Система электронного зажигания SECU-3 (далее просто "SECU") полностью открытый проект, он находится в состоянии непрерывной доработки. Все что здесь представлено, не претендует на звание идеальной системы, файлы, чертежи и программное обеспечение могут содержать ошибки. Все что здесь представлено, является плодом бескорыстной и самоотверженной работы автора. Если у Вас есть желание поучаствовать в проекте, дать комментарии или советы, вы можете написать автору.

Цель этого сайта - представить результаты работы широкому кругу заинтересованных лиц, с целью непрерывного совершенствования проекта. На этой странице будут всегда самые свежие версии файлов.

Вы можете использовать результаты представленные на этой странице в любых целях, однако при этом обязательно указывать автора.


SECU-3 предназначена для работы с четырехтактными, четырехцилиндровыми двигателями. Система построена на базе микроконтроллера семейства AVR - ATMega16, относительно дешевого и надежного. В SECU используется система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигания (DFS), ее часто называют системой зажигания с холостой искрой. В подкапотное пространство автомобиля устанавливаются два коммутатора и две двухвыводных катушки. Трамблер вместе с вакуумным регулятором при этом исключается полностью, а вместо него ставится заглушка. Во впускной коллектор вкручивается штуцер, который трубкой соединяется с датчиком абсолютного давления (ДАД). Штуцер на карбюраторе, к которому раньше подключалась трубка от вакуумного регулятора, глушится.

Коммутаторы надо было внутри разводить - на современной элементной базе можно очень компактно и надежно их сделать.

Коммутаторы надо было внутри разводить - на современной элементной базе можно очень компактно и надежно их сделать.

Хочешь - делай свой коммутатор, хочешь - юзай стандартный, зачем огород городить? Чтобы при неисправности одного выходного транзистора искать редкие запчасти хрен знает где?