Вопрос такого плана. Почему-то охлаждающая жидкость не охлаждает двигатель. Стрелка лежит в красной зоне. Сегодня заезжал в сервис, потрогали трубки которые идут от термостата, нижняя трубка холодная. Сделали вывод, что сломан термостат. Поменял его на новый. Машина погрелась, стрелка снова в красной зоне, нижний патрубок холодный, верхний горячий. В чем причина?
Проверил старый термостат, старым дедовским способом. Положил его в кастрюлю с водой, на закипании воды, закрылся клапан, подставил под холодную, он открылся. Вывод-термостат в норме

может тупо забит радиатор?

или может головку повело или микротрещина.......

Где?

в головке или в блоке!газы прорываются в канал для охлаждающей жидкости!ну это можно проверить легко, просто в расширительный бачок загляни, если там пузырьки воздуха будут то скорее всего микротрещина!

нефакт смесяц назад темка была,рабочим оказался только пятый.на приборке показометр, может тупо глючит датчик,если карлосон не включается то глюк.

В общем дело было в датчике. Он уводил стрелку на красную

ну вот видишь как хорошо все законилось =) рад за тебя

т.е. срелку из красной зоны вывел. а что на счет холодного малого контура? ))

Ты хотел сказать "большого круга"? Думаю просто не грели двигатель до включения вентилятора.

Tony
нижний патрубок от радиатора - малый круг
верхний - большой

или наоборот? )

Верхний - подводящий шланг радиатора, нижний - отводящий, как ни странно. Оба этих патрубка - элементы большого круга. В общем рекоммедую мурзилку покурить.

newload. В вашем случае возможны варианты:

Неисправен датчик температуры или указатель. Много накипи в системе охлаждения. Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов. Загрязнены ячейки радиатора. Неисправен насос охлаждающей жидкости. Также паровые пробки из за негерметичности пробки расширительного бачка. Попробуйте сделать вот что: Нанесите мыльную пену на пробку бачка, заглушите двигатель и сдавите шланги систмы охлаждения двигателя. Воздух не должен выходить из под пробки. Возможно не включается электровентилятор системы охлаждения. В этом случае проверьте подается ли +12 В на управляющий контакт реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, иначе - блок управления впрыском или его цепи ( в этом случае, как правило, горит лампа неисправности системы управления двигателем.