И снова проблема....
ехал вечером домой. печка на 3. всю дорогу пованивало слегка паленным. думал с улицы. потом вдруг из-под руля небольшая вспышка и печка встала. пыхнул я так понял предохранитель. открым монтажный блок-предохранитель действительно сгорел. Только после его замены печь так и не задула. где теперь копать. Понимаю, что скорее всего придется все целиком и по порядку проверять, но может у кого такая херь случалась.
И угораздило ей в понедельник навернуться....

Дорожко тожеперегорела в блоке, а так же обмотки спеклись и закоротили, можешь смело ехать на гарантию, или тупо в сервис на замену мотора вентилятора.

Вспышка сам говоришь под рулем была - вот там и ищи. Где-то коротнуло у тебя, где-то что-то перетерлось...

фигасе, я 3 скорость тока раз включал, шоб убедица что ездить не возможно с ней, а так тока 1-я. редко 2-я када холодно и окошко приоткрыто.
Может не коротнуло, а просто от перегруза?

maxxic

У нас еще и 4 есть, САУО новый.
Vadim81
Старая тема. Если авто на гарантии - гарантия. Нет - Разбирать отопитель, мазать движек. (с завода сухие подшипники. Я себе мазал на 5000, начал тяжело заводится, ждать пока начнут гореть предохранители не стал, уже 20000 полет нормальный.)

Спасибо всем за советы.
Оговорюсь, что данная трабла приключилась на отцовой 12-хе 2001 года. Проблему решил на след. день. протестил сначала непосредственно моторчик печки. он как ни странно работал. Потом решил "изучить" САУО. вокруг клемы куда подходит "+" корпус немного расплавился. Подумал, что придется его покупать. Так как полпанели было уже разобрано, взгляд мой пал внутрь сей конструкции, одновременно задумавшись, почему, когда задымила печка, и сгорел ее предохранитель, при замене последнего печь не начала работать. В жгуте я увидел опплавленный синий провод который как оказалось шел на прикуриватель. А как известно на одном предохранителе (18 вроде) и прикуриватель и САУО и подсветка бардачка. короче, пойдя по проводам я выяснил, что прежний хозяйн нашего авто внес некоторые коррективы в проводку. Оказалось, что искрануло на скрутке переделанной проводки. каких-то 8 часов гемороя и я знаю почти все ньюансы проводки батьковой матрёхи. :cool: теперь главное всё это не забыть.

Все ж включать 3-ю а тем более 4-ю скорость печки на наших машинках - жесть. мало того что шумит сильно , так еще и горит почти 100%.

ну расскажи - от чего же он должен сгореть 8-)

А можно поподробнее как эту операцию осуществить, а то у меня тож плохо запускаться стал.

Народ, подскажите плиз, вот тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/19-7-snyatie-ehlektrodvigatelya-otopitelya.html описан процесс снятия эл. двигателя отопителя. Но что то мне кажется что на новых машинах эл. двигатель расположен как то по другому. Или я ошибаюсь?

Горит предохранитель печки
Писал много раз, вот одна из тем, вполне возможно где то описано по подробней, но к сожалению сейчас занят , не найду.

Да
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-8-sistema-otopleniya-i-ventilyacii-avtomobilejj-s-dvigatelyami-vaz-21114-i-vaz-21124.html
По мурзилке разбирать не советую, лучше как в FAQ.

При такой нагрузке в силу некоторых конструктиыных просчетов на коллекторе моторчика возникает так называемый круговой огонь , от которого повышается потребляемый ток , горит предохранитель , плавится колодка , подгорает сам коллектор.
Так что лучше не рисковать , тем более что и 2-й скорости вполне хватает.

Мотор вентилятора, работая на 4 положении, т.е. на максимальной мощности, просто работает в своем обычном штатном режиме от 12 вольт, без всяких токоограничивающих резисторов. Он на это расчитан, и гореть ему действительно не от чего, разве что подшипники будут сухие и подклинивать. Но так он и на первой скорости сгорит также благополучно. На практике правда действительно пользоваться 4-м положением приходится не часто.

рисковать?
все смазать просто надо и все будет нормально... ниче там не возникает... это его НОМИНАЛЬНЫЙ режим работы!
Я периодически им пользуюсь когда нужно быстро избавится от запотевших окон... кроме повышенного шума ничего плохого...

Если периодически разбирать , смазывать , чистить коллектор и контакты в колодках , то да , будет работать , но где ж такие фанаты есть кто это делает 8-) .

имхо достаточно его один раз смазать, и просто постоянно пользоваться... я им например пользуюсь круглый год

Кто говорил что снимать эл. двигатель отопителя за 30 мин можно.Я уже парюсь час и нифига.

У меня стоит защита между двигателм (ДВС) и отопителем немогу снизу открутить внизу там и рулевое прикручено туда же и не подлести ключем.

Сверху жабо снял а вот защита эта мешает и ни как не могу открутить.

Сверху у корпуса отопителя защелки а внизу похоже болты стоят и до них не могу добраться.

А защиту снять не пробовал?

Я там подлести не могу там чуть ли не рулевое прикручено вместе с защитой.