Serg000
да лан , необижайся.
МИР ?

Transport*
к сведенью - спрос на автоваз вырос очень сильно, да так, что автоваз повышает цены с декабря ))

а акцентов на дорогах все меньше становится

ЗЫ. Блокирующий пакет акций (25%+1 акция) автоваза собралась купить РЕНО. Не удивлюсь если на вазе перейдут к сборке иномарок

Так что, АвтоВАЗ не умирает, а наоборот, через пару лет будут ездить по дорогам нечто среднее между Логаном и Меганом, но называться будут Калина-2 и Приора-3 ;)


Т.е. в 2008-2009 году автоваз может комплектоваться движками рено, а у них легендарное качество у этих движков.

а акцентов на дорогах все меньше становится

корейскую Авео в неслабом фарше,

не Шумахер
думаешь будут мегановские ставить? Вряд ли, наверное будут простые типа логановско-символьные 1.4 и 1.6 ставить, где ломаться почти нечему. Ну а если и сломается, у автоваза гарантия 3 года или 50 тыс. пробега. Мало у кого ваз задерживается больше трех лет. Это если офф-топ. А если про акцент, лучше взять калину с реновским движком, чем акцент с китайским.

Давай перечислю всю его "локализацию":

Остановлюсь на МТ3

1. Панель приборов - какая есть, такая и ставится. Это говорит о высокой культуре производства, поэтому в одной партии можно найти МТ3 с электронным одометром (как на МТ2) или с механическим. Кому как повезет.

2. Сидение водительское, изначально было регулируемое по высоте. В локализации убрали - оно русскому человеку не нужно.

3. Фильтр воздушный салонный - убрали, хочешь ставь сам (800 рублей).

4. Сейчас решили и аудиоподготовку не ставить - мотивируют тем, что покупатель зачастую убирает все и ставит свое, зачем его утруждать, проводку оставим (плохую), а динамики и голову - долой (ладно хоть антенну оставляют). Цену не изменяют.

5. Двигатель - ничего не скажу, хороший, 105 лошадей, 1.5, 16rkg/ платить страховку и налоги в два раза больше. Дорого вот выходит ставить корейские движки, и тут найден выход, с 2007 года ставят китайские движки собранные по лицензии Хендаев. Не верите, добро пожаловать в тагаз или на форум акцентоводов (гонору как у ФФ).

6. Гарантия - 100 тыс. км пробега - офигеть как много. Читаем сервис. книжку - двигатель и коробка - да 100 тыс. км. Остальное либо 20 тыс. км, либо год (электрика). Но, чтобы не слететь с гарантии на двигатель - упорно все ездят до ТО-6 (а то, что за свои деньги меняют стойки и пр. - фигня, гарантия же 100 тыс. км).

7. Локализации коснулись и шумки - нет ее. Абсолютно. На вазе толще кладут.

8. Последние автомобили 2007 года - вообще очень проблемные, у кого что летит, конечно по гарантии меняют, но тенденция растет. (с форума акцентоводов)

И выходит - старая разработка акцента, с китайским двигателем, 1 ПБ, кондиционером, без шумки, но с гуром, без аудио, но АБС, и ломающаяся реже 10ки, но с каждым месяцем все приближается - стоит 360 тыс. рублей.

Добавляем 40 тыс. получаем лачетти (1.4) или Гетц. А 40 тыс. для акцента это допы + необосновано дорогая страховка и налоги.

"Великолепная машина Акцент", наверное на тагазе висит лозунг догнать и обогнать качеством АвтоВАЗ

с человеком который смотрит дом-2 и не читает топик сначала можно только говорить о размере сисек бузовой.

Рособоронэкспорт против совместных производств так как позиционируют и будут позиционировать АвтоВАЗ как полностью отечественное прозводство. Поэтому об производстве моделей рено на мощностях автоваза речи не идет, будут отечественные модели, но с узлами рено, что придаст большую надежность и безопасность автомобилям.
Т.е. в 2008-2009 году автоваз может комплектоваться движками рено, а у них легендарное качество у этих движков.

А почему именно 25%+1 акция, потому что без спроса рено уже нельзя будет продать предприятие.

У акцентоводов какая-то мания, сравнимая с ФФ-2, ну у ФФ-2 понятно набор опций и т.п. вроде платишь за ФФ-2, а получаешь опций как в бизнес-классе.
А вот что движит акцентоводов наверное из-за комплекса маленькой машины. Любой акцентовод готов землю жрать, но будет доказывать, что его акцент лучше всех автомобилей (реальная цитата с форума акцентоводов "сел на kia cee'd - хуже акцента, некомфортно, руль тяжелый, панель громоздкая, наверное буду обратно на акцент пересаживаться"). С такими людьми сложно спорить.

манагер в салоне сказал, что они получили письмо от завода, согласно которому новые поступления будут без магнитол вообще, без колонок

Сейчас дела с поломками стали куда хуже, чем раньше, как я понимаю. Машинки 2007 года начинают проявлять косяки буквально с первых километров после автосалона.

В июле сего года я стал счастливым обладателем Hyundai Accent MT3, с чем себя и поздравляю (до этого был ВАЗ 2106). Простите за отвлечение от темы просто давно хотел поделиться своей радостью.
Теперь о проблемах(последовательность по степени важности для меня):
1) Откидывающаяся спинка заднего сидения (большая половина) не фиксируется замком в нормальном положении.
2) Задняя правая дверь закрывается с приложением усилия больше чем на других трех дверях, приходится ощутимо хлопать.
3) Руль уводит вправо, приходится постоянно его держать двумя руками.
4) Вибрация руля на скоростях 120км/ч и выше (резина AMTEL PLANET 2P).
5) Амортизаторы "пробивает" при прохождении ямки средних размеров на небольшой скорости. Автомобиль склонен к раскачке на волнах. Вследствие этих особенностей подвеска машины нередко срабатывает до упора (на отбой). Вот этот дефект больше всего меня беспокоит и зимой может сыграть злую шутку. При скорости 110км/ч на вертикальных продольных волнах дороги подлетаешь, как летчик испытатель, при этом испытываешь кратковременное состояние невесомости. Через два часа пути выходишь из авто, как из аттракциона с чумной головой (пассажиры ощущают то же, что и я, с вестибулярным аппаратом у меня все в порядке).
По гарантии смог добиться устранения 2 и 3 дефекта и только со второго захода после гневного письма на завод. На первый дефект забил (требовать устранения по гарантии себе дороже будет, в смысле нервов), с 4 и 5 диллер послал нах...

Но иногда попадаются Акценты с нормальным, достаточно современным ЖК-дисплеем(одометром). Причём, как на АКПП, так и на МКПП.
Я специально в конце октября заглянул в Хендай на Нахимовском пр-те и задал этот вопрос. Манагер сперва попытался мне какие-то догадки изобразить, но потом честно признался, что не знает.
По моим наблюдениям - это от комплектации не зависит.

Специально на том же самом Нахимовском обошёл все авто с АКПП и ни на одном не обнаружил ЖК-одометра.
Меня однажды подвёз один бомбила на акценте - так у него, вообще, авто на вёслах, без подушки, но одометр был электронным!!!!!

Мы с небезизвестным CTILLом брали в одно время: у меня АТ5, у него МТ3 и оба с электронным одометром!

У меня тоже жк стоит. В салоне где покупал даже ат3 были жк. Я только на форуме узнал что они бывают механические

А какой смысл ставить древние 8-ми клапанники?ИМХО в смысле двигателестроения Рено обогатит ВАЗ адаптацией какого-нибудь старинного дизелька под нашу солярку...Наиболее реально обогащение ВАЗа в плане безопасности (но для этого нужно менять модельный ряд) и человекообразных материалов отделки салона

Справедливости ради, новый акцент действительно неоправданно дорог, ИМХО. Когда он стоил 11-12 K$ и конкурировал с нексией это был отличный выбор. Но сейчас за 350-400 тыщ лучше посмотреть в сторону спекрты, авео итд.
Зато акцент можно купить 2-3 летний в хорошем состоянии, который не будет доставлять проблем.

Справедливости ради, новый акцент действительно неоправданно дорог, ИМХО. Когда он стоил 11-12 K$ и конкурировал с нексией это был отличный выбор. Но сейчас за 350-400 тыщ лучше посмотреть в сторону спекрты, авео итд.
Зато акцент можно купить 2-3 летний в хорошем состоянии, который не будет доставлять проблем.