Я седня карб полностью перебрал - куй мне в одно место - она даже с толкача не заводится. Километров 5 тягал на своей пятере - хрен!

Да, насоветовали хорошо, человек даж в карб полез.
А ни у кого мысли и не возникло, что дело не в нем, раз машина с толкача нормально заводится?
Проблема в том, что при запуске ключем, слишком много энергии уходит на стартер. Туда надо было копать, а не в карб лезть.

Масло зик гавно, поройте сеть. Это единственное масло о котором больше всего отрицательных отзывов.

В том то и дело, ято с толкача не заводится!

Федирко Илья

Ты сам для начала определись, как она у вас заводится/не заводится.
А если ты залез в карб, и она уже после этого с толкача не заводится, это к первоначальному вопросу отношения не имеет.

она вообще никак не заводится!

Ну у тебя же практически такая же машина. И кореша вы с ним.
Ну попробуй по мелочи со своей на его перекидывать и пробовать заводить.
Катушку, трамблёр (только риску нанеси сначала, чтобы обратно без проблем поставить), карб в конце концов (тоже нечего сложного).
Масло тут не причём 100%
Ну если и это не поможет, тогда ищите дядю Васю.(только потрезвей)

трамблер перекидывали, карб не додумались... Попробую

нет не заливает, заливает если крутишь двигатель и газуешь ,
а так бензин оседает на стенках коллектора секунд за 20-30 испаряется,
и от этого легче завести, обычно сколько градусов мороза столько раз и качают, тк чем больше бензина тем больше паров будет,
главное не крутить движок когда качаешь и дать время сек 20-30 на испарение.

У нас в гаражах так копейку заводили . таскали на буксире по всей территории. Движок схватывает, судя по звуку - только 1 горшок рабочий, стреляет, захлебывается, из трубы сажа чуть ли не кусками выпадает... А людям невдомек, что все равно она уже без ремонта сама не поедет, хоть до Москвы ее буксируй.
Эт я к чему: раз не заводится - не надо мучить ее и себя, надо причину искать и устранять.
1) Искра есть? Нормальная или еле-еле видно?
2) бензин в карбе - проверить наличие и уровень, и бензин ли это вообще
3) общее состояние карба - мож уже зарос или какую-нить мембрану пробило.
4) Раз трамблер крутили - на всякий случай проверить УОЗ, поставить примерно как надо, (все равно потом только на ходу точно настроишь, а для заводки высокая точность не нужна)
5) если все это в порядке - обязана завестись.

И вообще, когда под рукой есть целая запасная машина - проблем быть не должно, детальки по одной перекидывать и пробовать, как уже посоветовали.

Какая должна быть искра?

Искра - синяя, яркая и жирная. Если желтая - мала энергия, под давлением в горшке может и не искрить вообще.

Искра действительно желтая - что делать?

Перекидывать по очереди детали системы зажигания с исправной машины: трамблер (целиком, т.е. с крышкой и кондером), катушку, в последнюю очередь высоковольтные провода (не похоже на них, но всякое бывает). Замерить, сколько вольт приходит на катушку (там, где на ней +12 должно быть - может где-то теряется, сравнить с напругой на аккуме при прочих равных условиях). Свечи наверняка уже подкидывали, хотя несколько штук разом чтоб сдохли - нереально. Впрочем, смотря какой бензин

У него БСЗ

Свечи меняли комплектом - первый залили напрочь

Тогда ой. Катушка не подойдет, трамблер тоже. Список возможных причин изменяется на:
1) Катушка
2) Коммутатор
3) Плохой контакт в косе проводов, окисление и т. д.
4) Датчик Холла - маловероятно.

Будем посмотреть. Спасибо. Завтра отпишусь...

Сегодня перекинули катушку с моей пятеры (у меня тоже БСЗ) - завелась с пол-тыка! Всем спасибо за помощь, завтра едем покупать новую катушку!

Всего делов то. А поэма на 3 страницы

Ну это как всегда Зато поменян бензонасос, почищен карбюратор, выставлено зажигание, заменены свечи. И все - своими руками!