И скока там было?

если Александр не протиф
http://photofile.ru/users/bori_skin/2238159/65300079/#mainImageLink
качество конешн ниайс 8-)

Если мне не изменяет мой склероз, то здесь было 128 сил и 17,6 кг. при 1,65л 0,22кг избытка и стандартных клапанах и выпуске.

0,22 избытка? 8 клапанов? 176 Нм? Нереал абсолютный ИМХО.

вот честно, просто не помню т.к. замеров было очень много на разных стадиях. может и другое значение, проще на графике посмотреть.

это с 1.65 оч даж реал..

В давлнием 0,22 и стоковым выпуском?

ну в цифру 16.5 килограмма с объёма 1.66 поверишь ? без наддува на вале какомнить ? ну а тут дунули чуть ну кило и надули..

люди, откуда такое недоверие? тим-рс влияет?

:neutral: а тим ты к чему сюда приписал ? вроде не с КМС

показать хороший крутящий момент можно без проблем как на 8 кл. так и на 16 кл. просто при этом 8-кл проигрывает вверху. это даже стандартные движки доказывают.
в данной машине мощность не высока. значит распредвал оващной, а рас так, то 1,7 + надуув ничего удивительного.

гораздо тяжелее в 20 кг на атмо в КМС верится.

приписал в смысле - "привыкли не верить чтоль?"

а КМС... куда мне до них. колхознеги мы, понял? колхознеги...

Не то чтобы недоверие, просто для меня это как-то дико. То есть берем простой восьмиклапанник, ставим этот компрессор за 22000 рублей, дуем даже не 0.4, а 0.22, даже выпуск не меняем, и на выходе 128 л.с. и 176 момента?
Ну ХЗ, пойду убьюсь ап стену со своим идиотским мотором

Kirill111
падароже)
давайте спорить не бум и подождём когда я потсавлю и замерю :-D

низ там как у тебя по сути, голова выпуск валы сравнимы с ценой компрессора...
побереги стену

доверяй но проверяй! колхознег

вы бы прежде чем стенку портить, или прочтите внимательно что пишут или задайте вопросы правильно.

проста цитирую)

график тож ест)))

вал 10.93 перекрытия 2. 8-) мм это чтоб выпуск горел ?

шоб валило до 7000.

под наддув надо другой вал, фазу широкую, но перекрытия отсутсвуют, валит то оно может и валит ток выхлоп горит и бензин в трубу.

низов не будет

при отсутсвующих перекрытиях будут.. вот с большими как раз небудет.

alex83i, не понимаю твоей логики про фазу перекрытие и как это валит.
где ты это вычитал пожалуйста источник, автора и страничку.

Я читал это давно, поройтесь яндексом почитайте теорию автомобильных двигателей проектирование головок и рассчёт кулачков РВ. Но кмк это элементарные вещи всё и так предельно ясно. Что если есть перекрытие клапанов на моторе в которой вдувают рабочую смесь, очевидно что чем оно больше, тем больше смеси просто вылетит в трубу. Про хх и низы на атмо турбо не важно с перекрытиями достойными, термин обратный выхлоп знаком ? так вот имеем некий широкий вал допустим тотже 10.93 и его перекрытия 2.2 если память мне не врёт, что у нас будет происходить на ХХ и малых оборотах ? часть выхлопа перемешается с поступившей смесью часть смеси вытолкнется во впуск часть может в выпуск, и только на оборотах когда появится некая инерционность процессы стабилизируется. именно из за этого на валах ХХ повышенный и неустойчивый. для турбомоторов атмо валы не подходят, за редким исключением, для компрессора вал от турбо тоже не оптимален особенно в отношении выпуска. для турбы 270 градусов вал уже оч широко..