Проблема в следующем: хочу подцепиться к регулятору печки к 1 и 2 скорости, по схеме это 4 и 5 котакт соответственно.
Подцепил через 2 диода, скорость у куллеров одинаковая не меняется что на 1 скорости что на 2, работа вентилятора печки не изменилась. В чем проблема??? И где стоят штатные сопротивления на 1 и 2 скорости вентилятора??

Ну, и где фотоотчёт о проделанной работе? Мы ведь тоже хотим...

Да, да, подробнее пожалуйста...будте так любезны

Дык ... Вроде, на самом двигателе вентилятора и стоят? Наверное, потому и возникла твоя проблема.

Не перевелись на Руси Кулибины! Может кто второй движок в багажник приспособит - а-ля полный привод. Ждем-с отчетов

А что вообще хотелось получить после переделки? И получилось-ли?
У кулера плохонькие втулки на оси ротора - как с шумом?
Штатное сопротивление стоит под кожухом мотора печки, оттуда тянуть провода далековато, вешай дополнительные около кулеров, ток небольшой - мощность доп. сопротивлений 1-2 Вт.Удачи!

Штатные сопротивления стоят около вентилятора отопителя и обдуваются им же. Напряжение на кулеры надо снимать параллельно вентилятору отопителя после сопротивлений, для этого надо пробираться к вентилятору.

Вынимаем боковые дефлекторы и замеряем задний размер, идем и покупаем подходящие по размеру куллеры (подходят от атлона 110 р. за 2 штуки) и крепим их к дефлекторам с зади, затем подключаем к печке или др источнику питания. ВСЕ!
РЕЗУЛЬТАТ: Из боковых девлекторов дует почти как из фена! Окна утром размораживает за 5 минут, вкл задние! Шумит не громче штатного вентилятора, теперь охота чтоб скорость регулировалась штатной рукояткой а не дополнительными тумблерами!

ЗЫ: Кстати придумано это не мной, года полтора назад это обсуждалось все форумом!

Провода пришлось тянуть к печке через воздухопроводы? Что пришлось при этом разбирать, снимать?

НИЧЕГО! К левому вохдухопроводу добираешься через блок предохранителе, к правому - через бордачек! В каждом воздуховоде есть технологические дырочки по краям, вот через них и протягиваешь провода!

Эх, жаль старый форум потерли........ Прошлой зимой эту тему обсосали до самых костей. Страниц примерно на 10. Были даже фотографии процесса инсталяции.

Блин, а реально ли в ноги так сделать, а то у меня еле дует. По идее там еще проще должно быть.

Слушай, а скажи плз, как к дефлекторам крепил вентиляторы??? И еще: если получится скорость менять, расскажи как получилось? Очень интересно! Себе тоже на выходных сделаю!

Со скоростью, думаю можно поступить так: С кулерами от компов (с некоторыми) продаются регуляторы скорости вращения (маленькие такие подстроечные резисторы), так их можно спрятать где-нибудь или прямо на дефлектор приклеить (рядом с ручкой которая направление меняет).

Не обязательно добираться до самих резисторов, достаточно снять жабо. Справа на кожухе отопителя будет трехконтактная колодка резисторов, к которой подходит жгут из 3 проводов. Подключайся к ней. Я кулеры не ставил. Закрываешь центральные дефлекторы -в боковые больше дует. Борьба с шумом печки здесь
http://www.autolada.ru/viewforum.php?f=8&sid=505aa37a2cf2e9b0b7dcddb2a954da1b

А где к печке подключатся?

Есть идея, поставить такие вент. у них бывает 3 проводка желтый 12в красный 5в и черный, можно ваще вывести отдельную кнопку в 2х положениях. а вот как разделить бортовую систему на 12 и 5 вольт не знаю....

Красный проводок идет с тахогенератора кулера с него обороты меряются

Форум потерли, но участники еще остались... Ты не это имел ввиду: http://www.auto.ru/wwwboards/vaz-newpart/2193/693972.shtml Можно попробовать опять посмаковать неумирающую тему

Короче не охота мне снимать жабо!
Выкрутился следующим образом: подключил к блоку управления печкой, минус к черному проводу, плюс к белому с красной чертой(по схеме 1 скорость). В результате куллеры работают при режимах: А,1,2 на полной скорости. Штатный вентилятор работает без изменений!
Когда салонный фильтр ставить буду может и подключусь через резюки, а пока влом! Всем удачи!
ЗЫ: Дело того стоит, поверьте!

Спасибо! В выходные попробую поставить.

К штатному резистору подключаться нет смысла - слишком маленькие сопротивления! Изменения оборотов практически не будет. Доп сопротивление около 50 ом на первой скорости. Пробовал на столе с кулером от процессора, с БОЛЬШИМ кулером сопротивление уменьшится :cool:

До кучи совсем легкий апгрейд... Забейте чем нибудь нижний патрубок воздуховода, все равно почти все тепло для задних пассажиров теряется в суперфункциональном месте (тоннеле) и супергерметичных нижних воздуховодах под сидушками...

Откатал с одним кулером в левом воздуховоде прошлую зиму.Кулер от видеокарты диаметром 5см встает в дефлектор старого образца как родной.Закрепил на 2 самореза маленьких + термоклей.Из-под крышки блока предохранителей просверлил отверстие в воздуховод,протянул через него провода,подключил кмассе,а плюс через маленький тумблер к доп.реле,которое вместе с зажиганием включается.До этого пробовал включать через резистор подсветки приборов,но вышла ерунда-нормально дует только на мах.оборотах.Шуму от кулера очень мало,а пользы порядочно,боковое стекло не обмерзает никогда,быстро оттаивает,да и внешний вид не страдает.С дефлектором нового образца будет,видимо,сложнее из-за другой конструкции.
Это решение в свое время предложил один авторушник,ник не помню,но все равно ему спасибо.
З.Ы.Когда продавал матреху,дефлектор с кулером снял,поставил простой.Землякам могу подарить.