Позавчера прошерстил подвеску. Сменил шаровые, рулевые, внешние ШРУСы. Ожидал тишины, а сел и прям расстроился. Стучит сцуко.. А что стучит, хз.. Осенью менял шаровые и опорные. Шаровые конечно, умерли за полгода, видать и опорники так сама.. Глядем грустно на сохраннившиеся с замены опорные и думал - подшипник точно не стучит, подёргал его туда-сюда и заметил, что ходи не он, а целиком узел - подшипник и демпфер. Судя по всему посадочное место тупо прогнулось и из-за этого и появился стук, явно видны щели. Разобрал - молотком вогнул чашки и собрал обратно, свободный ход пропал. Отсюда мораль, что металл корпуса сина мягкий. Подшипнику ещё ходить и ходить, а кузовок уже того. Ни у кого нет предложений - что можно придумать? Я уж подумываю при установке сильнее приминать корпус, дабы оттянуть нелепый конец.
Советы типа, поставь SS-20, не принимаются :grin:
а вот материальная помощь наоборот приветствуется и одобряется

Наши кулибины меня поражают.
Лично для тебя могу предложить передние стойки б/у. Отдам за пиво. Полностью рабочие прошли 106000. Опорники можно молотком подбить, будут лучше работать.
Почему у нас люди не жумаю о безопасности хоть иногда. А если твои помятости корпуса при повороте 120 заклинет что будет дальше?????????????????????????????????????????????

а вот тогда и потребуется материальная помощь

Так я ж мял не пожшипник, а копрус. И лишь для того, чтобы вернуть прежнюю форму.
А стойки я и сам могу отдать, за жувачку.

металл имеет свойство уставть, иесли он однажды выгнулься то выгнеться очень быстро если его вправить.
Мой совет купит новые опрники, блага выбор по ним есть

здесь скорее металл не устал, а потянулся


+1 выгнулся - значит потянулся


+1

Чёто слишком быстро он устал.
Выбор то у нас не богат.. СэСэки и эти, что у меня стоят.. Так и придётся брать СэСэки. Тесть поставил себе - тоже, грит, не фонтан.
Я ж прошёл от силы полторашку

поставь АСОМИ если найдешь.
Что называть фонтаном?
ВАЗ в принципе машина не фонтан

Просверлить штук 6 отверстий в нижней половине корпуса таким образом чтобы после сборки прихватить половинки точечной сваркой, аккуратно, сразу охлаждая метал. Сверлить ближе к центру, в той плоскости где корпуса стыкуются.
Способ не мой, где то он уже звучал, так делали раньше всякие раллисты.
Сейчас люди покупают более дорогие и навороченные опоры, типа асоми. Мне лично нравится конструкция стоковых приорных опор, очень грамотная технически на мой взгляд.

Асоми, посмотрю.
Не фонтан в том смысле, что жостче машина стала, и якобы стучат. хоть и тише. а уж у него нет недостатка в запчастях - работает на ней.
А мне моя матрёшка нравится :grin:

Приорные отличаются от наших? А цена вопроса?
Со сваркой надо будет попробывать - валяются уже два комплекта опорников.

Проблема в приорных в том, что их надо менять с:
1) пружиной
2) аммортизатором
то есть не совсем кошерно, если беспокоит только опорник.

Да.. не айс. Буду заказывать асоми.
Спасибо за мнения

мне тоже моя :cool:
А так сс сейчас идет с резинками для пружин. я их поставил, и лишних стуков не слышу. Хотя не знаю как было бы без них.

В 9-ке я сам одевал верхние витки пружин в резиновый шланг, помогало. У нас ССки стоят 2200 рублёв.

А чо это за резинки для пружин? я вот тока што вчера буквально поменял задние стойки, так там между витками пружины какая то херня была резиновая, соответственно ей пришол мздец, раскрошилась и развалилась на глазах... так вот вопрос, для чего эта фигня предназначена?

Для сниженния шума, передаваемого пружиной на кузов

Aleksey1975
эх, если бы был в москве, я б тебе асоми свои отдал

T&B
А чего так?
Не нравятся?

осенью 2006 ставил опоры асоми, а весной 2007 поставил стойки асоми в сборе. "осенняя" пара лежит в гараже без дела.

T&B
Могу забрать)))
Скока пива?

Вчера прокачивал стойки, менял опорные подшипники. Сервисмен (мужчина в годах) сказал, что проверять опорные подшипники надо в сжатом(!) состоянии, иначе они могут стучать. Он надел на тестовый шток (затянутый в тисках) опорник, затянул и покрутил его, всё отлично. И сказал что проверять надо именно так, а не просто в руках вертеть. Может кому-то поможет сия мысль.

Совершенно согласен. Но в моём случае я не просто вертел в руках - я пытался выдавить внутреннее кольцо подшипника. А ходил весь подшипник целиком во внешнем корпусе. На резинках демпфера даже намёка на смятость нет.