30 тыс это уже пробег... Надо взять на заметку...

Подбираюсь к 33-м. Перегорела лампочка подсветки номера, поскуливает вентилятор печки при ниже -25, подвеска в морозы после ночной стоянки поскрипывает-постукивает, потом перестает. Передние колодки, похоже, через пару-тройку тысяч замены попросят. В -32 (холоднее не было) заводится без проблем, туговато, правда, стартер крутит, но заводит. Сверчки появляются иногда, но исчезают после наведения в салоне порядка :-D . Вот, вроде и все. Доволен наличием подогрева лобовухи, скребком еще не пользовался. Ну и IVD рулит. Очень полезная и приятственная весчь. Езжу на нешипах (Бридж WS-60) по дорогам всех видов и состояний - проблем не имею. В обчем, машиной доволен, кто бы, что ни говорил про Фокусы :cool: .

Ну что garyk17 поздравляю , видимо с фокусом тоже лотерея , кому как повезёт. 8-)

+100. но колодки задние жрет видимо сильно - у меня эта лампочка почти во всех поворотах мигает - наверное надо медленнее ездить

dembel97-99, спасиб, у тебя вроде тоже пока проблем нет?
paravoz, я думаю, что и передние колодки антибукс жрет. То же лампочка моргает, как трогаюсь, до третьей передачи.[/b]

garyk17
передние вроде при трогании не тормозит - просто дроссель прикрывает. а вот если рулем активно покрутить - то и перед прихватит.
а в целом полезная система - пробовал без нее: отловить корму седана из заноса непросто.

paravoz, ну может быть, спорить не буду, потому как не знаю. Хотя когда по прямой трогаюсь - тоже моргает (вроде, завтра посмотрю). Вчера, кстати, протестировал IVD в "жестком режиме". Ехал один за городом, дорога в снегу, провоцирует похулиганить. Ну и зашел в поворот, хороший такой на 120 км/ч. Сначала перед наружу пошел, газ чуть сбросил, корма поехала, легкое движение баранкой, газку подкинул и как ни в чем не бывало пошел дальше, даже скорость почти не потерял. Класс :cool: .

моргает, но тормоза не задействует. просто закрывает дроссель


фьюж так ехал а вот с автоматом я так уже не могу - реакции на сброс газа ноль, а на нажатие с запаздыванием.

garyk17
Ну так , 1.обороты плавают . и 2.маленький люфт сиденья ( механизм поднятия и опускания люфтит) при торможении и трогании ощущается.

Ах да ещё передний правый габарит перегорел (пробег 10200)

у меня на 2700 перегорел - бяда

Плавающие обороты - это вроде баг двигателей 1,8. Ну а люфт - это не смертельно, хотя и неприятно, надо дилера напрягать, пусть по гарантии исправляют, хотя мне проще самому сделать, чем с ними общаться .

А у 2.0 такой баг есть? Или там другие заморочки??
Люфто у сиденья при заказе электроподьема-опускания сиденья есть? Или вообще люфт?

у меня нет. но я и сижу всегда в самом низу.

иногда

У меня сидение в самом верху, по городу удобней мне так, и поясничный подпор на максимуме. Пока что никаких люфтов и скрипов нет. Правда и вес 65 кг с ботинками . Регулировки механические.

Люфтит сцуко при торможении и трогании , а так руками дёргаешь с места не сдвинешь , я вытащил полностью сиденье всё затянуто крепко , а вот лифт механизма болтается и ощущается тока пробках , на ТО поеду дилера оповещу , если продинамит , то буду колхозить.

а я пробовал его регулировать - мне удобно когда он на минимуме. я думал вообще ненужная фитча, а оказывается кому как.

Я на восьмерке наездился с спиной колесом... По городу, в принципе, можно и на минимуме, но если за рулем часа два или больше, тогда хочется спину подпереть. Мне, правда, этот поясничный подпор пониже охота. Все же сидушка, ИМХО, больше расчитана на 1,8 м и выше.

а мне его так не хватает.. на моей машинко сидушки без оного.. (

Очередная отсечка - 35000 км. Как говорится, ничего нового. Все еще ничего не сломалось 8-) . Как-то после оттепели и последующего похолодания при попытке открыть водительское стекло, окзалось, что оно примерзло. Через какое-то время оторвалось. Но после этого перестало закрываться по одному нажатию клавишы (т.е. кнопку надо держать постоянно) и не закрывалось с дистанционки. Думал - вот оно, начинается, в голове уже начали возникать картины в черных тонах общения с дилером на предмет гарантийного ремонта. Соклубники с ФФклуба не дали пропасть. После их совета потребовалось секунд 15 манипуляций с клавишей, после чего ЭСП обучился и все заработало в штатном режиме.
Некоторые мысли свои озвучу по поводу работы подвески в морозы. Похоже не любит она уральских морозов. При температуре ниже -15 начинает скрипеть или хрустеть после длительной (обычно ночной) стоянки. По мере движения скрипеть перестает, видимо резинки нагревются. Чем ниже температура, тем дольше не перестают хрустеть. Думал, мож че износилось, но сейчас потеплело и все хрусты исчезли.
Есть у Фокуса еще одна неприятная особенность, которая на этом форуме ни разу не озвучивалась. В общем-то это особенность не только Фокуса, а в той или иной мере всех машин с ЕВРО 4 и электронной педалью газа. Просто на машинах с большим объемом и количеством лошадей она меньше выражена. Короче, поскольку нет прямой связи педали с дросселем, которым управляют мозги, они на низах в угоду экологии не дают работать двигу так, как он должен. В реале это проявляется в том, что с 2 тыс. об. невозможно разогнаться, на 2500 динамика еле заметна, после 3000 он оживает, и только после 4000 выстреливает. А ездить по городу постоянно в районе 4000 об. по меньшей мере не комфортно. И в каждом 90 град. повороте или выезде на главную дорогу включать первую передачу тоже не айс. Да и на трассе при движении на пятой в районе 110 км/ч, для быстрого и уверенного обгона приходится переключаться на 4, а то и 3 передачу. И все это при том, что недостатка момента на низах нет. Т.е., к примеру, при движении в довольно крутой подъем на 2500 об. машина не разгоняется (почти), но при этом уверенно вытягивает в этот подъем без потери оборотов.
Это все предыстория, а теперь главное. Голь на выдумки хитра, и наши умельцы создали девайс, который позволяет обойти все эти проблемы. Собственно первыми нечто подобное сделали китайцы, как всегда. Но наши ребята разработали устройство более эффективное и функциональное. Так вот в январе, благодаря инициативе парнишки с нашего Челябинского клуба, я стал счастливым обладателем сего девайса. Устройство выполнено в виде небольшой платы и кнопки со двухцветным светодиодом. Монтируется в разъем педали газа, кнопка выводится в любое удобное место. После получаса в позе буквой зю (кто менял кран отопителя на зубиле - тот меня поймет) все было инсталировано. Устройство имеет три режима: сток, комфорт и спорт. Для себя я их обозвал соответственно сток, город и трасса по тому, как их использую. Теперь о впечатлениях. В режиме трасса (или спорт) машина весьма нервная, на педаль газа реагирует очень остро. Например при интенсивном разгоне трекшен срабатывает даже на четвертой передаче, а в стоке только на второй. Можно конечно ездить и в городе в этом режиме, но я решил, что стоит поберечь сцепление, поэтому по городу езжу в режиме Комфорт. Название этого режима соответствует ощущениям. Этот режим позволяет двигаться с достаточной динамикой и комфортом. Нет проблем, когда надо быстро ускориться, чтобы перестроиться в появившееся окно. Еще один существенный плюс то, что гораздо реже возникает необходимость дергать мешалку, что в городе, что по трассе. Ну а сток хорош для движения в час пик, или для спокойной, размеренной езду в состоянии релакс.
Да, еще, надо понимать, что ни лишних лошадиных сил, ни уменьшения секунд до сотни (хотя здесь однозначного мнения нет) эта штука не дает. При драге двиг крутится в области максимальных оборотов, а девайс дает эффект в районе от 2 до 4 тыс. об.
Ну вот, в общем очень доволен, что получил то, чего мне не хватало (и даже маленько больше), т.е. адекватную реакцию машины на мои действия.
ЗЫ: К разработке и распространению девайса отношения не имею, просто поделился впечатлениями. Кому интересно - пишите, скину в личку координаты, где можно заказать, и не только для Фокуса. А можете найти все в форуме ФФклуба, в теме про электронную педаль газа.

garyk17

Этот девайс,-наз. МУЛЬКОЙ ? устройство призванное повысить отзывчивость двигателя на нажатие педали газа?

Шурик 21083i, она самая.

У меня такаяже фигня была, но я сразу понял что это глюк мозгов стеклоподъемника. Как то сам исправил тутже за пару минут, помоему до конца опустил и потом поднял - все заработало.

Мулька имхо неоднозначный девайс, дает некотурую порцию самообмана. Некоторых доводит до иступления. :-D Для себя решил что 1.8 итак весьма неплох без всяких мулек.
dembel97-99
И ты до сих пор не знаешь как за пару минут избавить 1.8 от плавающих оборотов? Позор тебе!
ладно бы еще 2.0 был, там этот фокус не проходит.

То же так думал, но поездив, убедился, что никаким самообманом не пахнет. Все реально и физически ощутимо.

AlexVic Знаю конечно .. если ты про датчик сцепления , но я его не отключал , так как есть мнения ,что он влияет на работу ИВД , а так сменил стиль езды 8-) пока страюсь не ездить накатом.