art-xakep
Нулевик ф топку...Кат и прошива хорошая дадут звук чуть приятнее и косяки стоковой прошивки уберет

а крутишь 5-5,5 потому что дальше не едет или потому что не хочешь

S31Ну на 1 ваще ехать на 4.5 перестает...Потом как будто бы еще едет на 5...
Чаще кручу до 4.5, реже до 5. Хоца просто нормально ездить, чтоб резвенько было, а то чет ваще....как самосвал)

Нуждин 10.93 тебе поможет

...

странно а что у меня на чипе и полном стоке едет после 4.5 имхо что-то не так у вас с жопометром ибо макс мощности на стоке 5500, да на первой есть небольшой косяк но просто надо стартовать с отсечки и с буксом тогда перестанешь чувствовать самосвалом. авообще чтобы перестать чувствовать себя самосвалом поездий пару дней в режиме до 3000 а потом сразу покажется ракета.
П.С. Возможно глупый совет но имхо тюнинг надо продумывать на пару стадий вперед ибо скоро и с валиком тебе покажется что самосвал.....

Neitrino
Вот я и говорю сам к этому пришел...

art-xakep
так что начинай с 16 вольт...буквально соседняя темка вопросы по ресиверу моя почитай куда все придет...так нах тратить лишнее?



х123ас
Вроди 10,8 кричат лучше?

тоже слышал такое мнение, но не понятно чем он может быть лучше,

Вроди фаза больше значит крутиться чуть веселее, хотя тоже интересно про моменд внизу как...

Фаза шире,но перекрытие меньше,да и подъём.

Есть какие-нибудь наработки (ссылки) по данной теме?

Берешь трубу и болгарку и колхозишь. Станет потеплее - буду колхозить.

Смотрел, смотрел вчера, не нашел дырки
Подскажите, на 2114 де там над радиатором? Может фотку/схему в паинте кто даст?)

Может у 9ок и 14 там какая-то разница есть?

art-xakep
Нет, разницы нет, дырка есть, у себя проверял...над радиатором слева, край на уровне края радиатора. Если не лень открути несколько саморезов, пластиковый кожух над решеткой радиатора и там ее точно хорошо видно.

Она овальная, примерно 2*10 см, на глаз..

Ага, нашел, а как дотуда патрубок довести? Т.е. не то, чтобы как довести, а чем удлиннить?

П.С. ТАм надо заборник делать, чтоб диаметр не уменьшать и видно его не будет...круто)

art-xakep
Можешь такой же гофрой, но такая длина и столько перегибов...как бы хуже не сделать...так что искать что подойдет по месту... хоть пластиковые трубы от канализации д50

Ну делать наерно буду такой же гофрой, а длина, как это не странно, никак не влияет, тут же не провода, которые сопротивление имееют.
Вот встал еще 1 вопрос, как только решится, начну колхозить.
Чем скреплять и как заборнег и 2 гофры? Там же темпетатура, и надо чем-нибудь стойким таким, вот думаю...
Может кто подскажет?

сделал из гофры для электропроводки.в стоковую дырку малоэффективно,на светофоре горячий воздух от радиатора идёт на впуск,на ходу получше.пока вколхозил между передней подушкой и защитами,эфекту больше,при работающем карлосоне не больше 20 гр разницы на стоячей.после дождей фильтр сухой и чистый.но всётаки низковато.надо кудато в другое место колхозить.фотки кудато просрал

А разница хоть чувтвуется что есть холодный впуск что его нет?

при пробке в горку ощутимо,находу практически незаметил

Гофру не рекомендуют.
Разница ощутимая от впуска. Я се поставил алюминивую трубу, которая уходит в крыло под бампер, оттуда и берет воздух. В нише крыла сделал нечто подобное камеры, с москитной сеткой, шоб всякая дрянь не летела туда))

аргументы?повышеное сопротивление? для моих экспериментов сгодилось и то что подруками оказалось

А как гофры между собой скреплять? Или как ваще делать?))
Я так понимаю сие:
Идет гофра родная, ее длины не хватает. Удлинняем ее такой же (достаем где-нибудь). Возникает вопрос №1: чем скрепить ИХ?
Далее. Есть дырка. Чтобы наиболее полно реализовать ее общую площадь, мы, с внутренней стороны делаем воздухозаборник из бутылки (сосуда) с широким горлом (диаметр горла=~диаметру гофры), крепим заборник (это ужО не сложно). И возникает вопрос №2: Чем скрепить заборник и гофру (вопросы 1 и 2 аналогичны)?

Гофра, по-моему, хороша тем, что в ее строении присктствует бумага, которая определенным образом пробускает/НЕ пропускает тепло. След-но она лучше, если родная канешно. Сток все таки разрабатывали не тюненгеры, а инженеры...

Аллюминий же очень хорошо пропускает тепло, и, след-но будет его поглощать и отдавать в воздух...

одна вставляется в другую,можно попробовать подобрать втулку или сделать из пластиковой бутылки,обмотать скотчем или посодить на клей,можно на клёпки.был вотоотчётик бралась бутылка плоская от какогото моющего средства,подрезалась по косой,крепилось клёпками :grin:

На счет диаметра и перегибов и сопротивления это тоже прикольно.
Еслиб воздух шел порциями как бы в шариках таких с интервалом в 1 такт (как только 1 дошел до конца, второй входит в начало), то количество перегибов и длина, конечно, сыграли бы определенную роль.
НО
Воздух в трубах как электричество в проводах, и, след-но идет он не порциями, след-но, он там присутсвует всегда и как только возникает необходимость его в конце, он в тот же момент забирается из начала .
Сопротивление от перегибов - имхо глупость , т.к. сопротивление может быть от фильтра , перегибы с фильтром даже при самом большом желании сравнить никак нельзя.

Ну, и как сказал мне на этом форуме в этой ветке один из форумчан (к сожалению, не помню ник):
"Тяни хоть через багажник, а если боишься сопротивления, увеличь диаметр трубы на 1 см".

За "начало" мы принимаем воздухозаборник описанной мною выше системы, за "конец" - фильтр воздушный.

На правах догадки