Купил машинку, понятно не новую. Почти сразу загнал в сервис, чтоб настроили, посмотрели движок, подвеску, все масла поменяли. Потом забрал из сервиса и начал ездить, и сразу мне не понравился расход. Как только загоралась лампочка, я сразу на заправку, заливаю 5 литров и сбрасываю счётчик. Жду пока она опять загорится и она загорается на 20-25 км. Итого выходит что моя машинка ест от 20 и до 25 литров на 100 км. Я в шоке, что делать не знаю.
Что может такого случится, что такой бешеный расход как у танка??? Люди в инете на 9-10 литров на 100 км жалуются, а я про свои цифры и вообще молчу. Думаю в выходные всю топливную систему со знакомым перешарить.
Может чего подскажете, куда внимание обратить???
Помогите ПЛИЗ, яж её не прокормлю

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=148263
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=25509
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=83893

Спасибо конечно, но разница в том что у меня это первая машина, а у них нет. Кстати карбюраторная. Мне надо проще и насущнее пока объяснять, а там уже профи и бывалые. Пусть сюда пишут с полным разъяснением.
Например карбюратор это такая фигня что топливо с воздухом замешивает, находится под воздушным фильтром (это такой большой чёрный круг с отходящей от него трубкой). Вот откручиваеш от него 3 винтика, снизу воздушный фильтр а под ним карбюратор, надо ещё 4 винтика открутить и доберёмся до карбюратора.

Что-то в этом вроде но можно не так подробно )))

Например я думаю попробовать настроить угол опережения зажигания. Так вот где это делается и как???

И кстати авто 1988года

я думаю что лучше поискать хорошего карбюраторщика 8-) Времени, нервов сэкономишь... :cool:

AlexMak
Только не надо искать черную кошку в темной комнате при условии, что кошки там нет!
Ну кто меряет по пять литров? Что это за показатель такой - лампочка загорелась? Попробуй залить ПОЛНЫЙ бак, под пробку. Откатай километров 250-300. Залей снова под пробку на той же заправке и по количеству залитого рассчитай расход: Колво/пробег * 100.
Уверен, он будет далеко не такой страшный.
Кстати, а трофейный танк Патнера на ходовых испытаниях кушал 900 с лишком литров на сотню. Может, тебя это утешит?

Мы тут на днях шестерку обкатывали тока откапиталенную, ну и решили проверить расход топлива. Залили 12 литров и катались и по городу и по трассе соотношение город/трасса(30%/70%). Катались долго, накатали 156км.

В сентябре купил двухлетнюю пятерку. пробег был 12500. Ездил дедушка. все вроде нормально, но вот карб был изнасилованный.
Я не успевал заезжать на бензоколонку. Расход был где то 16–17 на 100 км. Детонация при выключении двигателя (выключил зажигание, а он еще тарахтеть пытается). На карбе были удалены все заглушки регулировочных винтов и даже переходной камеры, что для дедушки и небольшого пробега дикость.
Детонация указывает на неполное закрытие заслонок, что и оказалось.
Переборка и настройка карба с заменой прокладок, а также регулировка зажигания, принесла желаемые результаты. Трасса при 90 км/ч – 7,5/л при 120 км/ч 9,5 л. Городской цикл 10–11 л/100км.
Что и как и у кого делать.
Да простят меня читатели и писатели данного форума, но хорошего кабюраторщика, который бы все идеально знал в Туле я не нашел. Пока я вспомнил все чем 15 лет назад занимался в сервисе встретился с двумя из представителей данной профессии и два раза за ними приходилось что то доделывать, а в итоге сделать все самому. Вот ежели их соединить в одно целое .

К чему пишу сие. Самому, без навыков, правильно разобрать, дифектовать и установить не просто. Но при большом желании, хорошей мурзилке и чистом верстаке, а также времени все можно.
Как показывает практика если умеешь или можешь научиться, то лучше делать самому. Если будет большое желание могу рассказать как что куда, а также посоветовать лит–ру.

И как уже советовали выше. Залей полный бак, проедь, посмотри расход на большем пробеге. Кстати и на свечи посмотри. Чуть ниже тут темка про расход 17 литровый есть. Может там какой совет подыщешь.

съездий в сервис лучше...точно УОЗ ты настроить сам не сможешь.....

1.выкрути свечи и посмотри какого они цвета Это многое о чем может сказать
2.замени воздушный фильтр
3.просмотри внимательно может где коттекает шланг топливопровода начни хотя бы с проверки под капотом должны везде стоять хамутики, дальше надо лезть под машину и смотреть там. ну и вконце к баку)

и правда по 5 литрам никто не мерит ...... чем меньше цифра замера в литрах тем большая погрешность ..... меряй по десятке хотябы .....

я вообще себе сделал табличку сколько км проезжается на 10 литрах и оттуда расход

и потом .. сам купил двухлетнюю 21074 карбюраторную .... и что меня поражает больше всего так это показометр бензина в баке ...... на пасху надо было сьездить из города А в деревню Б потом вернуться в город A и поехать в город В .... расстояние и в любую сторону 60 км ....

залил 20 литров и охренел ... стрелку бензина в баке зашкалило ..... думаю ну ладно хрен с тобой ... пока ехал стрелка очень быстро переползла от зашкаливания к нулю .... итого на 20 литрах я проехал 260 км .....
20 литров делим на 260 км получаем 0.07692 т.е 7,69 литра на 100 (4 человека в машине крейсерская скорость 120 км/ч)

завтра еду ставить газ ... ехать надо 170 км примерно ... ну и плюс минус туда сюда ... заливаю 20 литров ........ странно стрелка отклоняется на 3/4 бака

хотя ведь теже 20 литров ........ отсюда вывод только один стрелку в топку ........ расход вычисляем по одометру ..... на пятерке его вроде нет значит по спидометру .......

и еще .... лично у меня при залитых 10 литрах .... лампочка начинает моргать примерно на 80-85 км ........ и загорается т.е горит постоянно на 100-105 км ....... но я точно знаю что я смогу проехать 135-140 км (расход 7,2-7,8)..... это по городу ........ так что забей ты на лампу и на стрелку и все считай по пробегу а не по стрелкам ......

УОЗ регулируется легко и просто это я тебе говорю как человек с 0 опытом общения с авто (я вожу с февраля месяца этого года авто) карбюратор перебирал раз пятносто пока не дошло что все с ним хорошо и у меня все как надо .........

к чему я все это несу ... ах да ..... все можно делать самому если уверен в своих силах ........ но прежде нужна теория ..... т.е перелопачивать кучу информации ... о том же карбюраторе о трамблере и прочее ....

прочитал что авто 88 года ... и все равно это нифига не повод для того чтобы ей жрать 20 литров ...... 10 это край даже для этого года

кстати подсказка .... снимаеш с кастрюли крышку (кастрюля это черная фигня над карбюратором в ней находится воздушный фильтр) смотриш н фильтр ..... если он пыльный и черный то пора менять ... ибо машина твоя кушает не только бензин но и воздух а грязный фильтр не дает ей его кушать ... так вот на заведенном авто при снятой крышке кастрюли и вынутом воздушном фильтре ты затыкаеш рукой или лучше чистой влажной тряпкой&рукой карбюратор сверху .... автомобиль должен заглохнуть через 1.5-2 секунды и это будет обозначать что у тебя нет подсоса воздуха ..... проверь и это тоже обязательно

tj™
Хы Походу, поведение стрелки столь же индивидуально, как и отпечатки пальцев.
У меня если от полной шкалы отнять ровно половину - отнимется 10 литров. Потом еще половину от оставшегося - еще 10 литров. Потом еще половину от оставшегося - еще 10 И так до донышка. Прогрессия однако!
Так что измерять что-то по ТАКИМ приборам - себя не уважать.

Горит и не уже не моргает лампа -типа мало бензина. Заливаю 20 литров-стрелка показывает почти полный бак
Я вообще не пойму как ориентироваться. Или ставить электронный датчик на бензобак и выводить экранчег на торпеду... но это уже хрен знает какие изменения-прям бортовой компутер получается.

Кстати.
Вот у кого на газу машины ездят-какой расход на 100 км? Вообще как то очкую я ставить это оборудование - а вдруг бабахнет?
У нас во дворе баллон в машине бабахнул-всё стёкла в тачке повылетали-прикиньте что было бы с водителем и пассажирами?

Фильтры масло и воздушный поменяны понятно. Масло в движке, коробке и мосту тоже поменял. Свечи новые NGK4, ранее не работал термостат, тоже поменял.
Ранее движок не прогревался, и похоже карб. настраивали на холодном движке. Смесь идет сильно обогащеная, щас убавили, надо снова мерить.
Выгорело релле экономайзера, я его перепаял те неисправности, что на вид было видно, часть деталей повыпаивал и проверил, только вроде 1 диод сгорел и выжгло 2 дорожки. Все восстановил, но хз работает-ли оно.
Понятно проще в другой сервис съездить и при замерах полный бак заливать. Но где денег на все взять? Еслиб они у меня были, я б не 1988г машину взял, а нечто получше.
Так-что про сервис можно не советовать, надо все сам, или со знакомыми.

Кстати померяли компрессию 11-12-12-12 еще в норме.

Странно, ты же все равно проездишь те же деньги, только чаще на заправку заезжать будешь. Твои литры то никуда не денуться, только если не сольют конечно

Я например съездил и "набил морду" карбюраторщику. Он переделал, щас снова проверяю.

УОЗ настраивается просто , при исправном карбе,
прогрели
крутим трамблер до получения макс обортов, уменьшаем если надо винтом количества, снова пытаемся получить обороты больше, и оставляем .
если надо подгоняем винтом количества ХХ.

С данной настройкой ездил 5 лет все супер.
Щас перешел на инж и забыл шо такое карб и трамблер

У тебя просто шкала логарифмическая! :-D

Уже повод задуматься. Где 11кг мерили и с маслом и без масла.
Норма 10-13кг. разброс по горшкам не более 1кг.

Вот знаю случай, с БЛОНДИНКОЙ, управлялявшей машинкой с поднятым до упора ручником, так у неё машина больше 30 км в час и не разгонялась и расход был бешенный.Долго сервисмены ломали голову, двиг в норме, а машина не едет...

Так ВЫ батенька драчунишка??? По хулиганке разборов не было???

Никто и никогда в сервисе ВАзы старше 5 лет не сможет превратить снова в новые, таков закон мироздания, все течет все изменяется.
вместо того, что бы БИТЬ МОРДЫ, нужно взять книжечку по ВАЗам и почитать, что не понятно спросить. Для этого и форум!!!

У моего знакомого 2104 тех-же годов что и у меня. Ему отрегулировали так, что новому карбюратору фору даст.

Карбюратор карбюратору рознь. Тут еще и зажигание и состояние самого двига. Всё индивидуально.
У меня машинка жрала 5 литров на 14 км, вот это расход был. А зимой во время прогрева в трубу могло вылететь и 10 литров за полчаса прогрева. А теперь по трассе около 7 литров при скорости 90-100 км. В городе в 8-9 литров укладывается.

прежде чем грешить на карб, нужно прислушать к работе двига. Обороты должны быть равномерными, передергиваний или "стрельбы" не должно быть. Обратить внимание на Цвет и состояние свечей. Эти операции можно сделать и самому. Если хоть одна свеца не работает или работает с перерывами - расход резко возратает.

ну добавлю свои 5 коп... пока не пришол по почте БК с которым я надеюсь ситуация проясницца, зацените ситуацию :

1) загорелась лампа уровня топлива... мне говорили что инже такое явление не желательно... так уж получилось, что на лампочке проехал еще 45 км... стрелка уже не колбасилась а просто мирно спала на 0... заправился на 500 р. по 22,8 ну что то там около 23 л. получилось...
2) проежаю 130 км. стрелка подкралась к лампе и сёдня та закорелась..ну проеду я еще полтос, ну юлин, 180 км на 23 л. бензина это ж курам на смех... не джип же.. я ж её так не прокормлю..

машина новая...
бензом не воняет (ну воняло, ну Andreko в курсе, там в клапанах было дело) , под машиной лужиц нет, немного нестабильно работает на XX ... ну грешу на то что обороты низкие выставлены - 800- 1000 ... что еще... стиль вождеия - разгоняюсь всегда плавно - слежу за эконометром этим... переключаюсь на повышенную на 3100-3200 , на поворотах всегда спускаюсь на 2-ю... цикл город, НО он у нас очень маленький, пробок нет. сфетофоры тока... преимущественно до работы и домой... в день получается километров 12-15... блин, ну посмотрим конечно что БК окажет, но всё таки...
мож инжектор чето не то делает ? тут был вопрос о прошивке и спросили про пробег... подскажите зависимость одного от другого... щас пробек на моей около 7000 км..

ладно, типа спасибо за внимание !!!!

зы.. С победой мужики !!! наш хоккей лучший!!!