Ребяты, а как думаете, когда конвеер остановится, цены на классику из вторых рук сильно упадут?

поднимутся!

А без шуток

Все запчасти будут выпускаться еще 10 лет после снятия модели с производства (требование закона). Так что колебания цен будут определяться спросом. Сразу наверное не упадут, а через несколько лет должны.

Не знал. Откровенно успокоился

Без шуток поднимутся имхо. На старенькие экземпляры - врят ли, а на свежачок двухлетний, почему нет? Имея на руках сотню кил. деревянных особо не размахнешься. Если раньше можно было поднапрячься, занять и взять новую классику, то после снятия с производства ЗП ближайшим новьем будет самара. А это уже другие деньги. Выбора - то не остается! Ну и российский "человеческий фактор": если что-то кончается - надо брать про запас. Похожая история, насколько я знаю, была с карбом перед прекращением его выпуска - спрос на такую классику резко возрос, а вместе с ним и цена (хотя и не намного). При значительной конструктивной разнице карба и инжа, цены отличались всего на пять штук (а кое где были одинаковыми).
Только не стоит забивать себе голову. Ведь именно на этой суете (зачастую беспочвенной) продавцы и делают деньги! И не важно - авто это или соль...

+1. Если сейчас слегка б/у классика относительно сильно теряет в цене (потому что иначе: чуть добавил - берешь новую - смысла не было бы покупать), то когда новых не будет - ценовая ниша опустеет (аналогов-то по соотношению цены/потребительских свойств нет). А "свято место пусто не бывает" (с). Вполне возможно, что годовалую будут продавать дороже, чем стоила бы новая (ближайший конкурент по этим ценам - ино лохматых годов, что далеко не всех устраивает).

Увы, такая уж у нас страна, что для большинства +/- 2 килобакса - весьма серьезные деньги :-( . Для сравнения: в одной из скандинавских стран (точно не помню - в Норвегии, что ли) пенсионер получает пенсию в среднем около $3000 в месяц.

Если память не изменяет, когда шестерки сняли с производства, то цена на б/у 06 довольно неплохо подскочила. Так что наверно действительно поднимутся.

китайцы не дремлют. или ещё кто нить из этой оперы наверняка займут данный сегмент рынка.

Китайцы делают дешевые (пока!) авто, но в другом сегменте рынка. Дешеветь китай не будет, а как раз наоборот: по мере раскрученности начнет дорожать! Так было и с корейцами: депенгуя ценами они заняли рынок, а как только сделали себе имя - стали их поднимать. Теперь уже никого не смущает корейская ино по цене японца! Так что конкурентов у классики нет и уже не будет.
З.Ы. Вот если бы не было пошлин, поддерживающих отечественный автопром, как пить-дать имели б мы Амулета тыщ за 160!

Ты чего? Славуты все еще выпускают. По цене у нас в "полном фарше" даже дешевле классики получается

с таким же успехом и Оку можно (было!) сюда приплести, и китайский свит Это все же другие авто...

Однако, когда 10-ки сняли с производства, цены на них упали

Дык вместо них же Приора появилась. Те-же яйца - вид сбоку. + еще и Калина подтянулась. А если вместо классики по ее цене ничего не появится - тады ой.

Дык там калина (приору не берем, она заметно дороже) - на десять лет моложе матрехи, дешевле и практичней имхо. Тут конечно можно поспорить, к тому же на калины тогда не ставились 16кл, тем не менее. К тому же с десятками несколько иная история, ибо эта ниша уже достаточно заполнена ино, а классика - вне конкуренции...

Сейчас видимо не надо.
По закону действительно должны 10 лет комплектующие выпускаться.
Только тут есть один моментик - а кто сейчас при рыночных отношениях заставит предприятие выпускать 10 лет то, что он не хочет?
А что будет?
А будет то, что и сейчас - спрос диктует предложения.
Поэтому всякого рода кооперативы и "ООО" будут выпускать столько, сколько будем спрашивать.
Посмотрите кто из производителей сейчас выпускает запчасти - да все кому не лень (потому и качество такое отвратительное).
Так что....... вряд ли стоит беспокоиться.
Да напрямую вроде бы и не при чём конечно, но согласись, что с двигателем разработки 50-летней давности реальные и стабильные при эксплуатации весьма сомнительно.Как видим из статьи и не один.
К тому же наверняка как минимум вынуждены будут часть выхлопа из системы выпуска заводить обратно на впуск.
И это всё без изменений каких-либо в двигателе?
Представляю что из этого получится реально....
Мировой автопром с целью экономичности и экологичности идёт на очень большие расходы в этом вопросе, вплоть чуть ли не до штучных р/валов и переменными фазами газораспределения.
Ведь не секрет, что при одних и тех же условиях (скажем в нашем случае конструктивных) уменьшая выброс одних вредных веществ, увеличивается выброс других.
В этом вопросе подход должен быть комплексным, а не так себе - для "галочки".
Впрочем посмотрим, что будет в реале.
А сейчас говорим пока о шкуре неубитого медведя....

Sany_Omsk

наоборот цены подняли с 250-260 до 270-280 и их разбирали потихоньку.кому-то приора в принципе не нравится(сырая,страшная,ну и просто г..)вот и брали десяточки дороже

Речь идёт про авто из вторых рук (Б/У)

В курилке подглядел -

К морде от FFn присобачили немного прилизанный зад четверки 8-) Надо смотреть в реале - а то на фотках Приора выглядела о-го-го - а в жизни - :-(

Обалдеть Это шутка

При чем тут шутка? Обычная разработка - такая же как Проект-С. Просто рано еще говорить о ней - фотки ходят давно - сначала седан был, теперь еще универсал собрали - когда начнется выпуск и будет озвучена цена - тогда и можно будет что-то говорить.

Ясно

Эти фотки сделаны на одном из старых МИМСов илди как они тогда назывались (когда ещё в экспоцентре проходили на пресне). Представители завода (или те кто на стендах стоял) говорили о этом так: Это вариант "новая классика". Придёт возможно на замену 04,05,06 07. Когда неизвестно. Но машина сильно отличалась от всех классик и не думаю что есть смысл запускать сейчас её на замену. Слишком дорого обходится запуск нового авто, а это был бы именно новый авто, а не модернизация. От себя добавлю что тогда мне машинка понравилась... Не знаю как она и чего из себя представляет, но смотрелась (живьём) очень даже приятно. Таких проетов у ВАЗа полно....

А всё дело в том (насколько я знаю), что у ВАЗа производственные линии практически не перенастраиваются, т.е если нужно ввести в производство новую модедь авто, тогда под неё нужно создать всю линию.
А вот например японский автопром работает на гибких перенастраиваемых линиях, что позволяет практически каждый год вводить в производство новую модель (самый распространнённый пример Toyota)