряжно
to Sapper
Точно, не допер я простым минусом проверить :-D Может и "дребезжать" активатор, вполне. Ладно, завтра еще поиграюсь

А что за сигналка? Сколько ставил, у большинства этот канал программируется и включается в момент постановки на охрану.

Предельно простая, Mongoose Base 200. Да, в принципе, уже неважно - проблема была в блоке доводчика - замыкание управления на постоянный минус давала такую же картину - непрекращающееся закрывание окон. Замена (в магазине где брал Alligator) блока на аналогичный блок Mongoose с подключением к той же проводке - спасла, все работает :)

Огромное спасибо еще раз за советы, сам бы в этих проводах ни в жисть не разобрался.

PS Пока ставил и баловался - захлопнул ключи в машине Было весело - танцы вокруг машины с линейками и крючками ни к чему не привели, друг открыл дверь своим ключем зажигания за 30 секунд :)

PSS Самое сложное в установке было разобрать тоннель, там сцуко два самореза вкрячены на уровне ручника, не поднимая передние сиденья к ним не подобраться (ну, или кривой или мегакороткой отверткой). А поднимать сиденья - это еще 20 минут крутить гайки

Я о чем и говорил - кривой доводчик :cool: За все года установок несколько раз попадались кривые - бывает Самые веселые - в которых по схеме сторона кнопки и мотора парепутаны - при работе 100% КЗ 8-)

сигналка Pantera и доводчик Mongoose
поделючил все с горем попалам 3 предохранителя спалили , работает как бы все норм, но не нравится один косяк, когда выключаю свет фар(если был включен ближний или габариты) доводчик закрывает стекла (((

в чем ошибка что делать?

нужна схема подключения, и настройка в сигналке, можешь в личке со мной связаться, или здесь тему начнем развивать.
(поставил тему на слежение за ответами)


как говорится чем интереснее задача тем приятнее её решить.

Дай свое мыло пожалуйста!я вышлю схему доводчика и сигналки!А то выкладывать не умею!

Я как то тему поднимал на форуме: не мог связать сигналку с доводчиком.
Выход сиги не мог запрограммировать, но после победил.
плохо только одно поднимает все стекла разом.
вот схема доводчика

Я установил Falcon WR-200, пока работает все в норме. Ставишь на охрану и закрываются стекла. В подключение ничего сложного.

avarte
я на мыло схемы сбросил
глянь пожалуйста

BUDWAIZER
ок, получил постараюсь в ближайшее время попробовать разрулить

у самого Mongoose PWM-2 установлен

avarte, спасибо!

я заметел что у меня при открытии и закрытии машины с брелка доводчик начинает стекла закрывать, + плюс ко всему еще и когда выключаю ближний или габариты срабатывает.

а ты куда его цеплял?

я доку на сигналку скачал, осталось разобраться

от доводчика желтый провод "+"запускающий вход
соединял со всеми и с фиолетовым и с темно зеленым короче со всеми пробовал
с некоторыми работал доводчик только при открытии с брелка
с некоторыми совсем не как

пркдлогаю “+” запуск подключить на входе блок ЦЗ на ту линию что отвечает закрытию дверей, т.к. на сколько я понял в сигнализации нету дополнительно выхода, кроме багажника.

у меня именно так и сделано, причем получается что стекла закрываются даже когда с ключа машину закрываешь.

avarte
это в моем случае какой провод к какому?

либо 5 либо 7 но смутно припоминаю что провод 7

проверка ведется так после подключения вставляешь ключ в дверь и начинаешь, закрывать-открывать результат сразу увидишь

подключать нужно МИНУС ЗАПУСК, а ПЛЮС запуск заизолировать и никуда не включать.


причем СОВЕТ сразу

в сигнализации нужно запрограммировать время опроса датчиков около 20 секуд чтобы опрос охраняемых зон происходить после закрытия окон, а то может датчик вибрации срабатывать.

а ПЛЮС запуск почему нельзя вместо МИНУС ЗАПУСК


просто + обрезал

в инструкции написано, что либо тот либо другой, оба нельзя.

т.к. система отслеживает перепады напряжений на этих входах.

Если “+” обрезал, то это и хорошо, т.к. нужен “-”.
а если все-же обрезал “-” то я не вижу проьлемы вынуть из фишки клемму из плюсового гнезда и вставить в минусовой.

А вот кому нужно подключение проводов к штатному Beta-10\2 так, чтобы доводились оба стекла при работе от ОБОИХ комплектов штатных кнопок (как в водительской двери, так и в двери пассажира), текст непосредственно от автора-разработчика:
"... Для начала надо убедиться в исправности контроллера В-10.
Отключаем его. Вскрываем корпус и осматриваем п/плату на предмет сгоревших
дорожек, подпалин и запаха паленой проводки. Если ничего такого нет
пакуем все как было.

Теперь надо проверить работоспособность правого канала В-10.
В правой двери отключите колодку от кнопки управления ЭСП.
В колодке Х-1 вынуть провода -М+ левого ЭСП и подключить вместо них
-М+ правого ЭСП. Подключить В-10. Если правый ЭСП нормально
управляется левой кнопкой, то с контроллером В-10 все в порядке.
ремонт не потребуется.

Оключаем Х-1 от В-10.
Возвращаем провода левого и правго -М+ на свои места в Х-1 согласно схеме.

В правой двери восстанавливаем заводское подключение ЭСП. Все должно
работать от кнопки на правой двери и без В-10.

Принцип действия В-10 в том, что контроллер ставится в разрыв между
двигателем ЭСП и кнопкой. -М+ должны быть заведены в Х-1 и никуда
больше. На кнопки приходят колодки от жгута В-10. Заводские колодки
просто отключаются. Это основы.
Исключение доп. кнопки. В Вашем случае кнопка на правой двери.
Ее подключение должно быть таким же как на жгуте В-10.
Смотрим схему на стр.17 инструкции. Чтобы реализовать все ф-ции В-10
на правой кнопке подключаем след. образом:
+12 штатной проводки отрезаем, так чтобы из колодки остался торчать
хвост достаточный для подключения другого провода. Отрезанный конец
изолируем. На хвост который остался торчать из колодки паралелим
"общий" штатной проводки. (см.влож кнопка.jpg)
1 и 5 контакты - земля.
1 и 7 контакты оставляем как есть.
2 и 6 выдергиваем и изолируем.
Далее извлекаем 3 и 4 контакты из этой колодки. Изолируем.
На место 3 и 4 контакта параллельно цепляем провода от таких же
контактов на кнопке управления правым ЭСП на водительской двери. Но не
от заводской, а той что идет в комплекте к В-10.
Таким образом мы должны получить в правой двери такое же подключение
кнопки от контроллера В-10 как и в левой.
1 и 3 - земля
2 и 6 - пусто
3 и 4 - ЭСП вверх; ЭСП вниз параллельно кнопке из жгута Х-1, идущего к В-10.
7 - подсветка

При таком подключении провода -М+ ни в коем случае нельзя оставлять
в колодке кнопки. -М+ должны быть заведены только в Х-1.

Надеюсь вопросов больше не осталось и у Вас все получится.
Деревянко Эдуард
ООО "Технополис"."
Удачи.