RW4HS
Соглашусь.И еще от себя добавлю что даже горячие патрубки не говорят о работоспособности термостата.Бывает банально заклинивает клапан малого круга в открытом положении и уже получается что охлажденный тосол из радиатора смешивается с горячим из блока.Соответственно охлаждение дрыгателя уже не такое эффективное как должно быть.Я так все лето мучался пока допер в чем дела, а по начало тоже патрубки щупал и удивлялся...

Посмотри в какую сторону вентилятор дует! Было такое, когда помпу меняли, включили о братную сторону, на холостых всё ок, а на скорости кипела!

У него принудиловка, читай внимательнее

может у тебя много сажи в цилиндрах или зажигание не выставлено?

Женька
У меня тоже такое было, правда у меня плавна стрелка ползла вверх.
Я сделала так:
1 Поменял крыльчатку с 4 лопастной на 6 лопастную от нивы вроде, не забудь кожух вентелятора поставить (без него эффективность резко падает)
2 Поменял масло

Кстати я думаю у меня грелась из-за масла, проверь уровень масла, может у те датчик не пашет

Молочной сыроватки залей - старый способ, с большой бородой.

у меня кипела из-за антифриза НОРДИКС,был такой,залил воду и все прошло.проверь правильно ли установлено зажигание и скоре всего у тебя все же воздушная пробка.если это все нормально,то может кипеть из-за нагара в цилиндрах и на донышках поршней

вобщем план действий для начала
1 можно поменять крышку радиатора (из 5ти одна работает нормально)
2 крышку расширительного бачка
3 если не помогло снимай и проверяй термостат в кастрюле на плите
(тоже брака дохрена)
4 раз уж снял термостат промывай систему

дальше по обстановке

quote="Igor_I"]Радиатор моешь снаружи или из-под капота?
В шланге большое давление или так себе? [/quote]

И снаружи и из под капота. Эту пластиковую "арку" снял, чтобы лучше охлаждалась. вот насчет давления в шланге точно не могу сказать. А как проверить?

Там все нормально. Эту машину сам лично обслуживаю в гараже. Дует он точно в радиатор. Тем более у меня от ремня работает.
вот насчет сажи сложно сказать. А зажигание выставлено ровно. Стоит БСЗ, по стробоскопу выставил. Чуть выше 5 градусов поставил- все ок. Бензин не жрет, тянет отлично. Пальчики только при нагрузке немного
гремят. А разве из-за зажигания может двиг кипеть?

масло в норме. Крыльчатка стоит 6-и лопласная, правда не т нивы, а от жигулей, но до этого было все в норме. Даже посла аварии, когда вал помпы сложился, поменял, проездил больше года- было все нормально.

а чем лучше промывать систему и где? Или можно самому сделать?
З.Ы. На холостых крутил двиг до 2500-2700. Машина не кипела. Крышку радиатора обычную поставил, тоесть без клапана. На расширительном бачке крышка новая стоит- металлическая.
Буду копать с малого, постепенно отписываться...

Женька
Ты что снял, кожух вентилятора? Верни на место!
Для начала в твоей проблеме проверь внимательнее детали что менял, промой систему. Когда это сделаешь и если не изменится ни чего пиши, будем думать.

а как с печкой?радиатор закрыт или воздушная заслонка?У меня сразу заметно когда закрываешь забор воздуха температура поднимается,но на кипит.Попробуй с включеной печкой покататься,ну или открой забор воздуха.А вось и поможет

Чего-то не понятно, он должен наоборот с радиатора воздух тянуть, соответственно дуть на мотор. Если будет дуть против движения то на ходу стопудово закипишь.

проверь карлсон, он должен дуть от радиатора на мотор!

Да, это я уже понял, что его лучше поставить на место. У меня сосед по гаражу сказал, что наоборот будет хуже кипеть! Ну я и снял. Сегодня пойду ставить.
Заслонка полностью открыта, работает печка во время движения и нифига не помогает.
Извините за глупый вопрос . У меня вентилятор стоит так... Если смотреть на него сверху, то вот эти лопасти смотрят слева направо. Ну то есть видимо дует на радиатор. Как они должны быть расположены?

не помню, посмотри куда дует, мож плюс с минисуп попутал, у тебя он электрический?

sharabu, он от ремня работает. А можно поставить мне вентилятор не то ремня, а электрический? Просто снять старый и электрику поставить. Или эффекта никакого не будет?

летом лучше будет, тока проблема то у тебя не решица, а до замены всех девайсов охлаждения как было?

Позвольте не согласиться, как многолетнему юзеру приводного вентилятора при температуре в тени от +32 до +40, (часто ближайшая тень в 15 км )
По жаре приводной вентилятор интенсивно и постоянно продувает моторный отсек, что явно не лишнее. А при электрическом все, что под капотом, там и остается до его включения. ИМХО, не гуд.

А вот это точно.

Было все нормально. Когда началась жара, стала кипеть. Ну я подумал, что это из-за жары. Снял (по незнаниям) кожух радиатора. Ничего не изменилось. Проверил термостат- низ холодный, верх кипит. Поменял на наш, Владимирский. Стало лучше, хоть не кипела. Потом опять началось. Термостат работал, но не справлялся с охлаждением. Поменял помпу, опять стало лучше. Через некоторое время опять началось. Поменял тосол- все равно кипит. Помыл радиатор- кипит. Помыл двигатель- кипит. Потом начало масло и под ГБЦ сифонить. Поехал на диагностику- все руками развели, типа не знаем. Я пообщался и пришли к выводу, что прокладки беда. Но не хочется двигатель трогать. Хоть он и прошел 150000 тык, но пока ездиет и причем неплохо. Конечно не как с завода, но все же.

Otto Frija
ездил с принудиловкой летом, жопа, печка почти всегда работала потому как в пробках от него толку ноль, а электро в пробках гораздо эфективней

Наверное надо ставить и принудиловку и электрический. Только вот как засунуть все это туда...

Женька
ну глянь ты емое куда он дует у тебя, на подсос поставь и смотри, мож ты кода помпу менял вентил наоборот поставил, поставь крышку радиатора с клапаном, не поможет тогда меняй прокладку , гимора особого нет , пока не холодно особо

Сегодня так и сделаю. Отпишусь. Спасибо

я вот ща вспоминаю на прошлой пятере с принудиловкой у меня температура летом всегда ближе к красной зоне была и по трассе тоже, но не кипела, а в пробках всегда печку приходилось включать

А у меня блин наоборот. В пробках- супер, на скорости беда.