Люди, сильно не пинайте, форум курил долго, но все же решил создать эту тему. Лопнул сабж. В форуме народ жалуется, меняет чуть ли не по пять бачков, пока не найдут "тот единственный". Я же хочу докопаться до сути проблемы... Вот смторите - есть двигатель, который греется, и который нужно охлаждать. Есть радатор, в котором происходит теплообмен. Есть теплоноситель. И есть помпа, которая этот теплоноситель гоняет. тут вроде все понятно. Теплоноситель от нагревания расширяется, при остывании сужается, тут тоже все ясно, излишки его идут в расширительный бачек. Но скажите мен, зачем там такое давление? В какой-то ветке крышки испытыали - 1-,15 атмосферы... Зачем оно надо, и какой пластиковый бачек сможет долго его держать, тем более на морозе? А остальные соединения нафига подвергать такой нагрузке? Это ж не батарея отопления, где теплоноситель нужно продавливать до десятого этажа Кто-нить пробовал вообще убрать крышку бачка, и заткнуть его какой-нить тряпкой - какой будет эффект? Что за хрень какая, ведь почему-то на ИНО такой проблемы нет... Что это - кривые руки, или кривой мозХ проектировщиков?

а это надо было физику в школе не прогуливать.

Да вроде нормально все с физикой. По кр. мере в институте точно было
Или ты это проектировшикам ВАЗ-а реомендовал?
А по существу - видел промышленные маслянные радиаторы? Там расирителный бак (бачком это уже не назовешь) вообще с атмосферой напрямую сообщяется, безо всяких крышек. И работает ведь... Или опять же вспомним физику - под давлением жидкость закипает быстрее. Понятно, что и теплоотдача под давлением выше - ну так сделали бы тогда бачек расширения дюралевым, на манер скороварки, и клапан предохранительный, чтоб на пяти очках стравливал, а то котел порвет...

swd
кстати, ваз тут каким боком? у мерсов и майбахов такие же системы.
не всё еще из физики вспомнили..противные такие мелкие пузырьки еще ..

Насколько мне известно под давлением жидкость закипает позже, т.е. при более высокой температуре.

Не, тут ошибочка ваша. В точности наоборот...

под давлением жидкость закипает позже..
школьная лабораторка со шприцом и эфиром.

Блин, впомнил - в горах вода кипит при 85 градусах. Псыпаю голову окурками Старею...
Ну а к вопросу - если убрать (или значительно снизить) давление в бачке. как на это отзовется система?

swd
будет кипеть раз, второе, не забывай что там еще помпа..не всё там так просто и очевидно.

Мне кажется бачок просто из д..вой пласмассы сделан. У меня когда была шестерка, так там 20 лет был один и не лопалось.

Просто нужно купить нормальную крыжку для бачка. У меня 4-я машина переднеприводная и неразу ничего нигде не рвало и не текло.

Если каким-либо образом сбросить давление, то от закипания жидкости помпа может просто перестать качать ( завоздушится).

В классике расширительный бачок без давления, клапан находится в крышке радиатора.

Чё, готовим сани летом :-D

Эта, пацаны, на ино нет расширительных бачков,
даже на хундаях нету и всё

Есть заливная горловина в радиатор
и крышка стравливающая
давление создаваемое теплорасширением жидкости 8-)

Была мысль воткнуть железную баночку
вместо бачка и закрутить крышкой с хундая,
но тогда не получицца просто открыть капот
и увидеть упавший уровень

Не такое уж большое давление, если крышка исправно стравливает его излишки.
А вот если она не стравливает, тогда бачок лопается.
Кстати поэтому народная рекомендация - не лить антифриз до уровня, а лить столько, чтобы его было на донышке.

А ещё если бы был антифриз с температурой кипения градусов 130, то можно было бы удалить клапан и поставить сапун.
Мож тормозухи вместо антифриза налить ?

Сам неоднократно задумывался над ентой проблемой и к однозначному решению так и не пришел...
Хороший антифриз закипает при 110С. В нормальных условиях ОЖ такой температуры не достигает.
Было дело - ездил почти месяц с приоткрученной крышкой бачка (травило ОЖ под давлением). И ничего - все в полном порядке было.
Не имею четкого мнения на сей счет... Хотя сейчас довел систему охлаждения до полной герметичности - и пробку закручиваю до упора. Но червячек сомнения так и остался.

Работает, но что там за теплоноситель применяеца? Я вот себе в гараж сделал регистр из труб с нагревательным элементом. Элемент имеет встроенный терморегулятор с максимумом в 80 С. Залил его самым дешовым тосолом. Расшерительный бачек был просто прикрыт крышкой. Тосол в регистре кипел и вся конструкция вибрировала. Тогда я эту крышку уплотнил резиной и кипение с вибрацией прекратилось. Т.е. в регистре появилось давление, которое увеличило темпиратуру закипания теплоносителя. И сейчас регистр просто шумит слегонца как чайник в первые секунды после включения. К чему же это я? А, к тому, что повышение давления увеличивает темпиратуру кипения, ну и ОЖ нужно применять качественную.

Никто не думал, что бачки просто отлиты плохо? Литье неравномерное по толщине - отсюда дополнительные напряжения при нагреве. Крышка открывается у меня вовремя, а бачки все равно лопаются. Раз в полгода - новый.

такая же фигня. смирился тем более, что стоит копейки

Мазохисты!

Неужели так трудно опустить температуру включения вентилятора до 98С ?

+10
Сам, как дурак перелил чуток перед морозами выше верх. отметки. бачок тут же лопнул. Поменял, долил жидкости до аккурат посередине меток, заодно и один виток на пружине стравливающего клапана крышки откусил. Посмотрим.

Ну тут либо колдовать над отечественными запчастями, либо ставить чужеродный бачок.
Не без напильника естессно...

хммм... вот жидкость бы с высокой температурой кипения... где нить под стописят по цельсию...
и крышку ф топку...

Без крышки ездить можно.
Но не долго
Было дело забыл закрутить. ОЖ википела.

У меня иначе получилось - машина с осени. Сочилась ОЖ из под крышки (тоже стандартная болячка, как я понял). Поменял крышку - та же хрень. Поставил старую и ездил так до недавнего времени. А потом бац мороз -27, и хана бачку. Новый купил - на ощщюпь еще смурнее, чем был до этого - не знаю сколько проживет